3月14日，由南車時(shí)代承擔(dān)研制的國(guó)產(chǎn)化B型地鐵電動(dòng)客車牽引系統(tǒng)在北京成功通過專家組的評(píng)審。此次評(píng)審的順利通過標(biāo)志著該項(xiàng)目正式轉(zhuǎn)入批量應(yīng)用推廣階段，必將對(duì)公司自主國(guó)產(chǎn)化牽引系統(tǒng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用起到巨大的推動(dòng)作用。評(píng)審會(huì)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)主持召開。 　　2003年初，國(guó)產(chǎn)化B型地鐵電動(dòng)客車研制項(xiàng)目正式啟動(dòng)，公司負(fù)責(zé)承擔(dān)其中被喻為“心臟”和“神經(jīng)”的電氣牽引系統(tǒng)的自主開發(fā)，2004年5月完成系統(tǒng)裝車與聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，并于2005年12月通過型式試驗(yàn)鑒定。2006年6月該車在北京市地鐵13號(hào)線上正式投入載客商業(yè)運(yùn)營(yíng)，每天在線運(yùn)行200km，狀態(tài)平穩(wěn)，深受乘客好評(píng)。歷經(jīng)2年多的載客運(yùn)營(yíng)，該車圓滿完成了項(xiàng)目擬定的各項(xiàng)考核指標(biāo)。2007年9月，公司依托該國(guó)產(chǎn)化B型車牽引系統(tǒng)產(chǎn)品平臺(tái)，在沈陽地鐵2號(hào)線牽引系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目中，成功挫敗國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 　　本次評(píng)審會(huì)聽取了北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司關(guān)于國(guó)產(chǎn)化B型地鐵電動(dòng)客車載客試運(yùn)營(yíng)的全面匯報(bào)。專家組在認(rèn)真審閱參研單位提交的總結(jié)報(bào)告材料后，圍繞國(guó)產(chǎn)牽引系統(tǒng)的考核表現(xiàn)、試運(yùn)營(yíng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)化可行性等問題展開了深入討論。經(jīng)過嚴(yán)格的評(píng)審后，專家組最終聯(lián)合簽署了一致評(píng)審意見，并認(rèn)為該車已經(jīng)完全具備了產(chǎn)業(yè)化推廣的條件。會(huì)上，專家組一致建議并寄予厚望，希望國(guó)產(chǎn)化B型地鐵電動(dòng)客車進(jìn)行批量生產(chǎn)與推廣應(yīng)用，以盡快建成國(guó)產(chǎn)化示范性工程。 　　公司董事長(zhǎng)丁榮軍、副總裁兼技術(shù)總監(jiān)馮江華、營(yíng)銷總監(jiān)江奕、副總經(jīng)濟(jì)師李雄等領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席本次會(huì)議。