分析機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)線顯示寧德時代在今年2月份的出貨量同比猛增192%，市場份額已高達(dá)32.2%;位居第二的LG化學(xué)僅有15.8%的市場份額，不到寧德時代的一半。

　　位居第四名的中國另一家動力電池企業(yè)比亞迪同樣表現(xiàn)出色，2月份的出貨量同比猛增4倍多，市場份額達(dá)到11.5%，與第三名的松下的11.7%的市場份額僅相差0.2個百分點，兩者的排名很可能在3月份已經(jīng)換位。

　　在前十名當(dāng)中，中國企業(yè)總計占了6個位置，可以說中國制造在動力電池市場已居于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，韓國和日本企業(yè)在動力電池市場占有的份額被進(jìn)一步壓縮。

　　動力電池市場的變化，主要還是因為比亞迪和特斯拉兩家汽車企業(yè)的出貨量影響的，其次則是中國大量中小新能源汽車企業(yè)的崛起，它們正在快速改變動力電池市場的格局。

　　外資動力電池企業(yè)LG化學(xué)和松下基本是靠特斯拉一家撐起，之前松下是特斯拉唯一的動力電池供應(yīng)商，松下曾與寧德時代爭奪全球動力電池市場第一名;后來LG化學(xué)成為特斯拉上海工廠的供應(yīng)商之后，LG化學(xué)也一度直逼寧德時代。

　　在特斯拉推出磷酸鐵鋰版車型之后，寧德時代成為特斯拉的磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商，寧德時代的市場份額也迅速激增，特斯拉一家汽車企業(yè)就影響了三家動力電池企業(yè)的市場地位，由此可以看出特斯拉對動力電池市場的巨大影響力。

　　不過到了2020年下半年以來，比亞迪強(qiáng)勢崛起，比亞迪新能源汽車的銷量甚至倍增，月銷量突破10萬輛，比亞迪主要靠中國市場的銷量，就幾乎具備在全球新能源汽車市場與特斯拉爭奪第一名，可見比亞迪企業(yè)的銷量多么兇猛，不過比亞迪的動力電池主要是它自家使用，導(dǎo)致它在動力電池市場的銷量一直無法與前三家企業(yè)相比。

　　寧德時代則以更廣泛的客戶取勝，它的三元鋰電池獲得了大多數(shù)客戶的認(rèn)可，2020年磷酸鐵鋰電池獲得市場的認(rèn)可后，寧德時代的磷酸鐵鋰電池同樣廣受認(rèn)可，特別是中低端新能源汽車普遍從寧德時代購買磷酸鐵鋰電池，由此寧德時代的動力電池出貨量還是繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。

　　寧德時代和比亞迪這兩家企業(yè)在新能源汽車市場的優(yōu)秀表現(xiàn)，無疑突顯出中國制造的強(qiáng)大，它們依靠各自的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，在動力電池市場領(lǐng)導(dǎo)中國同行居于領(lǐng)導(dǎo)地位，而日韓的動力電池企業(yè)的市場份額正在不斷被壓縮。