2021年1月20日，國(guó)新辦舉行了2021年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)。當(dāng)被CNBC記者問(wèn)到2022年芯片和汽車生產(chǎn)有什么展望時(shí)，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示：“汽車領(lǐng)域的‘缺芯’問(wèn)題正在逐步緩解，但在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，芯片供應(yīng)將依然處于緊張狀態(tài)，我們鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外的骨干企業(yè)統(tǒng)籌加大投資力度，推動(dòng)提升芯片全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)能力?！?/p>

　　去年全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都陸續(xù)面臨著“缺芯”的問(wèn)題，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大的影響。其中特別是汽車產(chǎn)業(yè)受到的沖擊最大，國(guó)內(nèi)許多家車企因此出現(xiàn)了減產(chǎn)或短期的停產(chǎn)問(wèn)題。

　　關(guān)于“缺芯”，羅俊杰分析稱，主要是兩個(gè)方面的原因：一方面，隨著社會(huì)智能化程度的不斷提升，芯片作為智能設(shè)備最關(guān)鍵的組成部分，需求在持續(xù)增長(zhǎng)。另一方面，全球疫情蔓延，還有一些個(gè)別國(guó)家對(duì)他國(guó)企業(yè)進(jìn)行無(wú)理的制裁和打壓，都對(duì)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈造成了嚴(yán)重沖擊。綜合多種因素的疊加，也客觀上造成了“缺芯”問(wèn)題的出現(xiàn)。

　　隨著市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制逐步發(fā)揮作用，以及在各級(jí)政府、汽車企業(yè)、芯片企業(yè)的共同努力下，汽車領(lǐng)域的芯片“缺芯”問(wèn)題正在逐步緩解。但是也要看到，全球集成電路供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，這種芯片供應(yīng)將依然處于緊張狀態(tài)。

　　集成電路是高度全球化的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)是全球最大的集成電路市場(chǎng)，中國(guó)政府一直秉持開放、發(fā)展的原則，致力于打造全球的緊密合作，持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

　　所以針對(duì)汽車“缺芯”的問(wèn)題，工信部也一直密切關(guān)注并積極應(yīng)對(duì)，多措并舉保障芯片供應(yīng)，維護(hù)汽車工業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　下一步，工信部將與有關(guān)國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)溝通合作，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外的骨干企業(yè)統(tǒng)籌加大投資力度，推動(dòng)提升芯片全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)能力。另一方面，也要做好《新時(shí)期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》，這是國(guó)務(wù)院發(fā)布的2020年8號(hào)文件，以及相關(guān)配套政策的落實(shí)工作，全力促進(jìn)要素資源的自由流動(dòng)，營(yíng)造公平公正的市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)集成電路產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建全球合作共贏、共生發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。