2020年以后，5G-V2X將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用

2018年12月，工信部下發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，該《計(jì)劃》中表示，到2020年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合將實(shí)現(xiàn)突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)到30%以上。2020年以后，高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。

近期，工信部苗部長表示，5G應(yīng)用中80%將用于物與物之間的通訊。“移動(dòng)狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個(gè)市場可能就是車聯(lián)網(wǎng)，以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用，可能是最早的一個(gè)應(yīng)用?！泵绮块L還表示工信部正在研究推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并已與交通部部長達(dá)成共識(shí)，加快推動(dòng)公路數(shù)字化、智能化改造。

在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出了定義，具體是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享、具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

智能駕駛在減少交通事故、提高道路及車輛利用率、降低運(yùn)營費(fèi)用等方面具備巨大潛力，是5G時(shí)代很重要的應(yīng)用場景之一。

5G為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供支撐

根據(jù)各運(yùn)營商發(fā)布的規(guī)劃，2019年5G將進(jìn)入預(yù)商用階段，部分地區(qū)將獲得5G臨時(shí)牌照，并在熱點(diǎn)地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)，2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。

車聯(lián)網(wǎng)信息在傳遞過程中，必須保證私密性、安全性和高數(shù)據(jù)傳輸率，這就要求通信具有嚴(yán)格的時(shí)延限制。然而，之前的無線通信技術(shù)無法做到毫秒級(jí)時(shí)延，不能支持安全互聯(lián)需求。

5G網(wǎng)絡(luò)的超高密度度組網(wǎng)、低設(shè)備能量消耗大幅減小信令開銷，從而有效解決帶寬和時(shí)延等相關(guān)問題，達(dá)到低延時(shí)和高可靠性需求。通過網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)低至1ms端到端時(shí)延和高至10Gbps峰值速率。

V2X（VehicletoEverything）作為車聯(lián)網(wǎng)的靈魂，是將車聯(lián)與一切事物想連接的新一代信息通信技術(shù)，其中具體的交互信息的模式包括：車與車、車與陸、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)之間的交互。

在V2X通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，我國著力布局C-V2X，即指車與外界的信息交互，且在技術(shù)路線上具備一定優(yōu)勢(shì)。C-V2X場景的典型應(yīng)用包括信息服務(wù)類的緊急呼叫業(yè)務(wù)、交通安全類的交叉路口碰撞預(yù)警、交通頻率類的車速引導(dǎo)和自動(dòng)駕駛類的遠(yuǎn)程遙控駕駛、車輛編隊(duì)行駛等。