一組數(shù)據(jù)顯示：中國工業(yè)產(chǎn)出接近全球30%，但中國的市場在全球只占18%，這意味著中國12%的工業(yè)產(chǎn)出被海外市場消化，中國制造業(yè)正在加速海外布局。

　　而機(jī)器人作為制造業(yè)中的關(guān)鍵角色，出海戰(zhàn)略自然是繞不開的話題。

　　從需求方面來看，中國已經(jīng)連續(xù)九年穩(wěn)居全球最大工業(yè)機(jī)器人市場，且工業(yè)機(jī)器人的市場應(yīng)用正在加速拓展;從供給方面來看，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量持續(xù)提升，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量突破44.3萬套，同比增長超過20%，2023年上半年，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)22.2萬套，同比增長5.4%。

　　在這樣的背景下，國內(nèi)市場卷無可卷，中國市場已經(jīng)無法滿足機(jī)器人廠商們的擴(kuò)張野心。

　　不過，在海外市場站穩(wěn)腳跟并非易事，如果聚焦細(xì)分賽道，找準(zhǔn)自身定位，可能會事半功倍。

　　本篇文章，將按出海地域劃分，從下游應(yīng)用、政策優(yōu)勢、發(fā)展?jié)摿Χ嘟嵌确治?，一窺國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)的出海全貌。

　　廠商的出海策略是什么?

　　機(jī)器人出海的背后呈現(xiàn)出全球產(chǎn)業(yè)鏈分工合作的趨勢，普遍路徑是歐美國家把制造業(yè)轉(zhuǎn)移至中國，部分再從中國轉(zhuǎn)移到東南亞、印度，中國機(jī)器人的角色正在完成從“搶奪飯碗”到融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)變。

　　有相關(guān)人士分析企業(yè)出海背后的驅(qū)動力，認(rèn)為：“企業(yè)出海絕非國內(nèi)銷量見頂下的被動選擇，而是全球化布局的主動出擊?！?/p>

　　根據(jù)企業(yè)出海案例，可將機(jī)器人出海策略分為四種模式：

　　借船出海：借當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈/知名展會打開市場

　　造船出海：建立海外分公司/工廠。

　　買船出海：國際并購。

　　就地出海：全球產(chǎn)業(yè)布局。

　　從入局難易程度來看，后三種出海模式需要不菲的投入，即使是有實(shí)力的企業(yè)也需要慎重考慮。現(xiàn)實(shí)情況是，更多企業(yè)相對保守，選擇第一種出海模式，憑借著產(chǎn)品質(zhì)量和高性價比優(yōu)勢，直接將機(jī)器人成品出售給海外客戶。

　　近年來，人工成本相對于周邊國家較低的東南亞、南美，和“一帶一路”簽署合作協(xié)議的俄羅斯、中東等國家及地區(qū)，成為中國工業(yè)機(jī)器人廠商出海首選地。

　　廠商都向哪出口?

　　歐美地區(qū)

　　工業(yè)機(jī)器人出口地中，歐美是難度較小的地區(qū)之一，一方面是因?yàn)槠涑墒斓膽?yīng)用市場和工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面是歐美品牌機(jī)器人產(chǎn)品性價比不敵國產(chǎn)產(chǎn)品。

　　因此盡管歐美地區(qū)的貿(mào)易保護(hù)主義盛行、本土機(jī)器人品牌繁多，國產(chǎn)廠商也一窩蜂地扎進(jìn)了歐美市場。

　　畢竟，沒有品牌可以卷得過國產(chǎn)廠商，能卷過我們的，只有我們自己。

　　根據(jù)高工機(jī)器人調(diào)研，翼菲科技工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品已出口至歐美;埃斯頓從2016年開始，也先后收購或參股了多家歐美工業(yè)機(jī)器人上下游企業(yè);埃夫特下屬全資孫公司Autorobot于2023年收到大眾集團(tuán)美國公司1.75億人民幣的采購訂單;新時達(dá)旗下子公司“眾為興”今年獲得北美市場準(zhǔn)入資格;?？禉C(jī)器人也在歐美進(jìn)行了專利布局;匯川技術(shù)將歐洲作為重點(diǎn)拓展市場之一。

