10月29日，記者從市地鐵指揮部了解到，地鐵一號線西線12個車站的自動扶梯已全部安裝到位，扶梯的最后調(diào)試工作也即將完成，隨之便可投入使用了。 電梯：西線54臺全部裝完 截至目前，地鐵一號線西線從十三號街到鐵西廣場，共12個車站的54臺自動扶梯已經(jīng)全部安裝到位。記者了解到，地鐵一號線車站所安裝的自動扶梯全部來自三菱、東芝和沈陽博林特。日前，張士、鐵西廣場等站的自動扶梯已獲得了由沈陽市特種設(shè)備檢測院頒發(fā)的“安全檢查合格”證書，并投入使用，另外一些站點(diǎn)的自動扶梯還在最后調(diào)試中。 為方便乘客出行，地鐵一號線全線共設(shè)置了123座電動扶梯。電梯主要設(shè)在車站出入口以及候車廳，此外還有少數(shù)車站只設(shè)置上行電梯，并預(yù)留下行自動扶梯，根據(jù)客流情況適時進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)溫：扶手摸著一點(diǎn)不涼 考慮到冬天天氣寒冷，自動扶梯都相對安裝在地面與地下的連接處，還在扶梯中安裝了特制的溫度感應(yīng)設(shè)備。而且扶手的材質(zhì)都是選用特殊的橡膠，運(yùn)行多長時間都不會產(chǎn)生靜電，還能自動加熱。 到夏天時，電梯的扶手又會自動降溫，避免設(shè)備過熱造成機(jī)械損壞。此外，電梯還特別能耐寒，可耐-35℃的低溫。 踏板：停電時能發(fā)光 沈陽地鐵電梯還在扶手、踏板上都配置了發(fā)光裝置。 一旦車站內(nèi)停電，電梯的踏板上會發(fā)出光亮，提醒乘客注意安全，以免發(fā)生磕碰等危險。 此外，為了使人們乘坐更舒適，自動扶梯卸荷導(dǎo)軌與梯級鏈接觸表面之間采用了非金屬材料，可以大大降低重載型自動扶梯運(yùn)行中的噪音。 節(jié)能：沒人用時自動停 出于節(jié)能的考慮，電梯內(nèi)安裝了特殊感應(yīng)設(shè)備，平時如沒有乘客進(jìn)站時，電扶梯會自動停運(yùn)。一旦有乘客要使用，只要走到電扶梯邊上，扶梯便會自動感應(yīng)啟動。 此外，記者了解到，車站出入口安裝的電扶梯，提升高度基本會達(dá)到9米多，梯面長度近30米，電梯自重達(dá)15噸。未來電扶梯使用時，運(yùn)行速度為0.65米/秒，梯面角度為30°左右，人站上去會感覺非常舒適。 安全：一旦斷裂自動停運(yùn) 應(yīng)用于沈陽地鐵車站內(nèi)的電扶梯還著重考慮其安全性。電扶梯具有斷帶保護(hù)功能。未來運(yùn)行時，一旦扶手帶出現(xiàn)斷裂等緊急情況，電扶梯便會自行識別，自動停運(yùn)，以防止夾傷乘客。 此外，還具備防逆轉(zhuǎn)和自動測速功能，如果因外力使電扶梯發(fā)生反轉(zhuǎn)，扶梯則會發(fā)出警報并停運(yùn)。而如果上下兩側(cè)的扶手帶和梯面的運(yùn)行速度不匹配，電梯系統(tǒng)會發(fā)出警報，提示停運(yùn)檢修。