數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型成為各行各業(yè)的關(guān)鍵詞，在全面數(shù)字化大趨勢(shì)下，已經(jīng)沒(méi)有任何一家企業(yè)能夠脫離這股大浪潮。如今，隨著數(shù)字化浪潮的持續(xù)深入，大數(shù)據(jù)、人工智能與云計(jì)算等技術(shù)的日益演進(jìn)。而作為造車(chē)環(huán)節(jié)重要組成部分的車(chē)身制造也不列外。

眾所周知，在傳統(tǒng)造車(chē)的整個(gè)過(guò)程中，從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，會(huì)有很多個(gè)部門(mén)和供應(yīng)商進(jìn)行合作，不過(guò)每個(gè)部門(mén)和每個(gè)供應(yīng)商之間都有自己行事的方式，每個(gè)部門(mén)都有自己KPI和關(guān)鍵期考核目標(biāo)，所以整個(gè)組織有一種分裂現(xiàn)象。另外在工廠，車(chē)間工人也有不同工具和不同的語(yǔ)言，不能彼此去學(xué)習(xí)，也不彼此分享信息。因此，這些缺點(diǎn)不僅減緩了汽車(chē)設(shè)計(jì)制造的整體腳步，而且對(duì)制作成本造成極大浪費(fèi)。

“我相信在中國(guó)對(duì)于典型的主機(jī)廠，如果實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，每年能因此節(jié)約1億人民幣，只要往前踏出一步就可以達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。”奧德富軟件(上海)有限公司總經(jīng)理 Christoph Weber在2021車(chē)身大會(huì)上表示。

那么如何把部門(mén)之間的壁壘打破，建立起高效率的聯(lián)系，或者說(shuō)遠(yuǎn)離傳統(tǒng)工作流程，讓車(chē)身的制造變得更敏捷？對(duì)此奧德富軟件(上海)有限公司總經(jīng)理 Christoph Weber給出以下幾點(diǎn)意見(jiàn)。

如何快速的實(shí)現(xiàn)優(yōu)化工藝流程？

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)展一個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目，從通過(guò)虛擬仿真設(shè)計(jì)到最后轉(zhuǎn)為實(shí)物，整個(gè)過(guò)程中需要投資，要去制造一些工具，包括沖壓、設(shè)置焊接機(jī)器人等，每一個(gè)環(huán)節(jié)如果想做一點(diǎn)改變都是非常高的成本。那么如何能夠控制并優(yōu)化成本和風(fēng)險(xiǎn)，這非常重要。

正如Christoph Weber舉例，AutoForm軟件和一家日本主機(jī)廠合作了一個(gè)鋁制件項(xiàng)目，這個(gè)零件一開(kāi)始預(yù)估價(jià)格是10.75歐元，AutoForm軟件在不同情景下運(yùn)算了多次模擬情況。在工藝和設(shè)計(jì)上作出了多次修改以進(jìn)行優(yōu)化。并且還考慮了板材的厚度、半徑和開(kāi)孔的高度，不同組合的數(shù)據(jù)模擬最終幫助用戶(hù)找到了較佳結(jié)果。

通過(guò)AutoForm軟件進(jìn)行優(yōu)化之后，實(shí)現(xiàn)了7%的減重，最后材料成本也從6歐元減到5歐元，節(jié)約16%，因?yàn)榱悴考臄?shù)量比較多，最終成本降低程度也比較可觀。

AutoForm軟件不僅幫助用戶(hù)在生產(chǎn)和擴(kuò)大數(shù)字化之前解決零件裝配過(guò)程中的復(fù)雜問(wèn)題，也一定程度上提升項(xiàng)目效率和降低成本投入。

一年時(shí)間縮短六個(gè)月

第二個(gè)例子，是一家德國(guó)主機(jī)廠。最開(kāi)始他們使用的是傳統(tǒng)的方式，在總裝過(guò)程中，對(duì)單獨(dú)的零件進(jìn)行優(yōu)化，可是最后在車(chē)間進(jìn)行總裝的時(shí)候，卻沒(méi)能成功的把零件完美的組裝在一起，沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)。

Christoph Weber認(rèn)為，模擬顯示的優(yōu)質(zhì)零件并不等于優(yōu)質(zhì)的裝配，通過(guò)傳統(tǒng)的裝配方式并不能達(dá)到好目標(biāo)。

