坦言“特?！庇绊懹邢奁涫袌?chǎng)出口呈多元化 隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加深，貿(mào)易保護(hù)主義日漸抬頭，國(guó)外通過征收反傾銷稅或設(shè)置技術(shù)壁壘限制進(jìn)口我國(guó)汽車零件的事件日益增多。以今年美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在北京時(shí)間9月12日宣布對(duì)我國(guó)進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅，對(duì)我國(guó)汽配市場(chǎng)的影響達(dá)到了一個(gè)高峰。印度、巴西和阿根廷等國(guó)家也由此跟進(jìn)，給我國(guó)及國(guó)際社會(huì)造成了較為惡劣的影響。 記者為此走訪了參加106屆廣交會(huì)展銷的汽配公司，當(dāng)問及汽車配件公司是否受其影響，大部分參展企業(yè)表示對(duì)其影響并不大。聊城昌新汽車零部件有限公司國(guó)際業(yè)務(wù)部副經(jīng)理李孟勇表示，其產(chǎn)品主要出口歐洲和美洲，雖然經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷對(duì)客戶兌現(xiàn)訂單的時(shí)間有所延長(zhǎng)，但并沒有對(duì)其銷量產(chǎn)生影響。李孟勇指出，由于其產(chǎn)品主要做國(guó)際市場(chǎng)，所以下一步有進(jìn)一步拓展銷售海外市場(chǎng)的打算，以實(shí)現(xiàn)分散化經(jīng)營(yíng)，增加企業(yè)利潤(rùn)和降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 哈爾濱艾瑞汽車排氣系統(tǒng)有限公司國(guó)際貿(mào)易部副經(jīng)理孫紅也表示，雖然公司有很多出口業(yè)務(wù)，但企業(yè)受國(guó)際市場(chǎng)的影響不大，一方面是因?yàn)橛泻芏唷拌F桿”老客戶，另一方面公司近幾年也注意分散企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，大力拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)份額在其總業(yè)務(wù)中占有很大的份額。 除了拓展國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，很多汽配公司也很注意通過其它渠道實(shí)現(xiàn)“多元化”，如加強(qiáng)同行之間的溝通、與國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)商簽訂“維修配件供應(yīng)合同”、與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作等等。 “匯率不穩(wěn)”成企業(yè)最大隱憂 海關(guān)10月14日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)9月份出口較上年同期下降15.2%，降幅低于8月份的23.4%。9月出口超預(yù)期增長(zhǎng)，主要原因是外需繼續(xù)好轉(zhuǎn)、國(guó)際市場(chǎng)加大庫(kù)存和圣誕產(chǎn)品訂單增多。隨著外需從最壞時(shí)刻逐漸走出來，中國(guó)出口復(fù)蘇勢(shì)頭已經(jīng)確立，預(yù)計(jì)出口同比增速將在四季度轉(zhuǎn)正。 今年以來，美元指數(shù)持續(xù)下滑，上周下滑0.7%，一度觸及75.8點(diǎn)低值，創(chuàng)14個(gè)月新低。有關(guān)人士分析，雖然這次美元下跌與澳大利亞央行加息密切相關(guān)，但從更長(zhǎng)期走勢(shì)可以看出，美元的漲跌起伏與金融危機(jī)的演進(jìn)狀況和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇程度緊密相關(guān)。 由于國(guó)際貿(mào)易大都用美元結(jié)算，但近一段時(shí)間美元匯率又極不穩(wěn)定，采訪中幾乎所有的廠家都對(duì)此表示了擔(dān)憂。李孟勇說，他們不擔(dān)心銷量，最擔(dān)心的是匯率，常常是完成一個(gè)合同后，由于匯率的原因損失很多。 臺(tái)州富聚膠帶制造有限公司總經(jīng)理梅玲峰也表達(dá)對(duì)匯率不穩(wěn)的擔(dān)憂，因?yàn)槊涝谫H值得厲害，使他們與外商簽訂合同時(shí)不得不小心翼翼，擔(dān)心會(huì)遭受外匯的損失。她還補(bǔ)充說，雖然聽說廣交會(huì)有采取人民幣結(jié)算的業(yè)務(wù)，但其主要客戶是俄羅斯、中南美和部分中東國(guó)家，對(duì)客戶而言用美元結(jié)算相比更為方便，雖然對(duì)他們來說也很不劃算。 政企合力尋求多元化出路 盡管數(shù)據(jù)顯示我國(guó)出口形勢(shì)已有所好轉(zhuǎn)，但目前我國(guó)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)力仍然無法抵消匯率的升值幅度，加之國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)蕩，因此應(yīng)注意把握人民幣匯率升值節(jié)奏，保持人民幣匯率基本穩(wěn)定，完善匯率形成機(jī)制，提高匯率向下浮動(dòng)空間，防止發(fā)達(dá)國(guó)家通過匯率轉(zhuǎn)嫁危機(jī)，減輕匯率風(fēng)險(xiǎn)對(duì)出口企業(yè)造成的負(fù)面影響。 早前中國(guó)國(guó)際貿(mào)易學(xué)會(huì)常務(wù)理事周世儉便預(yù)計(jì)，到今年四季度，中國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)有望由負(fù)轉(zhuǎn)正，并建議在維持人民幣匯率適度穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，人民幣維持在現(xiàn)在水平，以減少對(duì)中國(guó)外貿(mào)出口的沖擊。 同時(shí)我國(guó)的汽配企業(yè)也在積極地尋求更多的途徑來弱化國(guó)際形勢(shì)和匯率波動(dòng)的影響，本屆廣交會(huì)上呈現(xiàn)的“多元化”趨勢(shì)就是很好的苗頭，有些做法也很有借鑒意義。但我國(guó)汽配行業(yè)想要取得更大的發(fā)展，最重要的還是要加強(qiáng)自身品質(zhì)的建設(shè)，提高產(chǎn)品核心技術(shù)的自主化水平。目前我國(guó)汽車配件生產(chǎn)技術(shù)仍處于較低水平，轎車的關(guān)鍵零件100%都是由博世、德爾福等跨國(guó)巨頭提供。2008年我國(guó)汽配行業(yè)整體收入8370億元，其中80%的企業(yè)銷售收入不足1億元，只有43%的配件企業(yè)擁有專利，不到20%的企業(yè)擁有自主發(fā)明專利。 其次，注意與國(guó)內(nèi)外汽車制造商形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。因?yàn)橐粋€(gè)汽車制造商想要取得長(zhǎng)足發(fā)展，其必須要重視汽車配件的質(zhì)量和專利性，其在各地（含海外）的維修點(diǎn)也必須要保證配件的供應(yīng)量，而這些并不是一個(gè)汽車制造商能全部滿足和掌控的，必要時(shí)他們要尋求服務(wù)外包。而這正是我國(guó)汽車配件市場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)之處，也是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)和戰(zhàn)略。 此外，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)汽車配件行業(yè)可能要面臨一次新的調(diào)整，如何適應(yīng)現(xiàn)在市場(chǎng)新研發(fā)的、采用新能源、新材料、新工藝研制的新車型，也是我國(guó)汽配行業(yè)所必須加以重視和開發(fā)的新領(lǐng)域。