當前，燃油車向電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)算是大勢所趨。不過電動車的安全問題，一直是業(yè)界內(nèi)最關(guān)注的安全問題。

　　而電動車最不穩(wěn)定的安全因素，就是車載電池。并且，此前已發(fā)生的電動車起火事故，多數(shù)也是由電池引起的。

　　為此，國家工信部也出臺發(fā)布了《電動汽車安全要求》，其中明確指出，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

　　對于這一目標，國內(nèi)的動力電池巨頭企業(yè)寧德時代，顯然有信心能夠達標。

　　據(jù)媒體報道，10月16日-17日，“第五屆動力電池應用國際峰會(CBIS2020)暨首屆中國新能源新材料(寧德)峰會”盛大開幕，在16日的開幕式上，寧德時代董事長曾毓群發(fā)表致辭。

　　其中，曾毓群表示，在材料方面，研發(fā)團隊通過原子層級創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩(wěn)定性大幅提高。

　　電芯結(jié)構(gòu)部分，設計了高集成、強魯棒的防內(nèi)短路電極，電芯進行各種濫用測試可以不起火、不冒煙。

　　在電池包設計方面，量化分析外力作用下，外殼發(fā)生不同彈性變形、塑性變形時對電芯的損傷，優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)強度。

　　在電池熱管理上，基于電池的物理化學特性，精確掌控溫度/電壓/電流等安全邊界，確保電池在安全舒適區(qū)工作，完善監(jiān)控模型，第一時間識別安全風險并及時預警。

　　在系統(tǒng)熱擴散部分，采用航空級耐熱材料和定向熱導流技術(shù)，即使單體發(fā)生熱失控，也能做到系統(tǒng)不蔓延、不起火。

　　此外，今年動力電池新國標，和聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)并軌，提出了系統(tǒng)熱擴散時間不低于5分鐘的要求，這對提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。但國標只是基本門檻，寧德時代有更高要求。

　　在這里給大家演示一個視頻，我們設計開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火。

　　可以預見的是，屆時如果該款電池進入量產(chǎn)裝車階段，勢必也會帶動整個電池行業(yè)安全性能的提升。

　　網(wǎng)絡公開數(shù)據(jù)顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9%。

　　而在今年1-8月，LG化學以15.9GWh裝機量位居全球第一，市場份額為24.6%；寧德時代以15.5GWh的裝機位居第二，市場份額為24%。