該公司尚未披露新型電池所包含的具體化學(xué)成分,但據(jù)小雷了解,這種電池的陰極主要是錳氧化物,陽(yáng)極是另一種金屬氧化物,電解物是水基的。這家電池公司表示,新型電池并未使用鋰、鈷或者鎳,以最大程度避免與材料供應(yīng)和成本相關(guān)的問(wèn)題。
大家都很清楚,無(wú)論是混合動(dòng)力,還是純電動(dòng)力的車型,目前主流的動(dòng)力電池都是以鋰電池為主,最常見(jiàn)的便是磷酸鐵鋰與三元鋰兩種。事實(shí)上,各家動(dòng)力電池供應(yīng)商也在致力尋找替代鋰電池的解決方案,但以目前的進(jìn)度來(lái)看,要么是穩(wěn)定性沒(méi)有通過(guò)驗(yàn)證,要么是能量密度沒(méi)有達(dá)到要求,距離正式量產(chǎn)商用還有很長(zhǎng)一段路要走。
鋰電池發(fā)展到今天,還是避免不了自燃爆炸的事件發(fā)生,最近社交平臺(tái)上時(shí)不時(shí)就有博主報(bào)道新能源汽車起火自燃,讓不少網(wǎng)友對(duì)新能源車聞之色變。雖然燃油車的起火率同樣不低,但最近接二連三的電動(dòng)車起火新聞,顯然會(huì)讓消費(fèi)者有所顧忌。
小雷曾經(jīng)報(bào)道過(guò),三元鋰由于化學(xué)結(jié)構(gòu)相對(duì)不穩(wěn)定,如果汽車的熱管理系統(tǒng)做得不好,那么起火的幾率就較高。至于磷酸鐵鋰,可以做到幾乎不自燃,但并不代表完全不會(huì)起火。
另一方面,新能源汽車的普及率越來(lái)越高,鋰電池的需求量也隨之變大,導(dǎo)致相關(guān)的原料短缺,成本價(jià)暴漲。不少車企扛不住日益上漲的電池,紛紛抬高了新能源汽車的價(jià)格,一漲就是幾千上萬(wàn)元,簡(jiǎn)直比油價(jià)還可怕。
為此,電池廠商與車企都開(kāi)始設(shè)計(jì)新型電池,嘗試降低對(duì)鋰礦、鈷、鎳等材料的依賴,控制成本。如今有一款能夠擺脫以上材料,成本極低,性能還不輸鋰電池的新型電池,小雷認(rèn)為量產(chǎn)后會(huì)很大程度上改善電動(dòng)車越賣越貴的問(wèn)題,希望早點(diǎn)落地量產(chǎn)吧。