4月11日， 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡稱“電池聯(lián)盟”)發(fā)布了3月動力電池月度數(shù)據(jù)。

　　產(chǎn)量方面，3月份我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)39.2GWh，同比增長247.3%。其中三元電池產(chǎn)量15.6GWh，占總產(chǎn)量39.7%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量23.6GWh，占總產(chǎn)量60.2%。

　　1-3月，我國動力電池產(chǎn)量累計(jì)100.6GWh，同比增長206.9%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)38.0GWh，占總產(chǎn)量37.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)62.4GWh，占總產(chǎn)量62.0%。

　　裝機(jī)量方面，3月份我國動力電池裝機(jī)量21.4GWh，同比上升138.0%。1-3月，我國動力電池裝機(jī)量累計(jì)51.3GWh，同比上升120.7%。

　　3月份國內(nèi)動力電池裝機(jī)量TOP15的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、瑞浦能源、多氟多、鵬輝能源、力神、塔菲爾、捷威動力。

　　數(shù)據(jù)來源：電池聯(lián)盟，維科網(wǎng)鋰電整理

　　1-3月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量TOP15的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、LG新能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、捷威動力、多氟多、瑞浦能源、鵬輝能源、塔菲爾、力神。

　　數(shù)據(jù)來源：電池聯(lián)盟，維科網(wǎng)鋰電整理

　　下面來看3月份中國動力電池“四大天王”最新動態(tài)。

　　寧德時(shí)代

　　寧德時(shí)代于3月份的市占率有回升之勢，其一月份的市占率為50.24%，2月份為48.02%。

　　不過，面向后市，寧德時(shí)代面臨的問題不少。

　　一是疫情的影響。據(jù)了解，寧德時(shí)代大本營寧德市因疫情而實(shí)行臨時(shí)交通管制：寧德市蕉城區(qū)從4月10日0時(shí)起所有對外通道實(shí)施交通管制，除點(diǎn)對點(diǎn)無接觸裝卸、閉環(huán)管理貨車以及應(yīng)急車輛外，其他一切車輛禁止通行。

　　寧德時(shí)代生產(chǎn)基地雖然不停產(chǎn)，但仍受到原材料運(yùn)輸方面的影響：寧德市所有來料物流車輛4月10日晚上10點(diǎn)之后不放行;各企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有物料安排生產(chǎn)，不再進(jìn)原料，沒發(fā)貨的及時(shí)通知對方不安排等。

　　二是寧德時(shí)代的客戶出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。例如寧德時(shí)代的2021年第一大客戶特斯拉，其上海超級工廠于3月16日、3月17日連續(xù)停產(chǎn)兩天后，3月28日起，又暫停生產(chǎn)活動;第二大客戶蔚來汽車，整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。

　　比亞迪

　　比亞迪國內(nèi)動力電池裝機(jī)量市占率，跌破20%，為19.24%。其1月、2月的市占率分別為20.93%、21.24%。

　　不過比亞迪的新能源汽車持續(xù)熱銷是其動力電池裝機(jī)量的保障。數(shù)據(jù)顯示，3月份比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%。這是比亞迪首次達(dá)成單月超10萬新能源汽車銷量!

　　4月10日，比亞迪舉行了“漢為觀止”月球超級發(fā)布會，重磅發(fā)布了漢EV創(chuàng)世版、漢EV限量版、漢DM-i、漢DM-p四大車型。這些新產(chǎn)品的推出及熱銷，將有助于比亞迪動力電池裝機(jī)量的持續(xù)攀升。

　　中創(chuàng)新航

　　3月份國內(nèi)動力電池裝機(jī)量排行榜中最亮眼的還是要數(shù)中創(chuàng)新航：3月份，中創(chuàng)新航以1.84GWh的動力電池裝機(jī)量，同比增長218%，排名國內(nèi)第三。

　　縱向來看，2022年1月、2月與3月，中創(chuàng)新航的市占率分別是7.40%、8.44%、8.58%，呈現(xiàn)“三連升”之勢。這在國內(nèi)動力電池裝機(jī)量TOP10的企業(yè)中，也僅有中創(chuàng)新航做到了這一點(diǎn)。

　　從更長的時(shí)間維度看，中創(chuàng)新航實(shí)際上從2021年9月起，其市占率就呈現(xiàn)逐月攀升之勢，至目前，已持續(xù)“六連升”!

