政策持續(xù)加碼，將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段，應(yīng)加強(qiáng)政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)與國(guó)際企業(yè)和組織進(jìn)行全方位的對(duì)等交流和開放合作，依靠合作共贏促進(jìn)技術(shù)深度融合。

　　面對(duì)這些實(shí)際痛點(diǎn)，交通領(lǐng)域更需要通過安全監(jiān)控、態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完善交警、城管、公路等多部門的監(jiān)管體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)，建設(shè)實(shí)現(xiàn)交通信息充分共享、交通狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控及智能化管理的綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)。這正是中國(guó)交通當(dāng)下亟需的、邁向智能化的路徑，也是最適合“智慧城市”的解決方案。

　　“十四五”時(shí)期，要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣與價(jià)值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。

　　從汽車全生命周期碳排放來看，汽車在使用環(huán)節(jié)的碳排放占比高達(dá)30%。一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶表示，推動(dòng)汽車電動(dòng)化，提高燃油車經(jīng)濟(jì)性，包括電池回收利用，將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑，建立全生命周期的碳中和技術(shù)及管理體系是企業(yè)發(fā)展的必然要求。在‘雙碳’戰(zhàn)略下，車企將在產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)收益中尋找新的平衡點(diǎn);智能網(wǎng)聯(lián)化將助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中打造新的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力向上突破的重要載體。

　　在不遠(yuǎn)的未來，在智慧城市中，每輛車都可以變得“更聰明”，每條路都在變得“更智慧”。當(dāng)一輛車需要到達(dá)某個(gè)目的地時(shí)，所有沿途的交通狀況都在掌控之中，線路規(guī)劃在瞬間完成，等最少的紅燈，過最少的路口，在最安全的前提下開最快的速度，整體效率將以等比級(jí)數(shù)提高。

　　新能源化進(jìn)程的提速，與智能網(wǎng)聯(lián)的普及應(yīng)用，形成了相互賦能的螺旋上升趨勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)正在逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，也是新能源汽車“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。隨著自主品牌、造車新勢(shì)力等在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的加大投入，新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，必然是以智能電動(dòng)車為代表的“新一代汽車”，這將是與傳統(tǒng)汽車完全不同的“新物種”。在產(chǎn)品形態(tài)上，融匯了新能源、新材料、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)變革性技術(shù)，使車輛真正成為移動(dòng)的智能終端，并具備“云管端”一體化的自我學(xué)習(xí)能力。電動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入到快速成長(zhǎng)期，而智能化技術(shù)仍處于孕育階段。一方面是功能需求增長(zhǎng)、成本快速下降的壓力，同時(shí)還面臨多樣化技術(shù)路線的選擇，技術(shù)瓶頸和不確定性將關(guān)系到行業(yè)下一步的發(fā)展。

　　新能源汽車成為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要抓手。全球能源結(jié)構(gòu)正在向清潔化、低碳化、電氣化轉(zhuǎn)型，我國(guó)已向國(guó)際社會(huì)公布實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)任務(wù)的時(shí)間安排。發(fā)展新能源汽車已成為我國(guó)順應(yīng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)、推動(dòng)綠色車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及保障能源安全的戰(zhàn)略選擇，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。新能源汽車應(yīng)用市場(chǎng)前景廣闊，以加快推動(dòng)新能源汽車發(fā)展作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略錨點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)將有力支撐在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。