近年來，各國紛紛推出相關政策大力支持智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展，我國也不例外，將智能網(wǎng)聯(lián)車上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度。從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設示范區(qū)、基礎數(shù)據(jù)平臺、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和批準重點項目等多方面推進我國智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展。

　　汽車是把雙刃劍，汽車在讓我們的出行變得快捷的同時也帶來了一系列問題，現(xiàn)在，我們開車只能開個導航、放個音樂，也沒有啥其它功能了，這個時候就需要車聯(lián)網(wǎng)來給助個力，給我們的出行增加一些功能。在如此大力資源的投入下，公司結(jié)合在智能交通領域長期積累的項目落地能力，對汽車行業(yè)產(chǎn)生深度理解和認知，產(chǎn)品緊抓安全、效率等核心點，已形成在車聯(lián)網(wǎng)領域核心競爭力，業(yè)務護城河正在構(gòu)建完善。

　　近年來，隨著新一代移動互聯(lián)技術與人工智能等新技術的深度融合，身處變革中的汽車行業(yè)掀起了一股愈演愈烈的智能化風潮，汽車的產(chǎn)品力競爭，已不僅僅體現(xiàn)在外型、品質(zhì)、可靠性等方面，更需要在智能科技方面擁有突出的表現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)范疇，也使得這場產(chǎn)業(yè)革命吸引來了更多的“玩家”，因而受到了更為廣泛關注。面對正被洶涌而來的智能網(wǎng)聯(lián)重新界定的汽車行業(yè)，企業(yè)該如何迎接技術變革帶來的機遇和挑戰(zhàn)，打破行業(yè)壁壘。

　　中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車也擁有優(yōu)勢——主要得政府的強勢推動，這樣將有利于推動跨領域、跨部門的協(xié)作，“因為車聯(lián)網(wǎng)涉及通信、交通、公安等部門，一個企業(yè)或行業(yè)難以勝任，未來發(fā)展需要協(xié)作創(chuàng)新。”而中國汽車市場的產(chǎn)銷量(也意味著在全球范圍內(nèi))會發(fā)揮重要的引領作用。王博指出，(當務之急是要)構(gòu)建基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交通系統(tǒng)架構(gòu)，首先是為了更好的提升交通安全、管理效率、公眾體驗，同時降低能源消耗和碳排放繼而加速智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術在中國的發(fā)展和落地，同時也是為了支撐中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通向著國際先進水平發(fā)展，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展提供優(yōu)良的環(huán)境。

　　5G時代已來臨，技術硬核愈來愈成為企業(yè)在日益激烈的車聯(lián)網(wǎng)市場競爭中的核心優(yōu)勢。科技的發(fā)展給人們的用車體驗帶來巨大的提升，消費者對車的智能性、安全性等需求不斷增長，驅(qū)動車輛網(wǎng)行業(yè)將車載系統(tǒng)的兼容性、適配性、穩(wěn)定性等能力作為其重要標準。隨著汽車智能化的不斷普及，消費者將獲得越來越好的用車體驗。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展如火如荼。業(yè)內(nèi)預計，全球主流車企將于1到2年內(nèi)陸續(xù)推出具備L3及L3+級別自動駕駛功能的車型，這意味著，快速響應和精確執(zhí)行的線控底盤將迎來較大需求。與此同時，隨著汽車專業(yè)化的維護服務、個性化的定制升級以及配件安裝市場規(guī)模巨大，汽車保有量的繼續(xù)增加和日漸增長的車齡推動，汽車服務市場復合增長率將達100%。人們生活水平的提高和訴求的日益多元化也催生著汽車改裝市場保持年均35%以上復合增速的增長。

　　隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢加速，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展，是技術與商業(yè)的創(chuàng)新，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新機遇，同時也推動了汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著新的政策以及生態(tài)的不斷發(fā)展，智能化驅(qū)動下汽車行業(yè)也正在進行著產(chǎn)業(yè)鏈變革升級，加速步入萬物互聯(lián)+萬物智聯(lián)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時代。