廣州地鐵五號線帶電試跑成功 有望年底開通

時間:2009-09-21

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:9月20日凌晨,隨著地鐵五號線列車以每小時98公里的速度風(fēng)馳電掣地從五羊邨開至珠江新城,顯示該段供電系統(tǒng)功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常,標(biāo)志著廣州地鐵五號西標(biāo)段接觸軌帶電試車試驗成功。

9月20日凌晨,隨著地鐵五號線列車以每小時98公里的速度風(fēng)馳電掣地從五羊邨開至珠江新城,顯示該段供電系統(tǒng)功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常,標(biāo)志著廣州地鐵五號西標(biāo)段接觸軌帶電試車試驗成功。至此,五號線全線帶電試車均已取得圓滿成功,五號線工程建設(shè)邁出至關(guān)重要的一步,年底五號線全線開通已勝利在望。   據(jù)五號線帶電試跑現(xiàn)場總指揮、地鐵總公司建設(shè)總部副總經(jīng)理鄒東介紹,五號線東段已于6月26日完成帶電試跑,此次西段帶電試跑成功,是五號線建設(shè)過程中的一個里程碑,表明全線帶電試跑成功,這為下一步的信號系統(tǒng)高水平調(diào)試創(chuàng)造了有利條件。這表明列車運(yùn)行系統(tǒng)完全符合要求,具備移交給運(yùn)營的條件。   試驗的五號線西標(biāo)段滘口至珠江新城(不含)段全長約15.4公里,設(shè)有12個車站。   9月19日16時30分,帶電試跑正式開始,地鐵列車先從五號線珠江新城站開出,以15公里的時速行進(jìn)。正在裝修的車站一個個在車窗前閃過,站臺旁的屏蔽門將軌道與站臺隔開,使站臺顯得更加安全。帶電試跑的列車頂部安置了攝像機(jī),對列車升電弓與接觸網(wǎng)的接觸點隨時進(jìn)行監(jiān)視,技術(shù)人員在車廂內(nèi)認(rèn)真看著電視屏幕,仔細(xì)進(jìn)行記錄。   經(jīng)過從珠江新城—淘金站—中山八路站—滘口站—珠江新城站的運(yùn)行,列車20時整又回到珠江新城站。各種測試數(shù)據(jù)顯示,列車全線運(yùn)行一切正常,地鐵五號線全線首次帶電試跑順利完成。   隨著對二號線的不斷熟悉,地鐵的速度在不斷提高,帶電試跑實驗從15公里/小時提高到30公里/小時、55公里/小時、70公里/小時,最高時速達(dá)到98公里。至9月20日凌晨,廣州地鐵五號線帶電試跑獲得圓滿成功。   目前,地鐵建設(shè)者正在為五號線今年年底開通作最后的沖刺。
中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(m.u63ivq3.com)獨家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運(yùn)動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點贊 0
取消 0