很多人習(xí)慣帶著個人情緒和主觀感受，什么日本德國的PLC用30年都不用維修，國產(chǎn)兩個月就壞，真有這么夸張嗎?在此我也想借此機會，說點我對這個行業(yè)的看法。為了更加客觀，我找了八家企業(yè)，后半部分會拿進口和國產(chǎn)品牌，做一下參數(shù)對比。

　　還有就是許多人認為，穩(wěn)定性一定大于價格，我對此有不同看法，我認為穩(wěn)定性大于價格，還是要看具體的應(yīng)用場景，比如我下面即將說到的地鐵、核電項目，但是小型PLC只談穩(wěn)定性不談價格，這就是徹頭徹尾的耍流氓行為。小型PLC的用戶群，光代工廠就占了7成比例，代工廠本來利潤就低，是對價格極其敏感的用戶群體，老板會對采購成本和后期維護成本做一個綜合考量，最后肯定會選擇一個性價比最高的。至于國產(chǎn)的維修頻率，我希望PLC相關(guān)維修人員能站出來談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

　　好了言歸正傳，首先咱們要承認一個基本事實就是，西門子、三菱、羅克韋爾這些國外知名PLC廠商，在PLC的研發(fā)水平和技術(shù)沉淀上，要比國內(nèi)高很多，盡管我們某些型號和應(yīng)用領(lǐng)域，已經(jīng)打破壟斷，實現(xiàn)了小部分進口替代，但是整體技術(shù)水平，和產(chǎn)業(yè)鏈核心元器件方面，依然存在客觀差距。比如說工控系統(tǒng)codesys，如果把PLC看作是一臺智能手機，那Codesys就是類似于智能手機上的安卓系統(tǒng)，這樣一類比大家就應(yīng)該明白，Codesys對PLC有多重要了。

　　開發(fā)這個系統(tǒng)的是德國3S公司，大部分國產(chǎn)PLC廠商，使用這個平臺開發(fā)自己的PLC編程軟件，而且授權(quán)費高昂。畢竟這些老司機們在這個行業(yè)都玩了三十多年了，我們起步比別人晚太多年了，這也是事實，所以我們的爭議不在是否有差距，而在于差距具體在哪、差距有多大。

　　先說說技術(shù)壁壘較高的中大型PLC，有些朋友說咱們地鐵高鐵上，用的PLC全都是進口的，國產(chǎn)的勝任不了，因為穩(wěn)定性大于價格，好像他說得很有道理，但是據(jù)我所知，青島地鐵四號線工程的采購中標(biāo)公示顯示，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司的地鐵BAS系統(tǒng)，在與西門子、ABB等國外巨頭的激烈角逐中，成功中標(biāo)該項目。而該BAS系統(tǒng)的PLC，則是由國產(chǎn)化率最高的PLC企業(yè)，南大傲拓提供。

　　還有該PLC的軟件、硬件具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，安裝了國產(chǎn)龍芯處理器、國產(chǎn)銳華操作系統(tǒng)，核心技術(shù)自主可控。多說一句，青島地鐵4號線工程，自青島人民會堂至大河?xùn)|站，線路全長30.7千米，設(shè)站25座，投資211.10億元，預(yù)計2022年年底開通。

　　敢在4號線全線使用國產(chǎn)化率最高的PLC，這意味著什么?意味著南大傲拓，已經(jīng)掌握了地鐵PLC的全部核心技術(shù)，你要知道地鐵是安全性和可靠性要求非常高的領(lǐng)域，這可不少鬧著玩的，不是說你工廠設(shè)備故障停機，損失點錢那么簡單，地鐵對PLC的穩(wěn)定性要求，確實遠遠大于那點價格差，這就是我之前說的，在這種特殊應(yīng)用場景下，穩(wěn)定性一定是大于價格的。即便你國產(chǎn)再便宜，如果安全性能不達標(biāo)，照樣給不了你訂單，因為這是自己坑自己，出了故障他能擔(dān)得起責(zé)任嗎?

　　還有在高鐵上的應(yīng)用，在河南鄭萬高鐵南陽東站、鄧州站、方城站、平頂山西站、郟縣站的BAS系統(tǒng)上，同樣用到了這個公司的PLC。

　　還有人說海上風(fēng)電機組的PLC，全部是進口的，據(jù)我所知，今年4月份，大唐新能源扎魯特風(fēng)電場項目，由華銳風(fēng)電自主研發(fā)的兆瓦級風(fēng)電組主控系統(tǒng)，其中的PLC，同樣來自南大傲拓，而CPU同樣用的是國產(chǎn)高性能的龍芯，2K1000處理器。

