2006年我國汽車產(chǎn)銷量分別為727.97萬輛和721.60萬輛，近十余年內(nèi)，汽車產(chǎn)銷量增長了近三倍。

汽車線束是汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是評價汽車性能的重要指標。汽車電子化和智能化的轉(zhuǎn)變推動了汽車線束行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。作為連接汽車內(nèi)部電氣與電氣的關(guān)鍵樞紐，汽車線束需要承擔的功能性任務(wù)也不斷增加。

傳統(tǒng)的汽車布線通常采取逐個的解決方案，不同的線束會將不同的電氣組件連接到中央電池或電源。每個組件都可接收電力，但是需要多個線束進行溝通、發(fā)出信號。在一輛車內(nèi)，電線的總長度可達數(shù)英里。智能汽車內(nèi)部普遍存在冗余布線的現(xiàn)象。這給智能汽車在設(shè)計上制造了許多問題。

國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)7月30日發(fā)布公告稱，福特汽車(中國)從2019年8月1日起召回部分進口福特探險者汽車，共計44333輛。據(jù)公開資料顯示，2019年5月，長安福特汽車有限公司由于啟動電機線束固定卡問題，當發(fā)生正面碰撞事故時，如發(fā)動機冷卻風扇電機向后潰縮并擠壓到啟動電機線束，可能導(dǎo)致該線束被固定卡安裝螺柱損傷，極端情況下可能引起線路短路并產(chǎn)生起火風險，存在安全隱患。

近日，奧迪在加拿大地區(qū)召回26,040輛相關(guān)故障車輛。發(fā)言人稱：“此次召回是由于電纜線束當中的電屏蔽表面出現(xiàn)了部分氧化，從而導(dǎo)致前排乘客乘坐檢測系統(tǒng)(PODS)過于敏感。如果發(fā)生這種情況，PODS將會檢測到失效的情況，從而即便是在有乘客入座的情況下，也會使安全氣囊處于關(guān)閉狀態(tài)。”

由此可見，線束的不合理合規(guī)布置從各個方面影響汽車的正常功能，甚至帶來安全隱患，成為汽車產(chǎn)品設(shè)計的一大痛點。

為了有效解決冗余布線的問題，WIPO近日發(fā)布了特斯拉專利--“高速布線系統(tǒng)構(gòu)架(High-SpeedWiringSystemArchitecture)”。特斯拉在這項專利中將通信布線安排成雙向環(huán)路網(wǎng)絡(luò)，從而解決了汽車線束中出現(xiàn)的布線故障問題。這個解決方案不僅更好而且成本更低也更容易安裝。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，為了讓電纜操縱實現(xiàn)自動化，特斯拉一直在減少車輛的線束長度。馬斯克表示，ModelS車型的線束大約有3公里長，而Model3的線束長度縮短至了1.5公里。但這僅僅是開始，特斯拉還在為未來汽車平臺設(shè)計一套全新的布線架構(gòu)，目標是從ModelY車型開始，將車輛線束長度縮短至100米。

在全球環(huán)保標準不斷強化的背景下，為提高汽車的燃效性能，汽車廠商正在大力推進汽車生產(chǎn)輕量化。車身減重將優(yōu)化汽車的燃油經(jīng)濟性、操控穩(wěn)定性及碰撞安全性，有效改善汽車品質(zhì)。汽車線束重量的增加將導(dǎo)致整車成本和能耗的增加，線束的輕量化發(fā)展目標顯得愈發(fā)重要。

安波福負責人在接受一次采訪時介紹，公司通過使用科學材料或者用鋁材代替銅材來降低線束重量，或者采用合金技術(shù)實現(xiàn)微型化，增加布線密度。如果線束回路太小或者太細，那么就改變整個制造流程?？傮w來說，在不增加汽車體積的前提下，為車企提供更輕量化的布線。

京瓷為滿足汽車制造商的汽車輕量化需求，在行業(yè)內(nèi)率先將支持鋁電線的產(chǎn)品納入到了產(chǎn)品陣容中。目前隨著先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、互聯(lián)汽車等汽車電子化進程的加速發(fā)展，針對能夠在受風雨塵埃影響較大的室外嚴酷環(huán)境下使用的車載連接器的需求也在不斷增加。

京瓷新產(chǎn)品"9715系列"為滿足該需求，通過獨自的外殼鎖扣結(jié)構(gòu)與密封材料的組合滿足了汽車零部件線束連接器的高壓清洗、高溫放置等條件，實現(xiàn)了良好的防水性和可靠性。