這主要得益于中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)，以及消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)的大規(guī)模生產(chǎn)需求擴(kuò)大。在技術(shù)進(jìn)步和人口老齡化導(dǎo)致技術(shù)工人短缺的背景下，“機(jī)器換人”趨勢(shì)愈加顯著，而中國(guó)無(wú)疑是工廠自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
以汽車制造領(lǐng)域?yàn)槔?a href="http://m.u63ivq3.com/i/car/" target="_blank" rel="nofollow">新能源汽車近年發(fā)展勢(shì)頭迅猛，比亞迪等企業(yè)生產(chǎn)線擴(kuò)張速度甚至超過(guò)了特斯拉，這直接帶動(dòng)了工業(yè)機(jī)器人的安裝需求，連大用“人海戰(zhàn)術(shù)”的比亞迪都部署了機(jī)器人產(chǎn)線，以進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。
在工業(yè)機(jī)器人生態(tài)鏈上，一場(chǎng)自主創(chuàng)新與國(guó)產(chǎn)替代的“戰(zhàn)爭(zhēng)”正悄然展開(kāi)。
日前，四大家族仍然強(qiáng)勢(shì)，但國(guó)外機(jī)器人品牌壟斷的局面已產(chǎn)生裂縫，眾多國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)正著力打造在視覺(jué)設(shè)備、機(jī)器人控制系統(tǒng)、機(jī)械臂本體等方面的品牌效應(yīng)，用不斷突破的核心技術(shù)、推陳出新的產(chǎn)品向巨頭發(fā)起猛烈挑戰(zhàn)。
國(guó)產(chǎn)企業(yè)不僅具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，響應(yīng)速度快，通過(guò)定制化解決方案企業(yè)積累眾多行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)國(guó)外巨頭造成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壓力，并且還有華為、小米等企業(yè)的跨界入局，也將對(duì)現(xiàn)有格局造成一定沖擊。
盡管在產(chǎn)量和銷量上國(guó)產(chǎn)品牌已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但在諸如高精度減速器、伺服電機(jī)、先進(jìn)傳感器、高端視覺(jué)設(shè)備等核心部件和尖端技術(shù)方面。中國(guó)仍存在依賴進(jìn)口的痛點(diǎn)。
當(dāng)前，中國(guó)正處于發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，想要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，制造行業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“智能”蛻變。而工業(yè)機(jī)器人的大規(guī)模應(yīng)用，將進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，降低用工和生產(chǎn)成本，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)提供發(fā)展強(qiáng)動(dòng)力。
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