繼LG化學(xué)擬分拆旗下電池業(yè)務(wù)，并傳出特斯拉將收購LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)10％股份之后，韓國電池三巨頭中暫未受到電動(dòng)汽車召回事件影響的SKI，近日放出正在考慮分拆電池業(yè)務(wù)的消息。

10月21日，SKI電池部門首席執(zhí)行官吉東燮（JiDong－seop）表示，KI正在考慮從財(cái)務(wù)角度分拆電動(dòng)汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，但目前尚未制定出具體的時(shí)間表?！鞍盐覀兊碾姵貥I(yè)務(wù)分拆出來既有好處也有壞處，公司財(cái)務(wù)部門將確定分拆電池業(yè)務(wù)的可能性?！?/p>

根據(jù)吉東燮當(dāng)天所說，SKI也在考慮在美國建立更多的電池廠。據(jù)悉，目前SKI正在美國喬治亞州建設(shè)一家電池廠，計(jì)劃2021年投產(chǎn)，2022年開始批量生產(chǎn)電池?！叭绻蟊?、福特和現(xiàn)代汽車等企業(yè)客戶希望增加我們的電池供應(yīng)，我們可能會(huì)建立更多的電池廠?！?/p>

SKI高鎳電池全球領(lǐng)先

眾所周知，SKI的主打產(chǎn)品是高鎳三元軟包電池。從過去幾年來看，這種電池既是市場(chǎng)主流，潛力也相當(dāng)巨大。

據(jù)了解，目前SKI量產(chǎn)的軟包電芯能量密度可達(dá)260Wh／kg，2023年能量密度目標(biāo)為319Wh／kg。

在前沿技術(shù)方面，尤其是當(dāng)前大熱的“高鎳低鈷”電池的研發(fā)上，SKI也較其他動(dòng)力電池企業(yè)走得更加激進(jìn)。

今年8月，有韓媒稱，SKI正在致力于在年底前開發(fā)新型NCM電池，鎳含量88％，較NCM811電池提高8％，續(xù)航里程提高到500km－600km，鈷含量6％，較NCM811電池降低4％。

此外，同樣是8月，SKI宣布成功商業(yè)化全球首個(gè)鎳含量為90％的NCM9（9／0．5／0．5）電池。

在透露將分拆公司電池業(yè)務(wù)當(dāng)天，吉東燮還表示，SKI正在開發(fā)一種全新的充電技術(shù)，只需將電池充電2次，每次充電10分鐘，就能實(shí)現(xiàn)近500英里的往返。據(jù)其預(yù)計(jì)，該技術(shù)最早可以在今年年底或明年上半年完成開發(fā)。

分拆既有好處也有壞處

按吉東燮所說，SKI分拆電池業(yè)務(wù)“既有好處也有壞處”。那么，來看一下其好處與壞處各有哪些，以供參考。

好處方面，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，SKI分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù)之后，有助于其實(shí)現(xiàn)高效的決策和靈活的組織運(yùn)營(yíng)；有助于更快速地展開針對(duì)性的融資選擇；同時(shí)以獨(dú)立子公司的身份，有利于SKI獲得更多的投資機(jī)會(huì)。在這一點(diǎn)上，與LG化學(xué)分拆電池業(yè)務(wù)是一樣的。

壞處方面，是SKI面臨的壓力與LG化學(xué)不一樣。

首先是因?yàn)镾KI的電池業(yè)務(wù)規(guī)模較小，占集團(tuán)公司總體營(yíng)收的占比較低，目前仍處于虧損狀態(tài)，盈利能力較弱。

其次是SKI目前正深陷與LG化學(xué)的法律訴訟中并處于劣勢(shì)，美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）已經(jīng)初步裁定SKI敗訴。若本月ITC作為維持原判的最終裁決，SKI將無法將其電池、模塊以及其他組件和材料出口到美國。這將對(duì)SKI的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生沉重的打擊。

第三是SKI正在擴(kuò)建其在匈牙利、美國和中國等地的電池產(chǎn)能，計(jì)劃到2025年將其動(dòng)力電池生產(chǎn)能力提高到100GWh，這將需要超過6萬億韓元（約合人民幣350億元）的資金投入。面臨如此巨大的資金壓力，將對(duì)SKI動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生極大阻礙。

