“把自己逼到絕路，置之死地而后生。”這是開沃汽車董事長黃宏生，對于其二次創(chuàng)業(yè)的總結(jié)；同時也是對未來在汽車領(lǐng)域繼續(xù)開拓的激勵。他表示，面對不確定的2019年客車市場，開沃汽車將不畏艱險，在競爭中取得進(jìn)一步的成功。

開沃汽車董事長黃宏生

銷售額增長30%2019開沃將由守轉(zhuǎn)攻

過去的2018年，中國汽車銷售2807萬輛，同比下降2.8%，28年來首次出現(xiàn)產(chǎn)銷量下滑，而商用車板塊則實現(xiàn)同比增長5.1%。開沃汽車作為商用車領(lǐng)域?qū)９バ履茉词袌龅钠髽I(yè)，在過去一年取得銷售額近30%的增長，增幅位居行業(yè)前列。

作為從家電行業(yè)起家，跨界進(jìn)入商用車制造領(lǐng)域的企業(yè)家代表，黃宏生是中國家電產(chǎn)業(yè)崛起的推動者和見證者。對此，黃宏生表示：“當(dāng)時，我們做家電，跟日本品牌競爭的時候，農(nóng)村包圍城市，由低價慢慢往高價沉淀、轉(zhuǎn)機。推出的創(chuàng)維電視，是日本松下的1/3的價格，人家賣16000元，我們賣5999元，現(xiàn)在比日本價格貴了3倍。這個要長期的作戰(zhàn)，不是一夜的勇夫。”

從最初“抓到手里都是肉”，到如今“浪里淘沙才是金”，改革開放四十年來，無數(shù)企業(yè)在市場的大潮中沉浮。如今的電動汽車行業(yè)也是如此。

2019年，新能源汽車補貼再次下降，逐步進(jìn)入無補貼時代，已經(jīng)是不可逆的趨勢。同時，還要面臨和傳統(tǒng)車比性能、比價格、比用戶、比技術(shù)。除了保持著電動車的優(yōu)勢以外，怎樣在經(jīng)濟性、可靠性、動力方面，有能力與傳統(tǒng)車一較高下，是未來電動車企業(yè)立足的基本支撐。這也標(biāo)志著2019年，開沃汽車將全面由守轉(zhuǎn)攻。

多項優(yōu)勢助力開沃2019多元化發(fā)展

在此背景下，對于開沃汽車的未來發(fā)展，黃宏生顯然胸有成竹，其列舉了開沃新能源汽車已經(jīng)，或即將具備的優(yōu)勢：

首先，開沃汽車產(chǎn)品具有多面競爭力。市場方面，開沃汽車通過降低成本，形成價格、性價比的優(yōu)勢，在中低端的市場獲得市場占有率。例如，補足“續(xù)航”這一短板后，開沃純電動汽車將憑借能耗方面的成本優(yōu)勢，成為商用車市場不可或缺的重要組成力量；產(chǎn)品方面，開沃純電動車具有超長續(xù)航、安全性高、故障率低、低溫模式等多項優(yōu)勢；研發(fā)方面，開沃汽車進(jìn)一步完善研發(fā)體系和架構(gòu)設(shè)置，大力整合科技資源，構(gòu)建多方位產(chǎn)學(xué)研合作體系，為創(chuàng)新研發(fā)不斷取得新突破，打下堅實的基礎(chǔ)。

其次，保持技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢。開沃汽車堅持做擅長的新能源技術(shù)，完成了“三電”的獨立自主研發(fā)；并把動力、安全以及整個車輛的節(jié)能，都在軟件和系統(tǒng)配置上不斷的采用新的技術(shù)，做到每一輛車都可以在各種應(yīng)用場景具有競爭力。2019年，開沃將對電池性能全面優(yōu)化，保證使用3000次以上、保證40-50萬公里的行駛里程。

再次，海外市場亮點頻出。2018年，開沃汽車共接到來自泰國、克羅地亞、菲律賓、韓國、烏克蘭、智利、多米尼加、印度等國家，以及澳門地區(qū)訂單超過160輛。其中，49輛銷往泰國的純電動客車有重大的意義，這既是泰國首次購置純電動客車，也是東南亞地區(qū)最大批量投入的新能源車輛，亦是我國對“一帶一路”沿線國家單批次、最大數(shù)量的純電動客車出口訂單。未來，開沃汽車要擴大海外市場，布“重兵”分布到東南亞、南美洲、歐洲，進(jìn)行新能源汽車的推廣。

當(dāng)然，黃宏生并不止于“自賣自夸”，他也對開沃汽車未來的發(fā)展提出了幾點期望，包括對標(biāo)傳統(tǒng)車、加大電池業(yè)務(wù)發(fā)展、擴大海外市場、加大自動駕駛投入和擴大人才招聘等方面。

基于以上優(yōu)勢，黃宏生提出了開沃汽車2019年的目標(biāo)：保持省內(nèi)銷量第一、沖刺全國行業(yè)前三，并在2019年推出首款純電動SUV車型，拓展商乘并舉的路線。開沃汽車能否順利實現(xiàn)目標(biāo)，讓我們拭目以待。

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