國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年快遞業(yè)務(wù)量突破400億件用時(shí)僅5個(gè)月，比2017年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次達(dá)到400億件提前7個(gè)月，比2020年提前約2個(gè)月，再次刷新紀(jì)錄。

　　隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，如無(wú)人分揀、無(wú)人車(chē)、無(wú)人配送等，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也全面展開(kāi)。物流無(wú)人化的一大優(yōu)勢(shì)是提高效率，降低成本，自動(dòng)化、智能化，也成為了物流行業(yè)的“關(guān)鍵詞”。2021快遞郵寄破400億件!智能儀器儀表助力分揀。

　　其中，智能物流系統(tǒng)通常由自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成，能夠有效降低人工成本、提升制造和流通效率，貨物分揀是其中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　無(wú)人車(chē)通過(guò)外部的傳感器和內(nèi)部的智能系統(tǒng)，它能夠自己完成訂單路徑的規(guī)劃、送貨、簽收、返回等一系列動(dòng)作。收件人憑借密碼或者掃碼打開(kāi)貨艙門(mén)，隨后就可以取走貨物。一旦碰上快件破損、商品受損的情況，用戶(hù)可以拒收，只要把快件放回?zé)o人車(chē)中，貨物將會(huì)被帶回配送站。如果要退換貨，無(wú)人車(chē)則可以隨時(shí)出動(dòng)去取貨。

　　此外，協(xié)作機(jī)器人也成為了貨物分揀的主力軍。憑借靈活性的特點(diǎn)，協(xié)作機(jī)器人在物流行業(yè)也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。中國(guó)依托著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流自動(dòng)化已經(jīng)走在世界前沿。從打造科技系統(tǒng)、智能裝備到推出配送機(jī)器人、智能快遞分揀系統(tǒng)等無(wú)人物流新技術(shù)，物流行業(yè)引入更多前沿科技和裝備已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

　　有分析人士認(rèn)為，隨著大數(shù)據(jù)算法的日趨完善化、快遞郵件信息逐步標(biāo)準(zhǔn)化、智能控制系集成化，分揀系統(tǒng)和智能分揀裝備將會(huì)成為物流業(yè)由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對(duì)貨物差異化處理，研發(fā)單件分離系統(tǒng)、錯(cuò)分檢測(cè)、小件無(wú)人供上件、自動(dòng)化處理、智能裝卸平臺(tái)等創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了貨物從卸車(chē)、供件、分揀、裝車(chē)等全流程無(wú)人自動(dòng)化落地，智能儀器儀表在助力分揀。