業(yè)內(nèi)人士稱，OPPO造車早有苗頭。2019年，OPPO創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳明永曾在OPPO未來科技大會上提到，OPPO的未來定位將是一家科技公司，而不只是手機公司，他自己也一直在思考做汽車這件事。
2020年12月，OPPO宣布聯(lián)合理想ONE共同打造“智慧車機互聯(lián)”無縫體驗，與此同時，搭載了藍牙車鑰匙功能的OPPO Reno5正式推出。這也印證了陳永明曾說的，“我們要么不做，要么會做自己擅長的事情，而不是自己打造汽車”。
今年1月，OPPO與浙江大學(xué)聯(lián)合成立創(chuàng)新中心，主要研發(fā)顯示屏相關(guān)技術(shù)。據(jù)了解，這些技術(shù)既可以用于手機屏幕，也可以用于智能座艙的顯示屏。也是在今年，OPPO對外公布了一組新專利，包含"防撞提醒的方法、裝置、車載設(shè)備及存儲介質(zhì)"以及"測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設(shè)備"等。
其實，OPPO造車也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中意料之中的事。近幾年，手機產(chǎn)業(yè)正處于高度內(nèi)卷化階段，手機廠商紛紛另謀出路。智能汽車接棒智能手機成為科技產(chǎn)業(yè)的熱門領(lǐng)域之一，加之自動駕駛室5G下游應(yīng)用場景中潛在空間最大的賽道，預(yù)計未來全球的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率加速提升。只能說“轉(zhuǎn)進新賽道，宜早不宜晚”。
頻頻上熱搜的特斯拉，讓受眾對于自動駕駛的印象并不太好。暫不成熟的自動駕駛技術(shù)，對OPPO來說也是較大的挑戰(zhàn)。能否走好智能駕駛這條賽道，尚未可知，但走上一條新的賽道或許能為其帶來生態(tài)擴張。
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