　　日本

　　根據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)的數(shù)據(jù)，日本是繼中國之后全球第二大工業(yè)機(jī)器人市場，原因同歐美一樣，勞動力的稀缺與老齡化的加速，使得日本政府不得不加速機(jī)器人的普及和應(yīng)用。

　　同時，日本半導(dǎo)體、汽車、電子產(chǎn)品行業(yè)發(fā)達(dá)，對工業(yè)機(jī)器人的需求也很多。

　　根據(jù)高工機(jī)器人調(diào)研，科沃斯于2014年在東京成立分公司，達(dá)闥科技2015年在東京成立分部，穿山甲機(jī)器人于2017年在東京成立日本分公司，2019年Syrius炬星在日本建立全資子公司，2022年節(jié)卡透露在名古屋開設(shè)工廠，同年珞石機(jī)器人在日本成立分公司。

　　但國產(chǎn)企業(yè)能否在日本發(fā)那科、安川電機(jī)、OTC、松下等巨頭的主場成功站穩(wěn)腳跟，還是個未知數(shù)。

　　越南

　　越南近年來正在加速承接全球制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，包括蘋果、比亞迪、富士康、三星、英特爾、LG等大廠都在籌劃將越南打造成生產(chǎn)基地。

　　而機(jī)器人廠商跟隨大廠出海，也是不得已的選擇。

　　以果鏈企業(yè)帶動機(jī)器人企業(yè)出海為例：今年5月，富士康將再投資1億美元在越南開設(shè)新工廠，工業(yè)富聯(lián)聞訊上漲。

　　根據(jù)高工機(jī)器人調(diào)研，快倉公布了與越南某知名企業(yè)的合作項(xiàng)目;拓斯達(dá)越南北寧分公司成立，交付的項(xiàng)目面積已超120萬平方米。

　　高工機(jī)器人判斷，未來，越南或?qū)蔀閲a(chǎn)機(jī)器人獲取增量的重要海外市場。

　　俄羅斯

　　宏觀來看，俄羅斯工業(yè)機(jī)器人密度小，工業(yè)自動化水平有待提升，對機(jī)器人需求有限。

　　但受地緣政治影響，俄羅斯三大工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商之一ABB于2022年退出俄羅斯市場，或?qū)橹袊鴻C(jī)器人廠商創(chuàng)造更大替代空間。

　　在資源方面，俄羅斯的鐵礦資源、煤炭、油氣資源儲量豐厚;在數(shù)理基礎(chǔ)方面，俄羅斯杰出人才頗多;在軍工機(jī)器人方面，俄羅斯承襲了蘇聯(lián)，研發(fā)實(shí)力不容小覷;但在工業(yè)和民用機(jī)器人方面，俄羅斯實(shí)力較為遜色。

　　根據(jù)高工機(jī)器人調(diào)研，凱樂士于2019年成立莫斯科海外分公司，埃夫特EV500機(jī)器人柔性打磨系統(tǒng)于2021出口俄羅斯，勃肯特2023年接到俄羅斯客戶訂單，同年，聯(lián)核科技簽訂俄羅斯無人叉車項(xiàng)目，珞石機(jī)器人與俄羅斯工業(yè)機(jī)器人解決方案提供商ROBOWIZARD Co. Ltd和俄羅斯工業(yè)機(jī)器人提供商AM Service Ltd簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　此外，愛博醫(yī)療機(jī)器人、博清科技在俄羅斯等國家已取得發(fā)明專利;武漢精華減速機(jī)、新時達(dá)、航盛電子、華盛控、朗譽(yù)機(jī)器人、卡諾普機(jī)器人、拓斯達(dá)等產(chǎn)品均已銷售至俄羅斯;科捷機(jī)器人、東杰智能、中科微至在俄羅斯有相關(guān)項(xiàng)目落地。