　　圖片制作：維科網(wǎng)鋰電

　　中創(chuàng)新航取得優(yōu)異成績的背后，是其于新能源乘用車市場的開疆拓土：數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源乘用車動力電池裝機(jī)總量約19GWh，中創(chuàng)新航以1.8GWh的動力電池裝機(jī)量穩(wěn)居第三，且市占率達(dá)到9.4%，距離10%關(guān)口僅一步之遙，同比增長幅度則高達(dá)220%。

　　新能源乘用車配套量方面，中創(chuàng)新航3月份共配套的新能源乘用車接近4.3萬輛，為歷史新高。其中，廣汽、五菱、小鵬、零跑4大客戶配套量均創(chuàng)歷史新高。

　　部分具體數(shù)據(jù)如下：

　　對廣汽的單月動力電池配套量首次突破9千輛，Aion S裝機(jī)量滲透率再次突破80%;

　　對五菱宏光MINI車型的單月動力電池配套量首次突破1.7萬輛，裝機(jī)量近0.3GWh，雙創(chuàng)月度新高，穩(wěn)居其供應(yīng)商TOP1;

　　對小鵬汽車實(shí)現(xiàn)全系車型動力電池配套，單月配套量首次突破6千輛，穩(wěn)居其供應(yīng)商TOP1;其中，對小鵬P5/小鵬P7/小鵬G3車型的裝機(jī)量滲透率分別達(dá)66%、48%、10%;

　　對零跑汽車單月動力電池配套量首次突破3千輛;裝機(jī)量近0.3GWh，環(huán)比增長49%，穩(wěn)居零跑汽車供應(yīng)商TOP1……

　　此外，中創(chuàng)新航3月份新增配套的3款車型分別是小鵬G3-520Km版、東風(fēng)富康ES600、凌寶悠悠-140Km版。

　　國軒高科

　　國軒高科2022年1月、2月、3月的動力電池裝機(jī)量市場占有率分別是5.81%、5.14%、4.34%，顯示出一定的頹勢。

　　不過，長期位居前四、有大眾中國作為第一大股東的國軒高科，未來仍十分強(qiáng)勁：

　　3月9日國軒高科在互動易表示，“目前公司和大眾的合作程度進(jìn)一步加深，公司已取得大眾正式量產(chǎn)定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品將用于客戶最大的新能源平臺，公司相關(guān)部門正在全力推進(jìn)，力爭盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?/p>

　　3月26日下午，國軒高科董事長李縝在2022中國電動汽車百人會論壇中表示，“國軒高科210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池也將在今年底逐步走向量產(chǎn)。屆時(shí)，磷酸鐵鋰電池將在更大范圍替代三元鋰電池?！?/p>

　　客戶方面，以乘用車領(lǐng)域?yàn)槔瑥膰鴥?nèi)市場來看，國軒高科除了江淮、北汽、奇瑞、上汽、長安等老客戶，2021年已分別與長城和吉利等頭部自主品牌車企，以及零跑、威馬、合眾等新勢力車企達(dá)成了合作。國外方面，除了與印度塔塔汽車和大眾汽車集團(tuán)進(jìn)一步加深合作，2021年國軒高科又與越南Vinfast和美國某車企簽訂供貨協(xié)議……

　　總結(jié)

　　動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，是電池企業(yè)的綜合實(shí)力的直接體現(xiàn)之一。

　　可喜的是，各中國電池企業(yè)在自身做大做強(qiáng)之外，在國際市場的地位也日益增強(qiáng)，例如比亞迪于2月份擊敗松下，排名升至全球第3;例如中創(chuàng)新航也在全球排名不斷上升。

　　除了上述中國動力電池“四大天王”，后續(xù)一眾電池企業(yè)如蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、瑞浦能源等等，也在快速成長中。

　　這是中國動力電池引領(lǐng)全球的時(shí)代。