截至2021年12月底，小鵬汽車出口到挪威的G3電動SUV已有上千輛。小鵬汽車首席執(zhí)行官何小鵬說：我們的全球旅程從歐洲開始，由我們推進智能電動汽車滲透率的承諾推動，我們大力支持歐洲的電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并與當(dāng)?shù)仨敿壠髽I(yè)建立合作伙伴關(guān)系，加快節(jié)能減排和電氣化進程。”

　　小鵬汽車還將在斯德哥爾摩開設(shè)一家客戶體驗店，并計劃今年3月在荷蘭海牙附近開設(shè)一家展示中心。除了通過當(dāng)?shù)睾献骰锇檫M行銷售，該公司還將開設(shè)直營店。

　　小鵬汽車表示，將專注于“電動汽車意識和滲透率高”的市場，以及具有先進充電基礎(chǔ)設(shè)施的政府支持政策的地區(qū)開拓業(yè)務(wù)。去年5月，另一家造車新勢力頭部企業(yè)蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式進入歐洲市場。當(dāng)年7月，一批蔚來ES8電動SUV從上海正式發(fā)運挪威。

　　作為一家新能源新創(chuàng)汽車企業(yè)，愛馳汽車2021年全年出口電動汽車1676輛，銷往法國、德國、意大利、荷蘭等歐洲發(fā)達國家。新能源汽車正在成為中國汽車出口的生力軍，深受海外市場青睞。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年中國新能源汽車出口達到31萬輛，同比增長3倍，占全年汽車出口總量的15.38%。

　　國產(chǎn)特斯拉帶動中國電動汽車出口

　　中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，2021年新能源汽車出口31萬輛中，乘用車出口30萬輛，商用車出口1萬輛。30萬輛出口乘用車中，特斯拉在中國上海工廠生產(chǎn)的車型占了一半以上的份額。特斯拉上海工廠已經(jīng)成為特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年新能源汽車出口量排名前8位的企業(yè)依次是特斯拉、上汽集團、東風(fēng)汽車、華晨寶馬、大慶沃爾沃、比亞迪、江汽集團和吉利控股。上汽集團旗下大通品牌和MG品牌， 2021年出口新能源乘用車和商用車5.4萬輛，成為中國自主品牌新能源汽車出口的冠軍。比亞迪、江汽集團、吉利控股等全年新能源汽車出口都實現(xiàn)了高速增長。小鵬、蔚來等造車新勢力雖然出口剛剛起步，但是后勁十足，正在成為中國電動汽車出口的重要力量。

　　在特斯拉帶領(lǐng)下，國外品牌新能源汽車出口占據(jù)三分之二的出口份額。國外品牌和自主品牌一起發(fā)力，帶動了中國新能源汽車出口的高速增長。

　　中國新能源汽車具有較強競爭力

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)品具有較強的國際競爭力。在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量驗證以及動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局方面具有較為明顯的優(yōu)勢。許海東認(rèn)為，中國新能源汽車出口之所以大幅增長，主要有四大因素：一是全球電動車市場快速擴張，為中國新能源汽車出口提供了機遇。為實現(xiàn)減碳目標(biāo)，歐洲多國政府加大對新能源汽車的補貼力度，中國產(chǎn)品也得到了歐洲消費者的認(rèn)可，海外新能源汽車市場得到快速發(fā)展。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師 許海東 二是中國新能源整車產(chǎn)品具備較好的競爭力，技術(shù)基本達到國際先進水平。無論從產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性到整車性能、質(zhì)量、能耗、智能化應(yīng)用等方面都取得了全面進步，在競爭中具備比較優(yōu)勢，贏得了海外客戶的青睞。三是供應(yīng)鏈規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化及技術(shù)進步支持整車發(fā)展。中國新能源汽車動力電池技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，電池單體能量密度持續(xù)提升，驅(qū)動電機技術(shù)基本與國外水平同步;電控也基本掌握關(guān)鍵技術(shù)并實現(xiàn)國產(chǎn)化。完整供應(yīng)鏈的水平提升有力支撐了整車的出口。

　　四是競爭對手不多，品牌壁壘不高。國外傳統(tǒng)車企動作相對緩慢，中國產(chǎn)品則可以滿足消費者需求，成本也具備優(yōu)勢，具有較強的競爭力。

　　中國新能源汽車已經(jīng)進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進一步增強。中國新能源汽車擴大出口，必將促進全球汽車加速電動化轉(zhuǎn)型。