雖然通用汽車率先推出了第一輛現(xiàn)代電動(dòng)汽車EV1，但特斯拉用Roadster電動(dòng)跑車和Model S電動(dòng)轎車開創(chuàng)了行業(yè)熱潮。

　　此后，電動(dòng)汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額不斷增長(zhǎng)。去年，美國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車數(shù)量翻了一番，占所有新注冊(cè)車輛的5%左右。

　　市場(chǎng)研究公司預(yù)測(cè)，更多美國(guó)消費(fèi)者從燃油車轉(zhuǎn)用電動(dòng)汽車將需要數(shù)年時(shí)間。從標(biāo)普全球移動(dòng)每月的車輛登記數(shù)據(jù)來看，電動(dòng)汽車使用率明顯在增長(zhǎng)，加州、佛羅里達(dá)州、德克薩斯州以及美國(guó)東北部的一些城市電動(dòng)汽車使用率增速更為明顯。

　　根據(jù)車輛登記數(shù)據(jù)，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位非常穩(wěn)固。今年4月份，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車約占美國(guó)注冊(cè)電動(dòng)汽車總數(shù)的61%。

　　與特斯拉最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是福特，其市場(chǎng)份額為8%，現(xiàn)代占6%，起亞汽車也占6%。雖然傳統(tǒng)汽車制造商制造出諸如福特野馬Mach- E和F-150 Lightning等廣受歡迎的電動(dòng)汽車，但由于產(chǎn)量有限，在市場(chǎng)份額方面遠(yuǎn)不及特斯拉。

　　今年4月份，特斯拉Model Y獲得了14152輛訂單，相比之下福特野馬Mach- E訂單為3287輛，只占特斯拉當(dāng)月Model T訂單總量的四分之一。

　　目前來看，特斯拉也面臨一些風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)樘厮估瓋H憑借Model 3和Model Y兩款電動(dòng)汽車抵御整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)浪潮。諸如Model S和Model X等其他車型自2021年初更新以來，產(chǎn)能尚未全面提速，賽博卡車、Semi電動(dòng)卡車和Roadster跑車等項(xiàng)目也被反復(fù)推遲。

　　盡管如此，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)分析師湯姆·利比(Tom Libby)認(rèn)為，特斯拉“擁有非凡而獨(dú)特的品牌光環(huán)”。利比指出，除此之外，來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的電動(dòng)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)只是“沒有燎原的火苗”。

　　Hummer EV供應(yīng)有限，被視為Model Y潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大眾ID.4在美國(guó)市場(chǎng)也表現(xiàn)平平，大眾ID. Buzz則尚未登陸美國(guó)市場(chǎng)。另一方面，由于芯片短缺和供應(yīng)鏈問題，來自Rivian等初創(chuàng)公司的競(jìng)爭(zhēng)車型已經(jīng)陷入瓶頸。

　　考慮到美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，咨詢公司預(yù)計(jì)，2028年美國(guó)電動(dòng)汽車所占市場(chǎng)份額將達(dá)到28%，到2035年將達(dá)到59%。