樂視汽車又開發(fā)布會了。只不過這一次的主題是賣汽車周邊配件。

CES展上借助法拉第未來Zero1成功造勢的樂視汽車，轉(zhuǎn)場國內(nèi)又在798開了一場主題為“前所未見”的高端發(fā)布會。然而，這次發(fā)布會繼續(xù)樂視以往的形式大于意義作風(fēng)，只不過加入了賣汽車周邊產(chǎn)品的環(huán)節(jié)。

自從宣布造車以來，接二連三的號稱有重磅消息發(fā)布的樂視汽車讓外界對這家企業(yè)造車誠意產(chǎn)生了懷疑。雖然，在人才配置上樂視汽車先后有丁磊、呂征宇這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管，也有百度無人駕駛項目技術(shù)領(lǐng)軍人物倪凱的加盟。但時至今日，樂視汽車仍然未能真正展示出其造車路線圖。

“世界向左，我們向右”是創(chuàng)始人賈躍亭的宣傳標(biāo)語，堅持不走尋常路的他確實也創(chuàng)造了當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的奇跡，忽悠也好、實干也罷，至少樂視汽車已經(jīng)具備了理論上所需要的條件。但是樂視的葫蘆里裝的當(dāng)真是一個造車夢？特斯拉直到今天都還在虧損，再看看國內(nèi)的新能源汽車，如果不是牌照政策和政府補貼撐著，恐怕也不能像現(xiàn)在一樣如日中天。先不說樂視有沒有那么多錢燒下去，單就造車的技術(shù)儲備而言也不是找個生產(chǎn)電視的代工廠那么簡單。但是，現(xiàn)階段的樂視無論如何都要繼續(xù)“發(fā)聲”，在PPT造車的基礎(chǔ)上更進了一步，組件了一支強大的研發(fā)團隊以及架構(gòu)了自己的車聯(lián)網(wǎng)。

樂視提出了三大戰(zhàn)略重點：顛覆、開放和全球化。所謂顛覆就是通過打造科技產(chǎn)品鏈接生態(tài)系統(tǒng)進行跨產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，為用戶提供更好的體驗，創(chuàng)造新的商業(yè)模式，就像樂視TV自己打造的電視平臺一樣，接入網(wǎng)絡(luò)端口跳過傳統(tǒng)的有線電視一樣；而所謂開放和全球化就是面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游開放，通過前后裝產(chǎn)品，快速連接用戶，同時樂視車聯(lián)啟動了汽車應(yīng)用接入開放平臺，與導(dǎo)航、多媒體、路況信息以及支付等多個領(lǐng)域的CP合作，開發(fā)共享生態(tài)系統(tǒng)。這是個非常聰明的決策——頻繁地出新一方面能夠消除輿論對樂視汽車的質(zhì)疑，另一方面還能向車企兜售自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，豈不兩全其美?

發(fā)布會一開場，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊就表明了樂視SEE計劃要與全球車企一道重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的決心，提出汽車生態(tài)圈概念，而車聯(lián)網(wǎng)是樂視汽車生態(tài)大餅的核心，樂視想通過電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化打造一個生態(tài)開放、資本開放的平臺。至少從樂視車聯(lián)與易到、法拉第未來、阿斯頓·馬丁的牽手，再到發(fā)布會現(xiàn)場與北汽、比亞迪、東風(fēng)簽署的ecolink合作協(xié)議，每走一步都預(yù)示著樂視汽車似乎離我們越來越近了。

為了在車聯(lián)網(wǎng)方面與以體驗著稱的蘋果Carplay相抗衡，樂視將重金打造的視屏和直播搬進了ecolink里，實現(xiàn)了所謂全球首創(chuàng)的六屏同播。發(fā)布會現(xiàn)場也有3臺搭載了ecolink系統(tǒng)的展車，實際體驗還不錯，但能否獲得市場的認可還得需要時間去驗證，畢竟蘋果的Carplay和百度的Carlife已經(jīng)先行一步，很多合資和豪華品牌都已經(jīng)搭載。前有堵截后有追兵的局面下，樂視的ecolink怕是要步步驚心了。

緊接著副總裁上臺介紹樂視汽車的團隊，清一色從各大企業(yè)挖來的高管，涉及汽車、通訊、IT、媒體、科技等多個行業(yè)，雖然不能用全明星來形容但也八九不離十了，并且最后隆重宣布了中國無人駕駛第一人倪凱的加入。看來樂視是準(zhǔn)備要放大招了。可是，萬萬沒想到，就在發(fā)布會壓軸的高潮環(huán)節(jié)，樂視推出了兩款類似于淘寶上打爆款的汽車周邊產(chǎn)品，名曰“汽車可穿戴設(shè)備”。這讓在場所有人都大跌眼鏡，前一秒還充滿國際范兒的發(fā)布會瞬間有了電視購物的即視感。對于樂視汽車來說，或許汽車周邊才是其真正的發(fā)展戰(zhàn)略所在。畢竟，對于一家互聯(lián)網(wǎng)公司來說，這才是他們核心競爭力以及收入來源。

速度和創(chuàng)新是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生命，樂視本著顛覆一切的決心進軍汽車行業(yè)，動作確實也是非?？?，而且目標(biāo)也清晰遠大。但從最初游俠汽車，到今天的樂視汽車、蔚來汽車均僅僅停留在“PPT狀態(tài)”，至今未能描繪出清晰的發(fā)展路線圖。

同時，造車也是一件需要技術(shù)沉淀和人才儲備的事情，還是希望樂視汽車能夠把時間和精力投入到造車中去，少開幾場所謂的“重磅”發(fā)布會。

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