中國發(fā)展新能源汽車不可回避的三大現(xiàn)實(shí)問題

時間:2019-06-12

來源:電車資源 岳紹雪

導(dǎo)語:中國發(fā)展新能源汽車到底有沒有未來?這個問題,在這條道路中走著的每一個同仁可能都沒有確定的答案,也許總在不斷的自我質(zhì)疑中確信,又在確信中質(zhì)疑。但我們不得不承認(rèn),在電動汽車產(chǎn)品本身存在的一些問題之外,中國發(fā)展新能源汽車還存在一些非?,F(xiàn)實(shí)的問題。

中國發(fā)展新能源汽車到底有沒有未來?這個問題,在這條道路中走著的每一個同仁可能都沒有確定的答案,也許總在不斷的自我質(zhì)疑中確信,又在確信中質(zhì)疑。但我們不得不承認(rèn),在電動汽車產(chǎn)品本身存在的一些問題之外,中國發(fā)展新能源汽車還存在一些非?,F(xiàn)實(shí)的問題。

一、城市擁堵問題

6月6日,國家發(fā)改委一則關(guān)于穩(wěn)消費(fèi)的新政令諸多人興奮,這則新政策針對汽車和家電等行業(yè)(相關(guān)閱讀:重大利好!各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購)。新能源汽車方面,大力推動新能源汽車消費(fèi)使用,各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購,已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消;鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持;鼓勵有條件的地方在停車費(fèi)等方面給予新能源汽車優(yōu)惠。這個政策可能帶來的直接影響,即是新能源汽車銷量的攀升。

近幾年,我國一線大城市的經(jīng)濟(jì)獲得了快速發(fā)展,而隨著私人機(jī)動車的擁有量飛速增長,交通供需矛盾日益突出,加劇了城市道路的擁堵程度。為此,北京、廣州等大城市均出臺了限行、限購政策,但很顯然,城市擁堵的問題并沒有得到有效解決。

其實(shí)就筆者個人理解,除了交通網(wǎng)絡(luò)的問題外,城市擁堵的形成的主要原因是資源的集中化。以北京為例,有人戲稱,“北京有三寶,霧霾柳絮沙塵暴”,怎么看,北京都不算是一個宜居城市,但其長居人口位居全國前三,主要原因是北京集中了政治、經(jīng)濟(jì)、文化的優(yōu)勢資源。我們假設(shè)一種可能,北大或者清華搬遷,北京還會這么炙手可熱嗎?

說到城市的擁堵問題,很多人可能都會想到加強(qiáng)公共交通體系建設(shè),甚至有專家表示提高用車成本。實(shí)際上這些方式既不治標(biāo)、也不治本,不能一邊刺激消費(fèi),一邊阻礙消費(fèi)者使用產(chǎn)品,消費(fèi)者買車回家不是為了放在停車庫。

個人認(rèn)為,對資源進(jìn)行合理配置,進(jìn)行區(qū)域調(diào)配將有助于解決中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的很多現(xiàn)實(shí)問題,但這種可能性微乎其微。也許在遙遠(yuǎn)的未來,私家車將告別歷史舞臺,公共交通體系將成為主流,擁堵將成為一個模糊的概念,但就現(xiàn)階段而言,如何在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時,不給城市交通帶來更大壓力是必須思考的問題。

二、電網(wǎng)能否承受大量負(fù)荷?

電動汽車行業(yè)快速發(fā)展的同時,也需要解決巨大的電能需求問題。已有的公共配電網(wǎng)和用戶側(cè)配電設(shè)施在當(dāng)年建設(shè)時并沒有考慮電動汽車充電需求,而現(xiàn)在的快速發(fā)展導(dǎo)致部分地區(qū)的局部配電網(wǎng)產(chǎn)生了增容改造的需求。我們知道,僅僅是“煤改電”的暖氣工程,就為現(xiàn)在的供電體系造成了負(fù)擔(dān)。

另一方面,電動汽車充電設(shè)施是屬于大功率、非線性負(fù)荷的設(shè)備,且布局分散,會產(chǎn)生很高的諧波電流和沖擊電壓,并存在用戶私拉電線和飛線充電等問題,給電網(wǎng)公司配電側(cè)管理帶來了較大挑戰(zhàn)。

實(shí)際上,基于中國“基建狂魔”的特性,在有需要的情況下,我們也相信電網(wǎng)的改造能夠適應(yīng)電動汽車的發(fā)展。但未雨綢繆,政府有關(guān)部門在制定政策時要更多考慮新能源汽車對電網(wǎng)負(fù)荷帶來的需求,盡量的為即將到來的電氣時代做好準(zhǔn)備,避免現(xiàn)階段的資源浪費(fèi)。

三、退役后的動力電池去哪里?

2014年我國新能源汽車開始快速增長,時至今日,第一批規(guī)模化的動力電池已瀕臨淘汰。2018年,工信部曾在發(fā)布的關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中要求,汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。

但在實(shí)際操作過程中,問題重重,電池回收過程的復(fù)雜技術(shù)成為其發(fā)展慢的首要原因;即便是電池被回收,但再生利用效率仍然很低。另外由于目前各廠家、車型的電池規(guī)格并不統(tǒng)一,在拆解上也存在較大困難。也有業(yè)內(nèi)人士表示,電池回收行業(yè)具有高確定性回收前景,但這個行業(yè)至今未能爆發(fā)。

小結(jié):

在大環(huán)境的影響下,新能源汽車行業(yè)無論是數(shù)量還是質(zhì)量均取得空前發(fā)展,行情大好。我們看好它的未來,又免不了憂心忡忡,恐是竹籃打水一場空。實(shí)際上,一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展除了其本身產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展之外,還依賴于健康、完善的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,建立一個產(chǎn)品全生命周期的回溯體系,才有可能形成一個可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。否則哪怕表面發(fā)展的再繁花似錦,也不過是空中樓閣。

中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(m.u63ivq3.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0