西北軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司本想借助于德國(guó)最大的軸承企業(yè)FAG的先進(jìn)技術(shù)、科學(xué)管理和知名品牌，嫁接于西軸的精華部分———鐵路軸承，讓它發(fā)展壯大，帶動(dòng)西軸躋身于全國(guó)乃至世界軸承行業(yè)前列，并與之進(jìn)行合資。然而自合資后，西軸卻未嘗到一絲甜頭，反而不斷吞咽苦果，連續(xù)兩年虧損千萬(wàn)元以上。由于政府主導(dǎo)企業(yè)合資重組并堅(jiān)持“從招商大局出發(fā)，堅(jiān)決把合資搞下去”，最終導(dǎo)致了西軸“上錯(cuò)花轎嫁錯(cuò)郎”，落了個(gè)“賠了夫人又折兵”的結(jié)局。 　　筆者以為，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)從“西軸合資”中吸取以下教訓(xùn)。 　　當(dāng)“瞌睡”遇到“枕頭”時(shí)，應(yīng)保持清醒的頭腦。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)“走出國(guó)門(mén)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)”，已成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)展的必然趨勢(shì)和要求。在這樣的大環(huán)境下，一方面，國(guó)內(nèi)汽車及零部件企業(yè)為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，迫切希望迅速做大做強(qiáng)；另一方面，國(guó)外跨國(guó)公司早已對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)虎視眈眈，中國(guó)加入世貿(mào)組織后更是全力加快搶灘的步伐。為了爭(zhēng)奪這一誘人的“蛋糕”，紛紛以與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資合作的方式作為跳板，最終達(dá)到吃到“蛋糕”的目的。這種局面就好比“干柴”遇到“烈火”，“瞌睡”遇到“枕頭”。如果不能保持清醒的頭腦，就有可能中跨國(guó)公司的“著兒”而惹火上身，“瞌睡”不成反而丟了“枕頭”。 　　必須堅(jiān)持自主，開(kāi)放是必要的，引進(jìn)也是必要的。但在整個(gè)“相親”過(guò)程中如果不堅(jiān)持自主，那么就會(huì)像西軸一樣，不僅是開(kāi)放所帶來(lái)的潛在利益無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而且還會(huì)喪失自己的核心利益。因此，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)無(wú)論在什么情況下都必須堅(jiān)持自主。第一，要牢牢抓住非常要害的2%，也就是必須控股。第二，要充分權(quán)衡合資的風(fēng)險(xiǎn)。第三，注重抓好資產(chǎn)評(píng)估。資產(chǎn)評(píng)估也是中國(guó)企業(yè)保護(hù)自己利益的重要一環(huán)。 　　企業(yè)要敢于爭(zhēng)取“婚姻自主”權(quán)。面對(duì)父母的“包辦婚姻”，是順從，還是為了自己的終身幸福而大膽爭(zhēng)取“婚姻自主”權(quán)呢？回答應(yīng)該是后者。婚姻如此，企業(yè)合資亦然。記得樂(lè)凱與柯達(dá)合資時(shí)，柯達(dá)全球副總裁葉鶯曾說(shuō)過(guò)一番這樣的話：“在談判的過(guò)程中，政府的因素肯定是有的，但卻不是一個(gè)絕對(duì)的因素。政府如同父母，樂(lè)凱如同一個(gè)孩子，娶什么媳婦還在于兒子。其實(shí)決定的因素還是在樂(lè)凱，合作是一個(gè)兩情相悅的事情。國(guó)資委也是提倡國(guó)企改革自己找婆家，樂(lè)凱選擇與什么企業(yè)合作，政府是無(wú)法促成和逼迫的。”很顯然，合資也好、重組也好、并購(gòu)也好，都是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，自然應(yīng)該由企業(yè)來(lái)主導(dǎo)。因此，中國(guó)的企業(yè)家要敢于維護(hù)企業(yè)的利益，大膽爭(zhēng)取自己的終身幸福。 　　前事不忘，后事之師。一位哲人也說(shuō)過(guò)：“人不能兩次踏進(jìn)同一條河流?！眹?guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)從西軸合資中吸取深刻的教訓(xùn)，絕不能讓西軸吃過(guò)的虧再在國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的身上被復(fù)制、重演。 [FONT=華文行楷]源自：中國(guó)汽車報(bào) [/FONT]