三菱重工業(yè)與美國通用電氣（General Electric）已就共同開發(fā)用于蒸汽聯(lián)合循環(huán)（GTCC）發(fā)電設備的蒸汽輪機一事達成協(xié)議。GTCC是在采用燃氣輪機進行發(fā)電的同時，利用其產生的余熱使蒸汽輪機發(fā)電的設備。能夠有效利用能源，且CO2排量少，有望以發(fā)達國家為中心擴大需求。三菱重工與通用電氣在GTCC的燃氣輪機方面雖然依舊是競爭關系，但在蒸汽輪機方面則為合作關系。 　　為達成最終協(xié)議（簽訂合同），雙方已就今后將進行的協(xié)商內容簽署了備忘錄（MOU）。在確定了共同開發(fā)品的性能指標（輸出功率）并達成最終協(xié)議以后，將進入實際設計階段，有望在2011年或2012年前后上市。共同開發(fā)品的首要目標是“實現(xiàn)高效率和高可靠性”（三菱重工）。 　　與分別進行單獨開發(fā)相比，雙方可更加有效利用開發(fā)資源。兩公司還考慮成立從事設計和生產技術開發(fā)等的合資公司。另外，除面向GTCC外，雙方還考慮共同開發(fā)面向原子發(fā)電設備的蒸氣輪機。 　　蒸氣輪機包括“反動式”和“沖動式”兩種，三菱重工業(yè)一直擅長“反動式”，而通用電氣一直擅長“沖動式”。反動式方面，利用蒸汽在輪機的動葉柵和靜葉柵間膨脹產生的反作用力來轉動動葉柵（旋轉軸）。葉柵越小段數（動葉柵和靜葉柵的組合為一段）越多。而沖動式主要利用蒸氣施加給動葉柵的壓力來轉動旋轉軸，蒸氣的壓力可一下子轉換為動能，因此葉柵越大段數越少。雙方考慮從兩公司在上述兩種方式中分別積累的要素技術里選出用于共同開發(fā)品的技術，或者組合使用這些技術。 　　與燃氣輪機相比，蒸氣輪機采用的是老技術，所以即使廠商不同，“形狀也很相似”（三菱重工）。因此，組合或融合要素技術“相對比較容易”。而燃氣輪機問世的歷史還比較短，各廠商之間的差別較大，所以可能會不太適合進行共同開發(fā)。 　　大型GTCC方面，通用電氣占全球市場份額的50％左右，三菱重工業(yè)約占10％。