近日，英特爾CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)在財報說明的電話會議上表示，他此前預計全球芯片短缺將持續(xù)到2023年，現(xiàn)在可能會持續(xù)更長時間，最新預計會持續(xù)到2024年。因為芯片制造商難以買到足夠的制造設備，無法提高產(chǎn)量來滿足需求。

　　缺芯給英特爾帶來負面影響

　　缺芯導致的終端設備產(chǎn)能受限讓英特爾第一財季財報并不樂觀，多項數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了同比下滑的情況。

　　根據(jù)英特爾財報顯示，第一財季，英特爾營收為184億美元，同比下降7%;非美國通用會計準則財務指標下的凈利潤為36億美元，同比下降35%;毛利潤率為50.4%，下降4.8個百分點。

　　英特爾財報不及預期的一個重要原因是臺式電腦和筆記本電腦的市場疲軟，缺芯讓一些電腦制造商面臨窘境。一方面是缺芯導致芯片單價提升，最終反應到電腦整機上，這讓很多消費者處于觀望的狀態(tài);另一方面，一些熱門的電腦機型，部分芯片供應不上，導致供不應求。

　　實際上，在這一段時間的缺芯大潮中，買不到&買不起就是很多電腦市場消費者的心聲。比如在去年4月份，由于零部件價格和生產(chǎn)成本上漲，華碩、宏基都大幅調(diào)漲了筆記本電腦新品的價格，漲幅在10%-20%，據(jù)悉這是這些品牌僅10年來的最大價格漲幅。

　　根據(jù)一些行業(yè)統(tǒng)計機構的數(shù)據(jù)，因為缺芯危機的連鎖反應，很多企業(yè)采購PC機的交期已經(jīng)在100天以上。

　　而這些都將給提供核心處理器的英特爾帶來挑戰(zhàn)。與此同時，作為主要的大客戶，蘋果公司還在積極推進使用自己的處理器，這也讓英特爾非常頭疼。因此，一旦缺芯在今年內(nèi)持續(xù)下去，英特爾本年度的表現(xiàn)讓人有所擔憂，這也是為什么該公司股票在財報電話會之后會有4%降幅的重要原因。

　　蘋果也飽受缺芯之擾

　　提到了蘋果公司，該公司在缺芯的大環(huán)境下，也沒法獨善其身。過往我們一直都在強調(diào)蘋果供應鏈的優(yōu)越性，但是這一輪缺芯的影響是全方面的，因此蘋果也被拖累了。

　　蘋果CEO庫克在財報電話會上告訴分析師，iPad業(yè)務在本季度有非常明顯的供應瓶頸，Mac產(chǎn)品也受到新冠疫情和硅材料的限制，雖然蘋果供應鏈一直保持彈性，但缺芯是主要問題。

　　他還表示，預計持續(xù)的缺芯將在下個季度給蘋果公司造成最多80億美元的負面影響。

　　根據(jù)此前的報道，在缺芯的大環(huán)境下，蘋果公司接受了臺積電漲價的要求，包下12-15萬片的4nm產(chǎn)能，用于生產(chǎn)A16處理器，保障核心產(chǎn)品iPhone的供應。但是iPad就沒有這么好運了，由于芯片短缺，蘋果公司要求供應鏈將芯片優(yōu)先用到iPhone生產(chǎn)中，導致了iPad產(chǎn)能大幅度下降，進而出現(xiàn)了大面積缺貨。

　　在缺貨的情況下，現(xiàn)階段很多渠道和平臺購買iPad熱門產(chǎn)品是需要加價的，很多要求加價到200元才可購買，而且到貨時間也都是在一個月之后。

　　蘋果力保iPhone的行為也很好理解，根據(jù)這一季度的財報數(shù)據(jù)，iPhone創(chuàng)造了505.70億美元的營收，同比增長5.5%，高于市場預期的478.8億美元。庫克將iPhone在這一季度的表現(xiàn)形容為，“這顯然是一個強勁的周期。”

　　根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，iPhone在主要市場里的中國市場大獲成功，在華為高端機型出貨量大跌之后，iPhone成為了消費者近乎唯一的高端選擇，沒有一家國產(chǎn)手機廠商能夠與之在這個領域抗衡。

　　不過，在缺芯的悲觀預期下，雖然蘋果在iPhone上實現(xiàn)了超過500億美元的單季度營收，但股票市場還是很擔心，因此蘋果股票在電話會之后也出現(xiàn)了下跌。

　　ASML爆料的怪異現(xiàn)象

　　除了消費電子，汽車行業(yè)的缺芯更為嚴重。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，因為局部缺芯，2021年全球汽車減產(chǎn)超過了1000萬輛，達到1050萬輛。再加上2022年約158.55萬輛，產(chǎn)能損失已經(jīng)突破了1200萬輛。

　　因此，可以說各行各業(yè)都在飽受缺芯困擾。

　　ASML公司CEO Peter Wennick此前表示，“一家大型工業(yè)集團的高管告訴我，他們正在大量購買洗衣機，把里面的半導體拆下來，放到自家的芯片模塊里?！?/p>

　　很多人都覺得Peter Wennick是在編造“段子”，但是在缺芯的情況下，確實讓我們看到了很多之前行業(yè)內(nèi)非常規(guī)的事情，比如目前大家都可以公開討論的，很多車廠會將之前肯定不允許的工業(yè)級MCU用到通用車身應用里，以此來應對車載MCU的供應不足。

　　英特爾、蘋果和ASML都是各領域的頭部企業(yè)，而他們都在近期釋放出行業(yè)依然缺芯的信號，那么能夠推演出，目前應用到芯片的各個行業(yè)依然處在水深火熱之中，英特爾CEO帕特·基辛格的話可能并非危言聳聽。