近日，國際機器人聯(lián)合會(IFR)發(fā)布了《世界機器人2021工業(yè)機器人》。其中顯示，全球全球工廠中有300萬臺工業(yè)機器人在運行，增長了10%。

　　盡管全球疫情還在持續(xù)，且2020年全球出貨量增幅有所減小，但我國工業(yè)機器人市場的積極發(fā)展，彌補了其他市場的低迷。近日，國際機器人聯(lián)合會(IFR)發(fā)布了《世界機器人2021工業(yè)機器人》。其中顯示，全球全球工廠中有300萬臺工業(yè)機器人在運行，增長了10%。

　　據(jù)了解，2020年有71%的工業(yè)機器人部署在亞洲，其中中國的安裝量增長了20%，出貨量為168400臺，是有記錄以來創(chuàng)下的單個國家最高數(shù)值。如此高的增速，也預示著中國機器人化的速度非常之快。目前我國成為全球機器人密度增長的主要驅動市場，大陸機器人密度在全球各個國家和地區(qū)位列第九，近五年上升了15位。

　　我國的機器人企業(yè)在長期發(fā)展中，涌現(xiàn)了新松、新時達、埃斯頓、拓斯達為代表的企業(yè)。從今年各季度財報來看，基本取得了較好的業(yè)績增長。有預測表明，中國工業(yè)機器人將迎來升級換代、跨越式發(fā)展的窗口期。

　　目前，針對中小微企業(yè)推動自身數(shù)字化轉型升級過程的難題，拓斯達推出的“拓星鏈”，成為新一代便捷型數(shù)字化工廠解決方案，讓機器人生產(chǎn)制造更加便捷高效。今年前三季度，公司實現(xiàn)營收22.89億元，同比上升12.78%;歸母凈利潤1.32億元，扣非凈利潤1.18億元。在工業(yè)機器人領域，拓斯達多關節(jié)機器人本體的三季度訂單量環(huán)比二季度有所增加。

　　如今，AGV小車、機械臂等工業(yè)機器人應用的范疇已經(jīng)滲透到制造業(yè)的方方面面，沖壓、壓鑄、焊接、上下料、運輸、倉庫堆垛等都有工業(yè)機器人的身影。工業(yè)機器人的下游應用市場，則以汽車、3C、食品、飲料等為主。

　　近年來，我國新能源戰(zhàn)略逐步推進，新的產(chǎn)業(yè)鏈帶動工業(yè)機器人需求進一步增長。例如，光伏、鋰電、新能源汽車等行業(yè)的持續(xù)景氣釋放了更多的自動化需求。尤其是新能源汽車的發(fā)展打開了更大的市場空間，推動工業(yè)機器人國產(chǎn)替代加速。據(jù)了解，汽車行業(yè)約占整個工業(yè)機器人市場出貨量的35%，其中汽車零部件和汽車整車中的應用分別占比23%和12%。

　　值得注意的是，國產(chǎn)工業(yè)機器人正在做大，但還未做強。數(shù)據(jù)顯示，2020年中國工業(yè)機器人市場中，國外機器人大廠依舊占據(jù)了47%的份額，其中“四大家族”占據(jù)了28%的市場。與之相比，國產(chǎn)工業(yè)機器人與國外機器人大廠平分秋色還有一段距離。

　　除此之外，相關產(chǎn)品“國產(chǎn)替代”的任務依舊艱巨，上游的核心零部件這一環(huán)還有很大的追趕空間。例如，國內(nèi)工業(yè)機器人市場約85%減速器、70%伺服電機、超過80%控制器等部件的市場份額在“四大家族”手中。新松機器人創(chuàng)始人曲道奎就曾指出，目前國內(nèi)機器人“核心技術空心化”，缺乏有市場說服力的高精度控制系統(tǒng)和核心零部件。

　　從行業(yè)發(fā)展趨勢看，以“四大家族”為代表的歐、日系企業(yè)，仍以汽車工業(yè)機器人為主。除3C行業(yè)外的通用工業(yè)，自動化率普遍不高。通用工業(yè)或將會是國產(chǎn)工業(yè)機器人換道超車的機會。

　　中國是制造業(yè)大國，工業(yè)機器人廣泛地服務于國民經(jīng)濟的各個行業(yè)。國產(chǎn)機器人企業(yè)更加貼近市場，具備開發(fā)成本低、響應速度快等先天優(yōu)勢。在性能、功能上實現(xiàn)差異化，激發(fā)增量市場，這將會成為國產(chǎn)品牌差異化競爭的關鍵。