光柵的可使用場景很多,在工控行業(yè)得到了大量的應(yīng)用,其主要的使用特性是隔斷危險(xiǎn)源,避免人員(上下肢體或整個(gè)身體)由于無意識(shí)闖入危險(xiǎn)區(qū)域而引起事故,可以說是一道非常重要的“安全”防線。
隨著自動(dòng)化需求的提高,自動(dòng)輸送系統(tǒng)在各個(gè)場景以不同的面貌呈現(xiàn)。
產(chǎn)線上的某段生產(chǎn)步驟需要抑制光柵的保護(hù)功能以保持生產(chǎn)的節(jié)拍:物料在進(jìn)出加工區(qū)(也就是危險(xiǎn)源區(qū)域)時(shí)都會(huì)經(jīng)過光柵,如果每次都觸發(fā)光柵停止運(yùn)行,顯然無法保持產(chǎn)線的高效運(yùn)轉(zhuǎn);但如果因?yàn)橐?,而對這個(gè)安全的“真空期”視若罔聞,又是極其不明智的。
我們在保持生產(chǎn)節(jié)拍的同時(shí),還要兼顧這個(gè)安全的“真空期”,以防有人“圖謀不軌”。因此,光柵的屏蔽功能有著大量的實(shí)際需求。
屏蔽功能的定義及注意點(diǎn)
通過控制系統(tǒng)的安全相關(guān)部件臨時(shí)自動(dòng)暫停安全功能的行為,我們稱之為屏蔽。其中需要注意的點(diǎn)有:
1. 是臨時(shí)的。顧名思義,屏蔽的行為不能是長久執(zhí)行的。
2. 是自動(dòng)的。不是通過人為行徑去觸發(fā)或者消除這個(gè)功能。
3. 這部分的控制需要安全系統(tǒng)參與?!按驍∧Хǖ闹挥心Хā?,要暫停安全功能,必須由別的安全功能去支配。
L型屏蔽模式的特點(diǎn)
L型屏蔽模式是一種特殊的屏蔽形式,與其他的屏蔽模式有很多不一樣的特性:
1. 組成特征
L型屏蔽需要有兩個(gè)獨(dú)立的傳感器,還有主角垂直安裝的光柵(由發(fā)射端和接收端組成)。需要強(qiáng)調(diào)的是,L型屏蔽只能應(yīng)用于物料從危險(xiǎn)區(qū)域往外輸送的場景,也就是輸送軌跡只能是單方向的。
2. 安裝限制
兩個(gè)屏蔽傳感器只能安裝在光柵的同一側(cè)(危險(xiǎn)區(qū))。最靠近光柵的那個(gè)傳感器與光柵的距離必須少于200mm。光柵的最下端保護(hù)點(diǎn)與輸送平面的高度不能超過300mm。屏蔽傳感器感應(yīng)的對象應(yīng)該是物料而不是底托或者傳送單元。避免物料的側(cè)邊緣與光柵的距離過大(建議不超過200mm),導(dǎo)致人員可以在物料屏蔽階段通過這個(gè)間隙進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。如果實(shí)在沒法調(diào)整兩者的位置,那么在條件允許的情況下,添加擋板縮少這部分的間隙也是常用的一種方式。
3. 執(zhí)行條件
A.物料往外輸送時(shí),必須先觸發(fā)遠(yuǎn)離光柵的那個(gè)屏蔽傳感器。
B.觸發(fā)第一個(gè)屏蔽傳感器后,要在限定的時(shí)間(不大于4秒)內(nèi),物料必須感應(yīng)到第二個(gè)屏蔽傳感器。在觸發(fā)感應(yīng)第二個(gè)屏蔽傳感器信號(hào)前,第一個(gè)屏蔽傳感器的信號(hào)不能丟失。
C.當(dāng)?shù)诙€(gè)屏蔽傳感器信號(hào)也被觸發(fā)后,屏蔽功能開始生效,物料可以遮擋光柵而不切斷正常運(yùn)行能力。同時(shí)觸發(fā)“屏蔽計(jì)時(shí)器”,屏蔽功能需在限定的時(shí)間內(nèi)終結(jié),可結(jié)合生產(chǎn)需要和風(fēng)險(xiǎn)評估對計(jì)時(shí)進(jìn)行有效設(shè)定。超出設(shè)定時(shí)間仍未能消除屏蔽功能的話,需要對系統(tǒng)執(zhí)行停機(jī)指令。
D.物料繼續(xù)往外行進(jìn),正常情況下會(huì)先離開第一個(gè)屏蔽傳感器,此時(shí),要維持正常功能,物料必須在4秒內(nèi)離開危險(xiǎn)區(qū)域,光柵信號(hào)重新恢復(fù),系統(tǒng)才能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
以上的種種限制,如果都要兼顧和做好,那么這段程序代碼必須要很優(yōu)秀。
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