廣電運通給投資者們交出了一份令人滿意的“答卷”。

　　2019年，廣電運通實現(xiàn)營收64.96億元，同比增長19%；歸母凈利潤達7.58%，同比增長13.08%；扣非凈利潤6.4億元，同比增長19.14%。

　　廣電運通能夠實現(xiàn)穩(wěn)定的業(yè)績增長，與踐行“AI＋”戰(zhàn)略以及重視技術研發(fā)投入密不可分。

　　深耕四大業(yè)務場景

　　正確的戰(zhàn)略方向是廣電運通業(yè)績穩(wěn)健增長的基石。

　　2018年，廣電運通開始全面推進“AI＋”戰(zhàn)略，堅持以“領先的行業(yè)人工智能解決方案提供商”作為方向。2019年，是廣電運通全面加速人工智能戰(zhàn)略轉型升級的關鍵年。

　　實施“AI＋”戰(zhàn)略的核心是對行業(yè)與場景的深耕。

　　在場景方面，廣電運通逐漸形成了以金融行業(yè)的智慧網(wǎng)點和智慧財政、安防行業(yè)的智慧警務，以及軌道交通行業(yè)的智慧車站為主的四大應用場景。同時，廣電運通開拓了便民領域的互聯(lián)網(wǎng)服務平臺和智能零售平臺，以四大場景加兩大平臺為核心，推動公司產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

　　在業(yè)務劃分上，廣電運通有五大事業(yè)(服務)群：智能金融事業(yè)群、智能安全事業(yè)群、智能交通事業(yè)群、智能便民事業(yè)群以及海外事業(yè)群。

　　從各業(yè)務對營收的貢獻上看，智能金融一直是廣電運通戰(zhàn)略布局的重中之重，廣電運通已連續(xù)12年位居國內(nèi)現(xiàn)金智能設備市場占有率第一。2019年智能金融行業(yè)營業(yè)收入達28.74億元，同比增長27.84%，是幾大業(yè)務中業(yè)績同比增長最多的行業(yè)。

　　金融依然是廣電運通的“基本盤”，但基于對金融行業(yè)場景和客戶的深刻理解，廣電運通在智慧便民業(yè)務上也實現(xiàn)了較大的增長。

　　目前智慧便民行業(yè)貢獻的營收僅占15%，但營收同比增長24.63%，增速僅次于“王牌”行業(yè)——金融。

　　智能便民業(yè)務能得到快速發(fā)展，與廣電運通在金融行業(yè)深厚的“底子”密不可分。

　　在線下，廣電運通聚焦銀行全設備維保需求，利用全設備云平臺拓展多品牌業(yè)務；在線上，控股公司平云小匠打造了智能設備共享型服務平臺，構建了智能設備領域服務生態(tài)圈，利用B2B2C模式，與頭部客戶達成合作，助力3000多所偏遠地區(qū)學校課室和2萬多間保障性住房完成智能化改造，并成功承接建設銀行網(wǎng)絡災備等IT網(wǎng)絡運維項目。

　　此外，在“AI＋新零售”方面，廣電運通投資設立“運通購快”，依托金融客戶優(yōu)勢資源，成功開拓“金融＋零售”場景，其智能零售設備在廣東建行、珠海工行、中山中行先后上線。廣電運通還自主開發(fā)新零售運營平臺，可兼容行業(yè)主流機型，對接26種金融支付工具，并且可搭載各類充值業(yè)務模塊。

　　當然，廣電運通也能“脫離”金融發(fā)展。

　　廣電運通的第二大營業(yè)收入來自智能安全行業(yè)。

　　2019年，智能安全行業(yè)營收同比增長10.08%，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。從具體的業(yè)務形式來看，廣電運通的智能安全業(yè)務開始走向“泛安全”以及政務服務領域，非安防訂單業(yè)務快速增長。

　　2019年，廣電運通以子公司信義科技為實施主體打造的智慧警務業(yè)務為基礎，成功開拓了智慧黨建、智慧園區(qū)、智慧民生等新場景。還在深圳成功落地“南山區(qū)遠程監(jiān)控和多方會議系統(tǒng)服務采購項目”，實現(xiàn)政府購買服務運營類業(yè)務新突破。在深圳龍崗、南山兩區(qū)建設的“互聯(lián)網(wǎng)＋明廚亮灶”等重點項目順利通過驗收。

　　此外，在智能交通方面，廣電運通研發(fā)了智能售取票機、實名測溫終端等一系列創(chuàng)新智能終端產(chǎn)品，并攜手合作伙伴落地了“語音購票”、“掃碼乘車”、“語音客服”等智慧出行解決方案，成為城市軌道交通行業(yè)內(nèi)首個完整落地應用的智慧化方案提供商。2019年廣電運通新簽合同近6億元，創(chuàng)歷史新高。

