在國家政策和資金的雙重支持下，特別是《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》措施得到落實，效果逐步顯現(xiàn)。目前，我國汽車市場大幅回暖，自主品牌顯著提升，自主創(chuàng)新躍上新臺階，新能源汽車研究取得長足進步。 相關部門新近出臺的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2009）》（又稱“汽車藍皮書”）顯示，我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位正加速提升。 這份“汽車藍皮書”認為，政策利好和對經(jīng)濟好轉的預期提振了消費者信心，國內汽車市場結束了2008年下半年以來的下滑趨勢，產(chǎn)銷量有所回升。一項統(tǒng)計表明，今年前5個月，我國汽車生產(chǎn)累計增幅高出10個百分點，結束了2008年下半年以來的低增長局面，可以看出我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個從下降通道中急速拉升產(chǎn)量的過程，這正是信心恢復帶來的結果。展望2009年全年，我國經(jīng)濟增長明顯快于全球經(jīng)濟，擴大內需的積極財政刺激政策和適度寬松的貨幣政策，加上我國汽車市場消費正處于成長階段，使得汽車消費需求巨大而持久。預計2009年全年我國汽車銷量同比增長8％至10％，汽車銷量達到1013萬至1030萬輛。 在市場回暖和政策利好的刺激下，自主品牌汽車發(fā)展經(jīng)過2008年的短暫調整，2009年一季度得到了顯著提升。統(tǒng)計顯示，2009年一季度自主品牌轎車共銷售42.59萬輛，占轎車銷售總量的30％。這種提升不僅是在銷售量和質量方面，而且體現(xiàn)在安全性能上。中國汽車技術研究中心公布的2008年測試結果表明，自主品牌汽車的安全帶提示裝置、安全氣囊、氣簾的應用逐步提高，過去只有在高級車使用的安全裝置出現(xiàn)在10萬元以下級別的自主品牌車型中。在新能源汽車領域，自主品牌企業(yè)經(jīng)過多年努力，在純電動汽車和混合動力汽車方面取得了重要進展，初步具備了產(chǎn)業(yè)化推廣的條件。 近些年的合資合作使國內汽車企業(yè)積累了經(jīng)驗、技術、人才和資金。奇瑞、吉利等企業(yè)實現(xiàn)了從完全模仿到正向開發(fā)再到自主創(chuàng)新的跨越；一汽、上汽、東風三大轎車支柱企業(yè)近幾年逐步加強力量開發(fā)自主品牌。我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新已經(jīng)從單項技術和產(chǎn)品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設方面發(fā)展。 這份“汽車藍皮書”指出，近年來，我國新能源汽車研究取得了長足進展。隨著汽車動力電池技術的突破，我國電動汽車迎來了加快發(fā)展的機遇，純電動汽車、充電式混合動力汽車和普通型混合動力汽車的發(fā)展已提上日程。