央視網(wǎng)紅紀(jì)錄片《航拍中國》第二季在今年3月對外公開發(fā)布，第六集《福建》中，“千呼萬喚”的廈門精彩亮相：除了鼓浪嶼、中山路、日光巖、演武大橋......這些耳熟能詳?shù)膹B門“地標(biāo)”外，廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭，作為廈門人工智能、自主創(chuàng)新的“黑科技”代表，驚艷亮相。

這個(gè)碼頭空無一人，但卻顯得十分繁忙。計(jì)算機(jī)控制的岸橋、AGV、軌道吊，24小時(shí)自動運(yùn)行，卸貨、運(yùn)輸井然有序。節(jié)省能源25%以上，效率提升20%，一線人員減少70%，實(shí)現(xiàn)這一切的就是人工智能，業(yè)內(nèi)戲稱這里為“魔鬼碼頭”。

廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭，具備冗余能力，可確保船舶穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn);整套系統(tǒng)由中央控制室計(jì)算機(jī)控制，深度融合人工智能、運(yùn)籌學(xué)決策和系統(tǒng)工程理論等先進(jìn)科技，從安全、效率和能耗角度確定最佳路徑，具備碼頭全智能控制，精準(zhǔn)高效、低成本、更安全等領(lǐng)先優(yōu)勢，是真正意義上的無人全自動化碼頭;碼頭起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備全部采用電力驅(qū)動，亦為全球首個(gè)無內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動設(shè)備的碼頭，是真正無污染零排放的綠色環(huán)?！澳Ч泶a頭”。

在廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭上，最引人注目的是這些“藍(lán)精靈”——AGV。廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭AGV，全稱自動導(dǎo)航搬運(yùn)車，長15米，寬3米，高2.3米，額定載荷為65噸，空載速度5.8米/秒，滿載速度3.5米/秒。主要由車輛、電氣控制及傳動系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、無線電通訊系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和障礙物檢測系統(tǒng)所構(gòu)成。AGV在自動化碼頭中，充當(dāng)著常規(guī)碼頭水平運(yùn)輸功能，是實(shí)現(xiàn)碼頭自動化非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭18臺AGV的驅(qū)動器和配套用18臺充電機(jī)全部由英威騰提供，采用Goodrive800系列工程傳動產(chǎn)品。

AGV作為全自動化碼頭水平運(yùn)輸系統(tǒng)中小而精的重要設(shè)備，在某種程度上卻是全自動化碼頭成敗與否的重要制約因素。自動導(dǎo)航搬運(yùn)車(AGV)其特點(diǎn)是無人駕駛，通過遠(yuǎn)程控制，能夠沿預(yù)定路線自動行駛，往返裝卸貨物。振華重工研發(fā)制造的AGV采用全鋰電池供電，并采用機(jī)會充電方式給電池補(bǔ)電，綠色環(huán)保實(shí)現(xiàn)設(shè)備的無限循環(huán)作業(yè)，具備低耗能、低污染、低噪音、低維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)。

廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭自2016年3月投入商業(yè)運(yùn)營以來，實(shí)現(xiàn)安全“零”事故，箱量、工作效率和經(jīng)濟(jì)效益提速亮眼。2017年5月27日，成功完成全球首艘超21000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱巨輪“東方香港”號首航作業(yè)，創(chuàng)造了中國首個(gè)全自動化碼頭第一次承接全球最大型集裝箱船舶首航作業(yè)的紀(jì)錄。裝備英威騰“中國芯”的AGV經(jīng)受了考驗(yàn)，受到碼頭業(yè)主方的一致好評。

中遠(yuǎn)海運(yùn)廈門遠(yuǎn)海全自動化碼頭以全球領(lǐng)先、中國首個(gè)全自動化碼頭的傲人新技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效能成為中國版工業(yè)4.0和智慧物流的領(lǐng)頭羊。

英威騰依托自身積累的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合眾多國外知名品牌的優(yōu)點(diǎn)，基于振華重工多年生產(chǎn)港口機(jī)械設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，通過機(jī)電優(yōu)化設(shè)計(jì)，更能保證港口機(jī)械設(shè)備的高效、安全、可靠地運(yùn)行。近年來在振華重工總包的廈門遠(yuǎn)海、青島前灣、上海洋山四期等自動化碼頭共計(jì)136臺AGV關(guān)鍵設(shè)備上替代國外主流品牌，得到了全面的配套并受到業(yè)主方的高度認(rèn)可，樹立了自主品牌工業(yè)自動化廠家在港口行業(yè)的一面旗幟