核心零部件最值得關(guān)注的是關(guān)節(jié)減速器，其成本占比最高，技術(shù)難度最高，毛利率最高，作為目前國產(chǎn)減速機，目前幾家大的生產(chǎn)商產(chǎn)品與市場究竟如何？和相關(guān)國際競品相比，優(yōu)劣勢到底在哪？國產(chǎn)核心零部件目前再往前一步的難點到底在哪？目前減速器流行的低價換市場策略是否能夠打破國產(chǎn)銷量的怪圈？本文從這幾個角度揭秘中國核心零部件問題。

政策與研發(fā)

機器人核心零部件國產(chǎn)化一直是國家重視的趨勢，也是和許多人期待和想到的，中國一定要走會的走一條路，但從宏觀上，解決核心零部件的問題，難點都是不斷隨著研究出現(xiàn)的，政策和資金支持成效反而很小。

工業(yè)市場的圈子不大不小，來來去去也總是那么一群熟人，機器人也一樣。能夠穩(wěn)定影響國家政策，傳遞商業(yè)方向的，也就那么一群人，而真正落地去執(zhí)行，去研究落地以及進(jìn)入市場的，又往往不是那批人，這就導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)和研究分開的脫節(jié)。

對于核心零部件企業(yè)來說，雖然很大程度上資金支持受到政策方向影響，國家加強相關(guān)政策支持對于企業(yè)無疑能夠更有支撐力，但企業(yè)又不能只是依賴于政策，還是要更多地集中力量解決核心零部件本身技術(shù)的矛盾。核心零部件企業(yè)都希望國家的支持能夠持續(xù)，并且有針對性能夠加大相關(guān)投入，例如國產(chǎn)零部件從起步發(fā)展，所面臨的難度從原材料難度，到加工裝備問題，再到裝配技術(shù)，再到產(chǎn)品評價和試驗，隨著中國企業(yè)不斷學(xué)習(xí)和研究，這些問題才逐步得到了解決，經(jīng)過7-8年時間，才有了如今有所成績的核心零部件。

從目前市場上的整體零部件情況來看，原先這些很關(guān)鍵的技術(shù)難題，如今已經(jīng)都不是生產(chǎn)企業(yè)大的問題，都隨著時間和研究的深入不斷得到了解決。問題更多在于受到宏觀經(jīng)濟的影響，大政策落地到應(yīng)用端角度的關(guān)注仍然不太夠，需要靠著企業(yè)自身探索，導(dǎo)致企業(yè)在零部件行業(yè)同質(zhì)化應(yīng)用非常嚴(yán)重，企業(yè)產(chǎn)品的差距并不大，很容易形成惡性競爭。

但如果政策和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)上，能夠有更加強有力牽頭面向應(yīng)用領(lǐng)域，面向市場，讓企業(yè)針對性的進(jìn)行性能的調(diào)整和優(yōu)化，每個機器人產(chǎn)業(yè)有專業(yè)且差異化的東西，無疑更符合機器人行業(yè)的市場化整體進(jìn)程。

市場與研發(fā)

核心零部件是機器人企業(yè)繞不過去的坎，談到國產(chǎn)機器人，核心零部件無不被人吐槽。而國產(chǎn)零部件雖然大家口頭都表示支持，但企業(yè)卻多還是認(rèn)為國產(chǎn)核心零部件目前仍然處于上升期，為了更保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定品質(zhì)，國產(chǎn)機器人毫無意外的會去選擇國外零部件，這也使得國產(chǎn)零部件的市場試驗舉步維艱。

同時，雖然大家都很看好國產(chǎn)零部件的市場空間，并對此保持了非常大的期許，但是目前正處于是國產(chǎn)核心零部件跌宕起伏上浮的過程，阻礙其進(jìn)一步上升的關(guān)鍵點在于國產(chǎn)品牌量的支撐有限，“大家不愿意用”導(dǎo)致了目前核心零部件的困難還是在于市場的不穩(wěn)定性和波折。

如何攻克市場上升期的這個認(rèn)知難關(guān)，是非常多想要追上和趕超國際水平的核心零部件企業(yè)遇到的最大瓶頸。如何突破量和市場應(yīng)用，破開市場面，讓機器人的核心零部件領(lǐng)域更深入，專業(yè)化程度更高一些，是目前要解決的一個難點。針對機器人的關(guān)注度和投入程度，市場化動作沒有達(dá)到原來的效果，后續(xù)的研發(fā)會愈發(fā)困難。

但相對而言，目前國內(nèi)的機器人零部件企業(yè)在做的是更接地氣，至少在文化差異以及產(chǎn)品售后上，國產(chǎn)的地理優(yōu)勢立馬需要能得到體現(xiàn)。中國這個龐大的市場，無疑才是國產(chǎn)核心零部件最大的優(yōu)勢，無論市場如何，堅持做產(chǎn)品，打磨質(zhì)量，差距一定會越來越小，而憑借著本土企業(yè)在對于市場和產(chǎn)品本身理解的巨大切合度，無疑核心零部件企業(yè)和國產(chǎn)機器人企業(yè)的配合和針對性專注度也將越來越高，也容易趕平和國外的差距。

對標(biāo)國外

機器人四大家一直是機器人行業(yè)從業(yè)者心中的一道檻，也是國產(chǎn)核心零部件的一道坎。國產(chǎn)與四大家產(chǎn)品可以比喻為小船和航空母艦的區(qū)別，但其實這更多的是在市場體量上。目前，減速器市場，玩家主要就兩家日本企業(yè)，哈默納科是諧波減速器的龍頭，納博特斯克是RV減速器龍頭，兩個占據(jù)了高端減速器75%以上的市場份額，處于非常強勢的地位，舉例四大家族依托長期合作關(guān)系，拿貨價格是中國客戶的一半，而納博特斯克給中國客戶減速器售價就相對其他客戶較高。

