第一名: 上海港 最新統(tǒng)計還顯示，2006年上海港累計貨物吞吐量完成5.37億噸，集裝箱吞吐量完成2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別同比增長21.2%和20.1%。上海港去年貨物吞吐量預(yù)計領(lǐng)先第二名新加坡港近億噸，繼續(xù)坐穩(wěn)全球最大貨運港口的寶座。 第2名:深圳港已成中國最賺錢港口 深圳港2006年全年完成集裝箱吞吐量1846.89萬標(biāo)箱，增長14.03%。深圳港已連續(xù)4年穩(wěn)居世界第4大集裝箱港口。 第三名：青島港 青島港——創(chuàng)新走進(jìn)“秒時代”通過自主創(chuàng)新和管理挖潛，青島港人用一個青島港的能力干出了兩個青島港的業(yè)績，全年吞吐量實現(xiàn)2.2415億噸，同比增長20%，年度增幅達(dá)3700萬噸；集裝箱完成770.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長22.1%。由此，2006年成為青島港有史以來發(fā)展最快的一年。 青島港集團(tuán)累計創(chuàng)出新紀(jì)錄357項，其中20項紀(jì)錄榮登“中國企業(yè)新紀(jì)錄”。 第四名: 寧波港 截至2006年12月26日，中國大陸第二大港口-寧波港今年貨物吞吐量已經(jīng)突破3億噸，同比增長13%；集裝箱吞吐量已突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長35.8%，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭 第五名: 廣州港 據(jù)悉，2006年，廣州港生產(chǎn)取得了快速發(fā)展。廣州港貨物吞吐量突破3億噸大關(guān)，達(dá)到3.02億噸，集裝箱吞吐量突破660萬TEU。貨物吞吐量穩(wěn)居全國沿海港口第三位，集裝箱吞吐量居第五位。其中，廣州港龍頭企業(yè)——廣州港集團(tuán)有限公司貨物吞吐量突破2億噸大關(guān)，居全國港口集團(tuán)前列。 第六名：天津港 天津港再拔北方港口頭籌 截至2006年12月17日18點，天津港貨物吞吐量完成2.502億噸，成為我國北方第一個貨物吞吐量超2.5億噸的港口，并提前14天完成全年生產(chǎn)任務(wù)，進(jìn)一步鞏固了北方第一大港地位。 第七名：廈門港 廈門港成對臺航運形式最豐富的港口 　2006年12月28日日下午，裝載著中國出口國貨物的第400萬標(biāo)箱被緩緩吊起，裝入?？吭趶B門海滄港區(qū)海潤碼頭的東方寧波號十萬噸級集裝箱輪。廈門港集裝箱年吞吐量首次突破400萬標(biāo)箱，提前完成了2006年度集裝箱吞吐量計劃任務(wù)。 第8名秦皇島港 位于渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名于世，主要將來自祖國內(nèi)陸山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及洲、歐洲、亞洲等國家和地區(qū)，年輸出煤炭占全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要通道。 第9名大連港 位居西北太平洋的中樞，是轉(zhuǎn)運遠(yuǎn)東、南亞、北、歐洲貨物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陸地面積10余平方公里，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等80來個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位40多個。海上運輸已開辟到香港、日本、東南亞、歐洲等國際集裝箱航線8條。 第10名.營口港 營口港由營口港區(qū)、鲅魚圈港區(qū)共同組成。營口港歷史悠久，對外開埠距今已有整整140多年的歷史，曾是我國東北地區(qū)惟一通商口岸，以“東方之貿(mào)易良港”聞名中外。1936年港口吞吐量曾達(dá)246萬噸。進(jìn)入21世紀(jì)后，營口港已向深水化、專業(yè)化、多功能化的現(xiàn)代港口邁進(jìn)。至2003年底，營口港共有生產(chǎn)泊位29個，萬噸級以上深水泊位17個。2004年營口港全年共完成貨物吞吐量5977萬噸，比2003年增長45.1%，裝運集裝箱58.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2003年增長44.7%。年度運營總收入突破10億元。營口港貨物吞吐量2005年全年實現(xiàn)7537萬噸，集裝箱運輸量實現(xiàn)78.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱。