基于日益嚴(yán)苛的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，身為汽車巨頭的德國(guó)車企“被迫”加速新能源市場(chǎng)的布局，發(fā)展純電動(dòng)車型。整個(gè)歐洲市場(chǎng)也開始大力發(fā)展純電車型。那么，大洋彼岸的美國(guó)呢？身為全球第二大汽車市場(chǎng)的美國(guó)不乏福特、通用、克萊斯勒等大型汽車集團(tuán)，他們又是如何布局新能源市場(chǎng)的？

福特

從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，福特旗下福特品牌在中國(guó)市場(chǎng)目前僅有兩款新能源車型，長(zhǎng)安福特——蒙迪歐混動(dòng)以及江鈴福特——領(lǐng)界EV。

根據(jù)福特電氣化計(jì)劃，在2017年至2022年之間，福特汽車將投資110億美元開發(fā)新能源車型；并將額外追加5億美元入股北美創(chuàng)新電動(dòng)車制造企業(yè)Rivian，雙方將基于后者的純電動(dòng)車平臺(tái)為福特開發(fā)一款全新的純電動(dòng)車型。

從純電動(dòng)車布局情況來(lái)看，在北美市場(chǎng)，福特今年發(fā)布了全新一代福特翼虎插電式混合動(dòng)力版，并計(jì)劃在2020年推出全新F-150混動(dòng)版及純電動(dòng)版；在歐洲市場(chǎng)，福特汽車計(jì)劃到2024年推出17款電動(dòng)車，其中8款將在今年發(fā)布；針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)3年，福特汽車將推出超過(guò)30款福特和林肯品牌新車型，其中10款為新能源車型。

值得注意的是，福特在2017年8月份與眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方將擬定在華新建一家純電動(dòng)合資公司，擴(kuò)大其全球電氣化戰(zhàn)略發(fā)展。但就目前眾泰自身的窘境來(lái)看，合作能否繼續(xù)下去還是一個(gè)迷。

通用

再來(lái)看通用集團(tuán)新能源之路。在海外市場(chǎng)，旗下雪佛蘭品牌于2007年推出插電式混合動(dòng)力車沃藍(lán)達(dá)，曾在2012年創(chuàng)下23500輛最高銷量。截至2016年8月，通用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力車沃藍(lán)達(dá)累計(jì)銷量達(dá)10萬(wàn)輛，是首個(gè)實(shí)現(xiàn)旗下插電式混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量達(dá)10萬(wàn)輛的車企。2016年12月，通用開始在加利福尼亞州和俄勒岡州出售雪佛蘭Bolt電動(dòng)車。

在燃料電池汽車領(lǐng)域，通用與本田曾在2013年7月簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲(chǔ)技術(shù)。2017年2月，本田和通用汽車分別出資8500萬(wàn)美元，合資建立燃料電池系統(tǒng)制造基地，預(yù)計(jì)將于2020年左右在Brownstown開始生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌目前只有別克蔚藍(lán)一款純電動(dòng)車型。在混動(dòng)領(lǐng)域，有凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車型、別克VELITE6插電式混合動(dòng)力車型。

今年3月份，上汽通用宣布從2019到2023年的未來(lái)五年，他們將總計(jì)推出60款以上全新或改款車型，包括超過(guò)9款國(guó)產(chǎn)全新插電或純電動(dòng)車，覆蓋轎車、SUV和豪華車所有主流細(xì)分市場(chǎng)。

FCA

眾所周知，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）已故前CEO馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）在任時(shí)并不是十分鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展。但是在PSA與FCA宣布合并之后，情況將會(huì)發(fā)生改變。

FCA目前最著名的電動(dòng)化車輛，就是克萊斯勒Pacific插電式混合動(dòng)力車，其純電巡航為33英里，銷量每個(gè)月不到400輛，而該公司另外一款電動(dòng)車型菲亞特500e也貌似在死亡線上掙扎。

6月1日，F(xiàn)CA在意大利舉行資本市場(chǎng)日會(huì)議，在此次投資大會(huì)上，F(xiàn)CA公布了未來(lái)5年的戰(zhàn)略布局，將陸續(xù)投資90億歐元發(fā)展電動(dòng)化，并對(duì)Jeep、瑪莎拉蒂、Ram、阿爾法羅密歐等品牌做了具體的業(yè)務(wù)規(guī)劃。

今年10月份，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官M(fèi)ikeManley對(duì)投資人表示，對(duì)于使用其他企業(yè)的電動(dòng)汽車技術(shù)生產(chǎn)汽車，他保持開放的態(tài)度。但是旗下?lián)碛蠮eep和道奇等品牌的FCA，現(xiàn)在正在做的不僅僅是只考慮這個(gè)想法。據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA當(dāng)前正在與至少兩家陷入困境的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行談判，F(xiàn)CA有意使用他們的技術(shù)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

特斯拉

既然是美國(guó)車企，有著16年歷史的特斯拉便不得不提。當(dāng)然，在新能源路線方面，特斯拉自始至終都是純電動(dòng)車型的推動(dòng)者。

就目前來(lái)看，特斯拉在今年1-10月份累計(jì)銷量273627輛，仍穩(wěn)居全球電動(dòng)車銷量第一名。

總的來(lái)看，美國(guó)的幾大傳統(tǒng)車企在新能源方面也是逐漸加速，并且純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池都有所布局，這與我國(guó)大力發(fā)展純電動(dòng)的路線大相徑庭。