化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】近日，財政部公布《財政部對十三屆全國人大四次會議第1807號建議的答復(fù)》，其中指出，中央財政將繼續(xù)大力支持科研院所開展新能源汽車領(lǐng)域科技創(chuàng)新。

　　常規(guī)汽車使用化石燃料作為驅(qū)動力，不僅消耗大量化石能源，排放的廢氣物還是大氣污染的主要來源之一。隨著全球氣候變化造成的影響愈發(fā)劇烈，節(jié)能減排、綠色發(fā)展已經(jīng)成為各國共識。而發(fā)展新能源汽車對于減少碳排放、優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)有著重要意義，因此利用新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)成為大勢所趨。

　　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計，2009年我國新能源汽車年銷量只有不到500量，而到2020年就增長到130萬輛，市場規(guī)模連續(xù)6年世界第一。并且我國已經(jīng)建立起基本完善的產(chǎn)業(yè)體系，技術(shù)上也有長足的進步。這些成就的獲得與政府在方面對于性能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持是離不開的。

　　早在2012年我國就發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，2020年再次發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供方向指導(dǎo)。在財政政策上，更是采取一系列補貼政策支持新能源汽車推廣應(yīng)用，例如2020年發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》等。

　　前期我國對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的財政支持主要在購置補貼方面，本次財政部將從科技創(chuàng)新方面對新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供支持，包括利用基本科研業(yè)務(wù)費、中央財政科技計劃等方式支持科研院所開展科技創(chuàng)新，采用“先實施、后撥款”的資助模式鼓勵企業(yè)開展科技研發(fā)活動等。

　　現(xiàn)階段核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題之一，包括動力電池的壽命與安全性等性能不足、驅(qū)動電機系統(tǒng)與國際先進水平相比仍有差距等。突破核心技術(shù)短板應(yīng)成為我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的重點。另外，關(guān)鍵零部件也是亟需突破的被“卡住脖子”的地方。

　　核心技術(shù)短板與關(guān)鍵零部件的研發(fā)創(chuàng)新中，試驗檢測技術(shù)的支持是不可缺少的。以動力電池為例，壽命短、有自燃等安全風險是新能源電池的主要問題。在電池的研發(fā)中需要在性能與安全性上都做出突破，而這需要在電池試驗室中進行檢測。檢測的數(shù)據(jù)包括電性能、機械性能、環(huán)境適應(yīng)性以及安全性等。而檢測獲得的數(shù)據(jù)也可以作為電池技術(shù)改進的依據(jù)。

　　試驗檢測技術(shù)一方面在新能源汽車的科技創(chuàng)新中發(fā)揮作用，并對創(chuàng)新技術(shù)的實用性起到把關(guān)作用，另一方面也屬于新能源汽車科技創(chuàng)新的一部分。作為新能源汽車質(zhì)量與安全性的保障，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車檢測的需求也在持續(xù)擴大，對于檢測技術(shù)的要求也會越來越高。試驗檢測技術(shù)也同樣需要創(chuàng)新發(fā)展，跟上新能源汽車技術(shù)發(fā)展的需求。