　　還有人說水電站行業(yè)PLC全部是進口的，據(jù)我所知，去年6月份，同樣來自南大傲拓，自主研發(fā)的中大型PLC產(chǎn)品，成功打破了法國施耐德和美國通用，在水電站行業(yè)數(shù)十年的市場壟斷地位，目前已經(jīng)在四十多個水電站得到應(yīng)用。大家不要小看PLC在水電站的重要性，在水電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)中，最為核心之一的元器件就是PLC，水電站的一切運營操作，都需要通過PLC指揮和控制，所以對PLC產(chǎn)品的安全性能要求，甚至比地鐵還要苛刻。

　　我還是那句話，這種環(huán)境對PLC穩(wěn)定性的要求，遠大于那點價格差，所以國產(chǎn)一定是掌握了全套核心技術(shù)，才敢替換掉施耐德和通用。同樣，該系統(tǒng)用的是國產(chǎn)麒麟操作系統(tǒng)，搭配國產(chǎn)龍芯，大家想想水電站為什么非要用國產(chǎn)系統(tǒng)，用國產(chǎn)可以大大降低Windows操作系統(tǒng)的病毒、漏洞、后門等對水電站運行構(gòu)成的安全威脅。

　　包括在石油化工領(lǐng)域也已經(jīng)開始應(yīng)用了，大家自己看表吧，我就不念了?？傊?，這家公司積累了豐富的大中小型全系列PLC的核心技術(shù)，算是國產(chǎn)PLC廠商里，研發(fā)能力和國產(chǎn)化能力最強的了。還有上個視頻說過的上海寶信軟件，打破了西門子、羅克韋爾在冶金行業(yè)的高度壟斷地位，具體內(nèi)容就不再復(fù)述了。

　　大家從我上面的介紹可以看出，我們大部分行業(yè)都有應(yīng)用案例了，但是我實事求是地講，短期質(zhì)量性能測試的達標(biāo)，不意味著我們就可以高枕無憂了，我們后期維護的工作量，可能會比進口品牌大很多，畢竟我們的發(fā)展時間太短了，很多東西都需要時間來驗證。

　　所以我們這些國產(chǎn)用戶，為了保證不出問題，可能調(diào)動幾十甚至上百號人，連續(xù)加班加點蹲守值班，這是國產(chǎn)想要上位的必經(jīng)之路，我們就是靠著這些人，沒日沒夜的連續(xù)加班加點蹲守值班，才換來了和西門子、施耐德、ABB、羅克韋爾同樣的安全運行水平。不容易啊，國產(chǎn)在實戰(zhàn)中百般歷練才能真正的崛起，后續(xù)根據(jù)客戶的反饋，做不斷的改進，我們才能不斷的縮小差距。

　　至于小型PLC，目前國內(nèi)龍頭是信捷電氣，匯川技術(shù)緊隨其后。我們可以拿信捷、匯川技術(shù)，和三菱、西門子、歐姆龍等知名品牌做個簡單比較，從圖表數(shù)據(jù)來看，I/O點數(shù)為32的產(chǎn)品最多，競爭最為激烈;三菱和匯川的擴展模塊最多，實用性比較強，松下不支持擴展模塊，并且在圖表品牌中，僅三菱和匯川具備4通道脈沖輸出。信捷的通訊協(xié)議支持以太、無線和藍牙三種方式，在所有品牌中兼容性最廣泛，施耐德的小型PLC程序容量最高。

　　綜合來看，國產(chǎn)PLC的硬件參數(shù)，比如說程序容量、通訊協(xié)議、可擴展模塊等，基本與主流國際品牌差異不大，但在復(fù)雜指令的處理速度、運動控制精度、產(chǎn)品適用性、運行可靠性等方面，我們還有很大的進步和提升空間。

　　大家要明白，這些指標(biāo)性能的提升，更多的是依賴深度工藝的積累，而工藝水平的落后，也是導(dǎo)致我們國產(chǎn)元器件缺乏競爭力的主要原因，不是做不出來國外同樣質(zhì)量性能的元器件，只是用我們落后的工藝水平做出來，成本會高的離譜，放到市場完全沒有競爭力可言，而且產(chǎn)能非常有限。關(guān)于這點我在機床行業(yè)感觸太深了。

　　還有就是進口的由于有先發(fā)優(yōu)勢，在產(chǎn)品成熟度和品牌效益方面，比國產(chǎn)有更高的接受度。當(dāng)然這個市場魚龍混雜，玩票的廠家也很多，這些廠家的質(zhì)量和穩(wěn)定性較差，做工一般，故障率高。為了打價格戰(zhàn)犧牲產(chǎn)品的質(zhì)量，就是這些劣質(zhì)廠商，把一些好的國產(chǎn)貨聲譽給毀掉了，為什么有那么多人天天罵國產(chǎn)穩(wěn)定性可靠性差，就是這個原因。