近期，SKI計(jì)劃將其正在進(jìn)行IPO的鋰電池隔膜子公司（SKIET）價(jià)值3000億韓元（約合人民幣17．5億元）的10％股份出售給私人股本基金PremierPartners，計(jì)劃利用此次股權(quán)出售的收益來擴(kuò)大其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，就是SKI不得已之舉。

此外，在8月初，SKI還將其子公司潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油供應(yīng)商SKLubricantsCo．出售，用以擴(kuò)大其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。

與LG的訴訟還未解決

吉東燮在提及考慮將電池業(yè)務(wù)分拆的同時(shí)，也提到“SKI與LG化學(xué)就美國正在進(jìn)行的訴訟仍持續(xù)”。

據(jù)了解，美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）計(jì)劃于10月26日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）對(duì)LG化學(xué)提出的針對(duì)SKI的電池商業(yè)秘密侵權(quán)訴訟提起最終裁決。最近，兩家公司還沒有表現(xiàn)出任何和解措施。

據(jù)公開信息顯示，SKI與LG化學(xué)的拉鋸戰(zhàn)源于2019年4月，當(dāng)時(shí)LG化學(xué)方面指控SKI共計(jì)挖走76名LG化學(xué)動(dòng)力電池事業(yè)部的工作人員，并借此方式竊取了其核心技術(shù)，由此向美國ITC提出控告。

隨后，SKI向ITC反訴LG化學(xué)“非法利用其擁有的994專利”，并要求LG化學(xué)方面進(jìn)行道歉和賠償10億韓元（約合575．04萬元人民幣）。除了在美國，兩家公司在韓國本土也對(duì)簿公堂。

韓國新韓證券分析師李先燁認(rèn)為，使LG化學(xué)和SKI劍拔弩張的最直接原因，是SKI拿下了大眾動(dòng)力電池的訂單，此外由于兩者的主力產(chǎn)品均為方形三元鋰電池包，因而存在高度的競(jìng)合性。

關(guān)于SKI

SKI是韓國代表性的能源化學(xué)企業(yè)之一，當(dāng)前業(yè)務(wù)包括石油開發(fā)、煉油、化學(xué)、潤(rùn)滑油以及新能源產(chǎn)業(yè)等。

SKI于2005年著手混合動(dòng)力電動(dòng)汽車專用鋰離子電池業(yè)務(wù)，2006年起投入生產(chǎn)。

2016年SKI全球動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H207．3MWh，2019年裝機(jī)量達(dá)到1．9GWh，市占率1．6％，復(fù)合增速超過100％；2020年上半年，裝機(jī)量達(dá)到1．7GWh，同比增長(zhǎng)66％，市占率進(jìn)一步提升至3．9％，排名上升至第六位。

產(chǎn)能方面，SKI目前擁有美國佐治亞州工廠9．8GWh／年，中國江蘇常州金壇7．5GWh／年，韓國忠清南道瑞山市電池廠4．7GWh／年，匈牙利科馬羅姆第一工廠7．5GWh／年。合計(jì)29．5GWh／年。此外，SKI還與億緯鋰能合資建設(shè)20GWh－25GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能。SKI美國工廠規(guī)劃產(chǎn)能55GWh／年，SKI的總規(guī)劃是2022年前將產(chǎn)能提升至55GWh／年，至2025年實(shí)現(xiàn)100GWh／年。

客戶方面，SKI主要供應(yīng)商除了大眾，還為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內(nèi)外知名車企配套動(dòng)力電池。

供應(yīng)鏈方面，SKI積極尋求全球合作。在中國市場(chǎng)，天齊鋰業(yè)、當(dāng)升科技、璞泰來、中科電氣、新宙邦等中國電池材料企業(yè)已經(jīng)先后進(jìn)入SKI供應(yīng)鏈。

除了電池外，SKI在韓國、中國、波蘭規(guī)劃的隔膜產(chǎn)能約為10億平方米。