【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 11月23日（本周五），智久機(jī)器人將在上海浦東推出全新一代無人駕駛叉車產(chǎn)品，并在將在發(fā)布會上安排一場別開生面的“人機(jī)大戰(zhàn)”，通過與人工叉車司機(jī)的實戰(zhàn)比拼，展示無人駕駛叉車的技術(shù)和性能。然而，此次智久機(jī)器人展開物流倉儲行業(yè)的首場叉車“人機(jī)大戰(zhàn)”，是否預(yù)示著技術(shù)和產(chǎn)品實現(xiàn)了重大突破，又將給行業(yè)帶來哪些改變？

在物流倉儲行業(yè)，無人化的自動搬運(yùn)設(shè)備正逐步普及，然而目前國內(nèi)外傳統(tǒng)產(chǎn)品運(yùn)行的直線速度僅有約1.5米/秒、過彎速度為0.8米/秒，與叉車司機(jī)的駕駛速度有較大差距，綜合效率僅有人工操作的50%，根本不具備挑戰(zhàn)人工操作的實力，“人機(jī)大戰(zhàn)”也無從談起。

對此，公司創(chuàng)始人、CEO張龍進(jìn)行了一一解答，并坦言與AlphaGo橫掃圍棋界不同，此次叉車“人機(jī)大戰(zhàn)“勝負(fù)難料。

問：請先簡單介紹一下此次“人機(jī)大戰(zhàn)”的規(guī)則。

張龍：這場對決將真實模擬物流倉儲的工作場景和流程，6輛智久無人駕駛叉車與6位經(jīng)驗豐富、持有叉車駕駛操作證的司機(jī)師傅，需要將指定的貨物叉放到指定的位置，包括了查驗貨物信息、叉貨、取貨、堆貨等環(huán)節(jié)，綜合比拼工作完成的用時、效率、準(zhǔn)確性、規(guī)范性和安全性。

問：正是AlphaGo與李世石、柯潔的對決，將人工智能與人類的對決提升到一個全新的高度，并引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。相比于圍棋界的“人機(jī)大戰(zhàn)”，智久此次發(fā)起的叉車人機(jī)大戰(zhàn)有哪些不同？

張龍：在與人類對弈的時候，AlphaGo可以說是“只動腦不動手”，可以無限放大人工智能的計算能力和學(xué)習(xí)能力，最終獲得了壓倒性的優(yōu)勢。

然而智久無人駕駛叉車在比賽中需要“手腦并用”，且無人駕駛技術(shù)還需要依附于叉車本體完成行進(jìn)、過彎、叉放貨物等工作流程。因此在叉車硬件性能的限制下，無人駕駛叉車發(fā)揮到極致，也無法超越叉車自身行進(jìn)和叉臂升降的最高限速，根本不具備取得壓倒性優(yōu)勢的條件。

同時，在此次叉車“人機(jī)大戰(zhàn)”中，智久無人叉車需要與叉車司機(jī)的腦力計算、手腦協(xié)調(diào)、駕駛經(jīng)驗等多方面進(jìn)行綜合比拼，面臨更多的挑戰(zhàn)。

問：這樣看來，智久的無人駕駛叉車在比賽中會有多大的勝算？

張龍：智久通過多年的創(chuàng)新探索，大幅提升了無人駕駛叉車的速度、精度和調(diào)度能力等性能指標(biāo)，綜合效率比傳統(tǒng)產(chǎn)品提升了1倍，從而具備了向人類叉車司機(jī)挑戰(zhàn)的實力，但最終的比賽結(jié)果依然是勝負(fù)難料。

因為本次叉車“人機(jī)大戰(zhàn)”，機(jī)器與人類駕駛員使用的叉車是一樣的。而且此次大賽海選征集來的叉車司機(jī)，都是各物流公司經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的最優(yōu)秀員工，他們的駕駛速度已經(jīng)接近叉車的設(shè)計極限。

不過，雖然在行進(jìn)速度上最多與叉車司機(jī)打個平手，但無人駕駛叉車在多機(jī)調(diào)度、多車協(xié)同、行走路徑優(yōu)化等方面還是具有一定優(yōu)勢，效率的輸出也更加穩(wěn)定可靠。綜合來看，智久無人駕駛叉車還是有一定的獲勝機(jī)會。

然而無論比賽的結(jié)果如何，有一點不能忽視的是，叉車司機(jī)只能在短時間內(nèi)保持比賽時那種高度集中的專注力和最佳狀態(tài)，在實際工作中難免會逐漸出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況。而無人駕駛叉車可以長時間內(nèi)始終延續(xù)高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的工作，這對于廣大物流倉儲企業(yè)來說更加具有實際意義和吸引力。

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