最后AutoForm軟件與主機(jī)廠試點(diǎn)項(xiàng)目采用新方式，實(shí)現(xiàn)了不同的零部件的幾何體達(dá)到了匹配的裝配，頗有成效。

通常主機(jī)廠需要大約一年時(shí)間進(jìn)行試模，現(xiàn)在通過(guò)AutoForm軟件可以將整個(gè)周期縮短六個(gè)月的時(shí)間，大大縮短了時(shí)間和過(guò)程。

另外，在跨部門(mén)的職能協(xié)作方面AutoForm軟件旨在打破孤島式的做法，使得該領(lǐng)域得到有效改善。

那么AutoForm軟件是如何做的呢？一般來(lái)說(shuō)，在同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，讓大家能夠協(xié)作起來(lái)，一個(gè)層面是從工裝到?jīng)_壓到裝配到車(chē)身車(chē)間等等這些需要進(jìn)行協(xié)同的效應(yīng)。但更為重要的一點(diǎn)是，AutoForm軟件打造了數(shù)字化工藝的模型，在制造過(guò)程中指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)之中需要怎樣的協(xié)作，因此這個(gè)數(shù)據(jù)界面可以打破以上界限來(lái)進(jìn)行共享。

白車(chē)身裝配解決方案

對(duì)于普通的消費(fèi)者，白車(chē)身這一概念可能大多數(shù)人都不太明白。但是對(duì)于汽車(chē)制造商而言，白車(chē)身可是汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與制造最重要的環(huán)節(jié)之一。

AutoForm軟件的白車(chē)身裝配解決方案支持整個(gè)白車(chē)身工藝鏈，包括早期可行性分析、工藝設(shè)計(jì)和白車(chē)身生產(chǎn)。通過(guò)AutoForm軟件分析白車(chē)身裝配工藝，用戶(hù)可以深入了解車(chē)身制造工藝，快速評(píng)估零件和裝配工藝設(shè)計(jì)，識(shí)別尺寸偏差的原因并采取有效的對(duì)策。AutoForm Forming和Assembly兩項(xiàng)解決方案的結(jié)合可以涵蓋沖壓和白車(chē)身裝配過(guò)程。

憑借AutoForm Assembly特有的功能，用戶(hù)可以虛擬設(shè)置整個(gè)裝配過(guò)程，包括焊接和合邊?？梢酝ㄟ^(guò)考慮不同的零件插入順序、定位和夾緊位置的變化以及焊接的不同順序?qū)崿F(xiàn)裝配工藝更改。通過(guò)AutoForm Assembly，用戶(hù)可以在開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)品成熟度，減少后期試模和制造中的產(chǎn)品修改次數(shù)，進(jìn)而幫助他們節(jié)省修改夾具和設(shè)備的成本，并在試模和開(kāi)始投產(chǎn)時(shí)達(dá)到更高的工藝成熟度和更高的穩(wěn)定性。

AutoForm集團(tuán)首席營(yíng)銷(xiāo)官Markus Thomma博士表示：“我們很高興現(xiàn)在能夠?yàn)榘总?chē)身領(lǐng)域的用戶(hù)提供一個(gè)獨(dú)特的、首次進(jìn)入市場(chǎng)的軟件解決方案。多年來(lái)，AutoForm Forming一直是全球零件制造商、模具廠和工程服務(wù)提供商的首選軟件。現(xiàn)在，通過(guò)AutoForm Assembly，我們正在拓展涵蓋的制造流程，并為白車(chē)身裝配領(lǐng)域的用戶(hù)提供前沿軟件解決方案。有了AutoForm Assembly，他們可以在日常工作中節(jié)省成本和縮短交付周期。”

最后：

如今新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大變革。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一種選擇，而是出路。

可以看到，AutoForm軟件不僅在快速反饋以及優(yōu)化工藝流程方面，還是在以結(jié)果為導(dǎo)向的方式來(lái)優(yōu)化零部件生產(chǎn)，亦或是打造統(tǒng)一的平臺(tái)和流程模型等方面均給出優(yōu)異答案。這對(duì)于企業(yè)在未來(lái)握好時(shí)機(jī)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，無(wú)疑是利好。