　　墨西哥

　　盡管國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)出海墨西哥仍處于起步期，但面對北美代工廠這樣一個龐大的市場，或許將培育出下一個“福耀玻璃”，原因有三：

　　一是近兩年，北美包括墨西哥對工業(yè)機(jī)器人的需求量巨大;二是墨西哥作為制造業(yè)代工廠，綜合條件不輸中國;三是國內(nèi)廠商出海墨西哥離不開特斯拉的建廠決策。

　　根據(jù)高工機(jī)器人調(diào)研，派斯林已在墨西哥設(shè)有制造基地及研發(fā)中心，綠的諧波和三花智控計(jì)劃在墨西哥合資建廠，拓斯達(dá)在墨西哥的業(yè)務(wù)目前主要落在注塑板塊，瑞松科技提供了柔性智能焊接生產(chǎn)線，艾利特機(jī)器人已在墨西哥開拓了多家等經(jīng)銷商和大客戶。

　　另外，大族機(jī)器人、中聯(lián)高機(jī)、聯(lián)德股份、藍(lán)思科技等企業(yè)均已在或計(jì)劃在墨西哥拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　中東

　　提起中東，“富得流油”是大家的第一印象，殊不知，中東地區(qū)有潛力成為機(jī)器人貿(mào)易的“新熱土”。

　　在地理位置上，中東地區(qū)在“一帶一路”中占據(jù)重要的地利位置;在經(jīng)濟(jì)實(shí)力上，中東人均GDP在2.3萬-8.4萬美元之間;在供應(yīng)鏈需求方面，中東地區(qū)在生產(chǎn)制造、物流倉儲、衛(wèi)生清潔等領(lǐng)域?qū)?a href="http://m.u63ivq3.com/p/robot/" target="_blank" rel="nofollow">移動機(jī)器人的需求較為集中，石油化工、汽車制造、金屬加工領(lǐng)域也有機(jī)器人替代人工的趨勢。

　　而隨著沙特王儲兼首相薩勒曼等新一代年輕領(lǐng)導(dǎo)人的上臺，中東地區(qū)很多國家開始進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，打造互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化產(chǎn)業(yè)，以擺脫對石油經(jīng)濟(jì)的依賴。

　　根據(jù)高工機(jī)器人調(diào)研，目前出口中東地區(qū)的國產(chǎn)機(jī)器人相對較少。匯川技術(shù)曾透露，以印度為主的南亞還有中東是其重點(diǎn)拓展的銷售區(qū)域之一;斯坦德機(jī)器人、擎朗機(jī)器人的業(yè)務(wù)覆蓋包括中東地區(qū);2022年下半年，華睿科技已拿下中東地區(qū)訂單;極智嘉在以色列、科威特和沙特的物流行業(yè)均落地了AI機(jī)器人自動化項(xiàng)目;艾利特機(jī)器人的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋到中東地區(qū);卡諾普機(jī)器人產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷至中東地區(qū);普渡科技在中東等六大地區(qū)設(shè)有研發(fā)基地。

　　出海難在哪?

　　雖然國產(chǎn)機(jī)器人的高性價比無“廠”可及，但對比來看，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人出海相比國產(chǎn)服務(wù)型機(jī)器人出海更難。

　　發(fā)達(dá)國家對送餐機(jī)器人、物流的搬運(yùn)、分揀機(jī)器人、清潔機(jī)器人等產(chǎn)品需求很大，國內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入相對容易;但其工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)展更早，技術(shù)相對領(lǐng)先，因此發(fā)達(dá)國家工業(yè)機(jī)器人的地位很難撼動。

　　短期來看，從國產(chǎn)廠商的優(yōu)勢領(lǐng)域攻入或許是個突破點(diǎn)，比如新能源汽車、光伏等新興領(lǐng)域。

　　借用業(yè)內(nèi)人士的一句話，“出海并不是為了眼前的利益，而是看重未來更大可能性”。下一個“福耀玻璃”將花落誰家?讓我們拭目以待。