2018年，面對(duì)中國(guó)補(bǔ)貼政策調(diào)整后的廣闊市場(chǎng)，韓系三大電池公司三星、LG、SK卷土重來，紛紛在華加緊謀篇布局，其他國(guó)際電池巨頭也蠢蠢欲動(dòng)。

新的一年來，全球新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域可謂是風(fēng)云變幻。此前，特斯拉公開否認(rèn)牽手天津力神；不久后，豐田汽車與松下達(dá)成合作，成立合資公司搶奪中國(guó)市場(chǎng)；甚至于，地產(chǎn)巨頭恒大也通過收購卡耐新能源入局這一領(lǐng)域。

為了應(yīng)對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)局面，國(guó)內(nèi)龍頭電池企業(yè)加緊布局市場(chǎng)。眼下，國(guó)內(nèi)主要新能源汽車制造商基本都已經(jīng)成為寧德時(shí)代的用戶，而造車新勢(shì)力中的威馬、蔚來、愛馳、拜騰、電咖等公司也使用寧德時(shí)代的電池。那么，動(dòng)力電池市場(chǎng)之爭(zhēng)究竟將走向何處呢？

群雄競(jìng)逐動(dòng)力電池

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)迎來快速變革，其中新能源成為一個(gè)主要的方向。相比于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車的核心成本在于電池、電控和電機(jī)三大部分，而動(dòng)力電池更是重中之重。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新能源汽車成本構(gòu)成中，動(dòng)力系統(tǒng)占比高達(dá)50%左右，而電池占比超過35%。為了爭(zhēng)奪動(dòng)力電池這一巨大市場(chǎng)，各大汽車企業(yè)也加緊了布局。

在出席特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠奠基儀式時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，將于2019年下半年在上海新工廠進(jìn)行Model3的量產(chǎn)工作，為中國(guó)消費(fèi)者提供更加實(shí)惠的汽車。值得一提的是，馬斯克還在推特上聲稱，特斯拉將在中國(guó)本土生產(chǎn)電池，以及時(shí)滿足電動(dòng)汽車量產(chǎn)的需求。

除了特斯拉外，其電池供應(yīng)商松下也有所動(dòng)作。1月22日，松下電器與豐田汽車達(dá)成重要合作，擬將共建一家新的合資公司，來推動(dòng)車用方形電池的快速發(fā)展。很顯然，這兩家企業(yè)正試圖聯(lián)手以提升在電力領(lǐng)域的話語權(quán)。

另外，韓國(guó)相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)也不敢落后，三星SDI、SKI、LG化學(xué)等公司紛紛公布了動(dòng)力電池投資及產(chǎn)能提升計(jì)劃。據(jù)韓國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2019年這三大好過動(dòng)力電池企業(yè)的投資總規(guī)?；?qū)⑼黄?0萬億韓元。

傳統(tǒng)行業(yè)玩家競(jìng)爭(zhēng)如火如荼之際，新競(jìng)爭(zhēng)者已悄然入局。1月24日，恒大健康發(fā)布公告稱，擬斥資10.6億元人民幣收購裝機(jī)量位列前十的動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源的58.07%股權(quán)。憑借資本助力，動(dòng)力電池新勢(shì)力或許將掀起行業(yè)內(nèi)又一波風(fēng)云。

行業(yè)洗牌勢(shì)在必行

218年，面對(duì)中國(guó)補(bǔ)貼政策調(diào)整后的廣闊市場(chǎng)，韓系三大電池公司三星、LG、SK卷土重來，紛紛在華加緊謀篇布局，其他國(guó)際電池巨頭也蠢蠢欲動(dòng)。而國(guó)內(nèi)方面，我國(guó)電池企業(yè)眾多，僅江蘇省一省就有動(dòng)力電池企業(yè)超過40家，電池產(chǎn)品質(zhì)量也是良莠不齊，催動(dòng)洗牌勢(shì)在必行。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊曾表示，外資電池企業(yè)的進(jìn)入，成本一旦降低就會(huì)加劇電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這將迫使本土電池企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，而在競(jìng)爭(zhēng)的過程之中，中小企業(yè)將加速淘汰。

前不久，工信部剛對(duì)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，自2019年2月15日起施行?！兑?guī)范條件》要求，嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池(含配套)項(xiàng)目。

因此，在政策與市場(chǎng)等多重因素影響下，近200家的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)?；?qū)㈤_始并購、整合。在汽車市場(chǎng)下滑、變革趨勢(shì)日益凸顯的情況下，動(dòng)力電池領(lǐng)域的洗牌對(duì)于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)而言是有益的。

隨著動(dòng)力電池行業(yè)頭部企業(yè)持續(xù)做強(qiáng)做大，中部企業(yè)提升利用率和產(chǎn)品性能質(zhì)量，走上差異化道路，尾部企業(yè)將逐步被整合淘汰出局。放眼未來，動(dòng)力電池領(lǐng)域有望呈現(xiàn)出集中、開放、多元化的發(fā)展形勢(shì)。

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