據(jù)了解，得壹能源鋰離子動力電池項目總投資100億元，占地約1000畝，建設(shè)集動力電池電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的20Gwh新能源動力電池生產(chǎn)基地。

　　該項目于2022年1月份正式簽約，為銅陵市建市以來首個百億元項目，當(dāng)年7月份項目一期開工建設(shè)。

　　得壹能源鋰離子動力電池項目一期5Gwh將于今年8月底正式投產(chǎn)。

　　資料顯示，得壹能源成立于2022年6月29 日，股東方分別為安徽得壹能源科技和樅陽恒越新能源產(chǎn)業(yè)投資中心(有限合伙)。其中，前者持股50.98%，為奇瑞汽車100%控股孫公司;后者持股49.02%，為銅陵市國資投資平臺。

　　得壹能源的經(jīng)營范圍主要包含電池制造、電池銷售、電池零配件銷售、儲能技術(shù)服務(wù)、電池零配件生產(chǎn)、新材料技術(shù)研發(fā)、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、蓄電池租賃、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售等。

　　在2022年7月4日，銅陵市曾對外表示，銅陵首個百億元重大項目——鋰離子動力電池項目已經(jīng)落地建設(shè)。

　　據(jù)當(dāng)時的報道，銅陵的鋰離子動力電池項目坐落于樅陽經(jīng)開區(qū)橋港工業(yè)園區(qū)，擬建設(shè)20GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地，總占地面積約1000畝，計劃投資100.04億元。其中廠房建設(shè)24.29億元、工藝設(shè)備投資75.75億元。

　　按照規(guī)劃，到2026年底，將建設(shè)完成數(shù)字化智能化電芯工廠、標(biāo)準(zhǔn)化模組PACK工廠、全自動高效成品庫、現(xiàn)代化檢測中心、綜合辦公區(qū)和相關(guān)生活配套區(qū)，將進行方形和圓柱電芯、模組和PACK生產(chǎn)。

　　奇瑞汽車的動力電池主要采購自寧德時代、國軒高科等電池廠商，并外采部分電芯，通過旗下奇達動力封裝。雖然目前仍處于外采電池的狀態(tài)，但奇瑞長遠的計劃中，包含了自研電池。

　　得壹能源應(yīng)該就是奇瑞汽車自研電池的平臺。

　　根據(jù)奇瑞汽車此前發(fā)布的“瑤光2025”戰(zhàn)略，奇瑞基于CTB技術(shù)研發(fā)的高能電池產(chǎn)品將于2023年推出，續(xù)航里程超700+km，充電十分鐘即可擁有200+km續(xù)航里程;2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術(shù)研發(fā)的全新動力電池產(chǎn)品，將采用大圓柱新型電芯，續(xù)航里程進一步提升至1000+公里，充電15分鐘即可擁有600+km續(xù)航里程。

　　未來五年內(nèi)，圍繞火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，奇瑞計劃研發(fā)投入超1000億元。而從瑤光2025戰(zhàn)略可見，奇瑞想要打造新能源汽車的生態(tài)和產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，而動力電池也是其中的重要一環(huán)。

　　今年上半年，奇瑞控股集團累計銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，創(chuàng)歷史半年度銷量新高。

　　不過，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不盡如人意：奇瑞新能源主銷車型QQ冰淇淋今年前五月累計銷量1.94萬輛，相比去年4.44萬輛的累計銷量腰斬。單月銷量曾破萬的奇瑞小螞蟻也不復(fù)往昔輝煌，2023年5月份單月零售銷量環(huán)比下滑41.41%。

　　值得一提的是，今年4月，奇瑞集團發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混動、增程、純電、氫能等多種技術(shù)路線。

　　此外，奇瑞還成為了華為智選車的合作伙伴之一，雙方聯(lián)合打造的首款車型預(yù)計將于今年四季度亮相。