當(dāng)絕大多數(shù)造車新勢力車企還面臨著巨額虧損甚至是倒閉的當(dāng)下，寧德時代卻賺的盆滿缽滿。也正因為如此，廣汽集團董事長曾慶洪在去年就公開表示，車企都在給寧德時代打工。

　　根據(jù)2022年公布的全球動力電池裝機量排行數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2022年裝機量為191.6GWh，同比增長了92.5%，市占率37%。在全球動力電池企業(yè)中，無論是裝機量還是市占率都遙遙領(lǐng)先。

　　不過，在同比的增幅上，寧德時代要遠(yuǎn)低于排在第二名的比亞迪。

　　據(jù)說在2023年，寧德時代將要沖擊50%的市占率。為了完成這一目標(biāo)，就在8月16日寧德時代發(fā)布了“神行超充電池”。

　　和寧德時代現(xiàn)在大面積使用的三元鋰電池不一樣，此次發(fā)布的神行超充電池跟比亞迪的刀片電池一樣，采用了磷酸鐵鋰材質(zhì)。作為全球首款實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，純電續(xù)航里程可達(dá)700公里，同時還可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。

　　關(guān)于寧德時代的神行超充電池，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為它將會成為壓榨燃油車市場的最后一根稻草，真的如此嗎?

　　從目前所了解的情況來看，神型超充電池最為顯著的特點，就是突破了磷酸鐵鋰材質(zhì)體系的性能邊界。通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和智能算法，能夠全面兼顧到續(xù)航、快充以及安全等多個方面。

　　寧德時代官方表示，神行超充電池除了在常溫條件下10分鐘可充至80%，由于采用了電芯溫控技術(shù)，所以即便是在零下-10度的低溫環(huán)境下，30分鐘也可以將電量充至80%。

　　寧德時代還表示，在低溫虧電狀態(tài)下，神行超充電池也不會讓車輛的零百加速有所衰減。

　　今年年底神行超充電池將會實現(xiàn)量產(chǎn)，明年第一季度搭載神行超充電池的阿維塔新車也將會正式上市。

　　在車快評看來，寧德時代之所以發(fā)布神行超充電池，主要還是比亞迪刀片電池帶來的壓力。因為有著壽命長更安全的優(yōu)點，在國內(nèi)新能源車市場磷酸鐵鋰電池近段時間裝機量占比明顯高于三元鋰電池。

　　毫無疑問，磷酸鐵鋰電池裝機量的增長比亞迪刀片電池功不可沒。

　　所以，寧德時代我要繼續(xù)保持“寧王”的地位，只依靠三元鋰電池就很危險了，必須要兩條腿走路推出磷酸鐵鋰電池。

　　看上去黑科技滿滿的神行超充電池，能不能搶占比亞迪刀片電池的市場，讓我們拭目以待。