　　廣電運通在業(yè)務發(fā)展上的優(yōu)勢可以總結為兩點：一是場景優(yōu)勢，二是供應鏈優(yōu)勢。

　　在場景方面，廣電運通牢牢把握住金融以及智慧城市場景，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術，不斷打造能夠服務客戶的全套解決方案。

　　在滲透各業(yè)務場景的方法上，廣電運通采取的是“智能終端＋大數(shù)據(jù)”的模式。數(shù)據(jù)的收集離不開終端設備，而設備的生產(chǎn)制造離不開供應鏈管理體系。

　　廣電運通已經(jīng)有20年工業(yè)化產(chǎn)品生產(chǎn)制造的經(jīng)驗，2019年下半年，廣電運通還先后募資建設“新一代AI智能設備產(chǎn)業(yè)基地”以及“人工智能深圳創(chuàng)新中心”，未來隨著新基地的建設投產(chǎn)，廣電運通的生產(chǎn)制造能力有望進一步提升。

　　以自研核心技術為利刃

　　對于初創(chuàng)企業(yè)而言，只要有一個突出的優(yōu)勢，就能在市場中找到立足點。但對于上市企業(yè)而言，必須有極強的綜合實力，才能在市場上維持領先的地位。

　　對場景的理解和把握讓廣電運通在開拓市場上無往不利，技術實力則是廣電運通“披荊斬棘”的武器。

　　過去幾年，廣電運通的研發(fā)投入占營業(yè)收入均超過8%。2019年，廣電運通研發(fā)投入高達7.23億元，占營收的11.13%，同比增加59.49%。

　　技術實力一直是廣電運通的立命之本。

　　ATM是我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的設備，但在20多年前，國內(nèi)并沒有國產(chǎn)的ATM設備。直到2005年，廣電運通成功研發(fā)出“ATM中國芯”——取款機芯，才徹底打破國外廠商壟斷ATM的局面。2006年，廣電運通又攻克了ATM技術的“珠穆朗瑪峰”——循環(huán)出鈔機芯，至此，國產(chǎn)ATM的關鍵技術不再受制于人。

　　在GIIS2019中國智慧城市峰會上，廣電運通黨委副書記羅一明在演講時曾提到：公司曾經(jīng)經(jīng)歷過一段糾結期——買技術還是自主研發(fā)?！百I”可以短時間見到效益，自主研發(fā)則周期長、投入大。

　　廣電運通嘗試過“買”這條路，但對方開出6000萬歐元的天價。于是，廣電運通下定決心走自主研發(fā)的道路，立志打破外國的壟斷，最終取得了成功?，F(xiàn)在，市場上每賣出三臺ATM其中一臺就是廣電運通生產(chǎn)的。

　　現(xiàn)在，隨著國際貿(mào)易環(huán)境變化，貿(mào)易摩擦增多，國家也愈加重視和關注核心產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的情況。在這樣的背景下，廣電運通必定會更加重視技術的研發(fā)。

　　目前，廣電運通已經(jīng)建立“專家委員會＋研究總院＋專業(yè)研究院”的技術研究平臺，主導、參與制定或修訂20余項國家標準，包括國內(nèi)首家完成全部主流生物特征識別國家標準布局。

　　更重要的是，由于深耕場景，廣電運通能快速洞悉市場需求，將技術與實際應用相結合。

　　比如，在智能金融領域，廣電運通與建信金科共建“智能硬件聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，與工商銀行共建“智能網(wǎng)店聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，與廣東建行、廣東移動、(中移)上海產(chǎn)業(yè)研究院及華為共建“5G智慧金融創(chuàng)新研究院”，打造了5G銀行、無高柜銀行的主題銀行。

　　此外，廣電運通還開發(fā)了“金融太空艙”、“網(wǎng)點物聯(lián)網(wǎng)總控及實物自動盤點”等創(chuàng)新產(chǎn)品方案，推動金融科技相關創(chuàng)新產(chǎn)品落地和規(guī)?；瘧?。

　　總體而言，場景與技術“雙輪驅動”是廣電運通得以穩(wěn)健發(fā)展的根本。

　　未來，在金融行業(yè)，各類網(wǎng)點升級改造的需求有望爆發(fā)，智能終端的出貨量將進一步增加，作為行業(yè)的龍頭，廣電運通將率先有益于發(fā)展的紅利。

　　另一方面，“新基建”浪潮襲來，智慧城市建設率先受益。深耕城市安全和交通領域的廣電運通也有望繼續(xù)趁勢而上。