但在工藝上而言，國內(nèi)的相關(guān)技術(shù)，例如在精加工，熱處理，在實際的市場應(yīng)用上，配合人員對于工藝的專注度其實力并不弱，因此國內(nèi)的零部件目前與國外的零部件其實核心差距并不大，反而因為能夠降低運輸和組裝等多方面的投入，因此相對而言國產(chǎn)核心零部件體現(xiàn)出來的優(yōu)勢就在于價格和市場。

因此國產(chǎn)與進(jìn)口品牌的差距和不足還是存在，但不是在根本性的工藝差距，更需要的是大市場量的支撐，從而彌補在過往時間里國外品牌積累的關(guān)于市場的更多應(yīng)用軟件功能和方向，從而針對市場的廣泛應(yīng)用面，不斷提升在個行業(yè)應(yīng)用內(nèi)的核心工藝。

RV減速器，南通振康、雙環(huán)傳動也都獲得萬臺級訂單（2018.3雙環(huán)傳動——埃夫特10000臺，2018年南通振康——上海歡顏、埃夫特18000臺），說明國產(chǎn)品牌在逐步獲得信任，因此其研發(fā)之路仍然任重而道遠(yuǎn)。

價格戰(zhàn)不可取

因為目前的世界經(jīng)濟情況以及行業(yè)的不景氣，中國機器人銷售額也出現(xiàn)了增長放緩，但這并不是主要方向，國產(chǎn)的減速機市場無疑還是會上升，因為國產(chǎn)機器人想要真正取得發(fā)展還是需要國產(chǎn)零部件。目前雖然存在波動，但是長遠(yuǎn)看來，對于機器人的核心零部件生產(chǎn)和繼續(xù)增長的趨勢，零部件的生產(chǎn)商依然非常看好。

雙環(huán)傳動董事張靖之前接受采訪時就曾表示：“機器人的減速機市場一定還是一個增長趨勢，這不是樂觀的預(yù)測，更多的是產(chǎn)品本身的性質(zhì)和制造成本決定的，隨著國內(nèi)（零部件和機器人制造）企業(yè)合作程度加深，國產(chǎn)零部件的優(yōu)勢會越來越大，但是需要穩(wěn)定目前的產(chǎn)品體系，而不是盲目沖量和降價，國產(chǎn)不要陷入價格競爭，而要極力去回避和抵制?！?/p>

因此目前看來，產(chǎn)品品質(zhì)是第一，國產(chǎn)企業(yè)在中國市場最大的優(yōu)勢是要賣產(chǎn)品和服務(wù)，更注重品質(zhì)和品牌，更注重未來的情況。同時用技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)挖掘出更有潛力的客戶，做高性價比，本分做好產(chǎn)品，對于高品質(zhì)還是要堅持。

成本、服務(wù)、品質(zhì)的三大馬車，才是國產(chǎn)核心零部件能夠逐漸在和國外的核心零部件保持競爭態(tài)勢的關(guān)鍵因素。而價格戰(zhàn)對于機器人市場是損人不利己的事情，但市場又是檢驗產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)，生存是硬道理，因此機器人市場的瓶頸，還是在于企業(yè)市場觀，不愿意用國產(chǎn)，是意識形態(tài)下很大的問題。

人才需要有前景

關(guān)于機器人核心零部件的人才難題同樣是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要原因，各地都在提招工難，這是針對高級人才不爭的事實。而作為高尖端精密機械生產(chǎn)和研發(fā)，這一批人才，中國是如何在這么多年培養(yǎng)和積累下來的？同時目前機器人專業(yè)最近火爆異常，后續(xù)零部件的研發(fā)人才缺口是否會因此更加容易彌補？

綠的諧波、聚隆科技、同川科技、南通振康、雙環(huán)傳動這些國產(chǎn)核心零部件企業(yè)的佼佼者，無疑研發(fā)人才占比都很高，雖然減速機的產(chǎn)品是近年來才開始研究，早期的對口人才幾近于無，更多是人才自身的成長，靠著企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)和鍛煉，這也因此看出優(yōu)秀企業(yè)，不僅是在于技術(shù)，更多的還是在于如何通過人才培養(yǎng)，實現(xiàn)更多的技術(shù)和人才躍進(jìn)。包括在設(shè)計和工藝，制造管理等方面的人才，幾乎都是隨著企業(yè)一路成長。

雖然目前高校對此的招人一波比一波熱烈，但是高校的人才想要滿足企業(yè)生產(chǎn)要求，需要在掌握基礎(chǔ)知識的前提下，根據(jù)能力再到企業(yè)進(jìn)行針對性培養(yǎng)和再學(xué)習(xí)，而目前的交叉學(xué)科理論，能夠給學(xué)生和企業(yè)都會帶來更深刻的認(rèn)識，因此最后核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)的相關(guān)人才，最終還是需要回到企業(yè)，沉得下來耐得住寂寞，才是機器人行業(yè)的關(guān)鍵要點，最后回到產(chǎn)業(yè)研發(fā)本身，用市場情況和實際生產(chǎn)的經(jīng)驗積累才能帶動研發(fā)。

經(jīng)濟大背景貿(mào)易戰(zhàn)仍不樂觀，工業(yè)增速放緩情況下，工業(yè)機器人行業(yè)仍然暫時處于低谷，核心零部件需求也會受到影響，一旦核心零部件真正宣布得到突破，也很可能面臨外企的價格降維打壓，到底如何把握核心零部件的市場，對于綠的諧波、聚隆科技、同川科技、南通振康、雙環(huán)傳動這些國產(chǎn)核心零部件企業(yè)的佼佼者，仍然是一個不小的挑戰(zhàn)。