一句話點評：無論下調(diào)多少，終于開始降了!

　　補充一句，截至發(fā)稿前，又有新聞表示國際油價將要上漲，已經(jīng)蒙圈了，且看后續(xù)消息吧。

　　乘用車銷量在降，新能源都在漲?

　　13日的時候，乘聯(lián)會發(fā)布了4月1日-10日的乘用車市場狀況，都在降。在此期間乘用車零售僅24.6萬輛，同比下降32%，環(huán)比上周下降67%，更為慘烈，而批發(fā)也僅有24.2萬輛，同比下降39%，環(huán)比上周下降72%。

　　顯然4月第一周汽車市場表現(xiàn)不太好，不過也是有原因的，一般情況每個月末都會有銷量沖刺，所以在下個月初會增長緩慢，還算合情合理。而且現(xiàn)在大多數(shù)廠家都在逐漸將傳播營銷的重心放在新能源產(chǎn)品上，可能也會導致燃油車銷售環(huán)境受到一定的影響，盡管新能源車型幾乎都在漲價，也阻擋不了大家購買的熱情。從下文的一組數(shù)據(jù)我們就可以看出。

　　3月新能源車上險量幾乎都是增長趨勢，累計上險量達44.5萬輛，較上月環(huán)比增長80.9%，就能明白新能源車在當下有多暢銷，而且上險量相對于各家的銷量數(shù)據(jù)更為真實。而看具體車型我們會發(fā)現(xiàn)有穩(wěn)打穩(wěn)扎的宏光MINIEV，累計銷量達到了42536輛，有“黑馬”選手小鵬P7，累計達9174輛。而對于企業(yè)來說，還是比亞迪最驚艷，3月累計達104362輛，暴漲487.6%，可以說比亞迪確實在這一波“新能源戰(zhàn)役”中拔得頭籌。

　　但是新能源汽車的銷量真的沒有受到影響嗎?其實不是的，因為3月的交付量主要來自于今年1-2月的訂單，因此漲價的后續(xù)影響并不在3月，接下來幾個月持續(xù)關(guān)注就會知道漲價到底給新能源車市帶來怎樣的變化。

　　一句話點評：燃油車和新能源車之爭何時趨于穩(wěn)定，還未知。

　　官方依舊鼓勵汽車消費

　　近日有關(guān)官方消息表示：鼓勵汽車消費、支持新能源汽車消費和充電樁建設(shè)等成為重點。但是鼓勵不是一句話可以完成的，如果能在購置稅、燃油補貼、限購等問題上有切實可行的措施，或許能夠真正帶動汽車消費。

　　一句話點評：給出切實可行的優(yōu)惠政策才是真正的鼓勵。

　　綜上，汽車行業(yè)的變化依舊較大，不僅是國內(nèi)市場，全球市場也一樣，當然這確實有著大環(huán)境影響的因素，而在這個時代下，各家車企如何做讓產(chǎn)銷量保持穩(wěn)定可能才是渡過難關(guān)的關(guān)鍵。