充電樁市場(chǎng)收益?。?019年充電樁市場(chǎng)的發(fā)展方向大揭秘

時(shí)間:2019-01-18

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):現(xiàn)階段,我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與政策推動(dòng)密不可分。根據(jù)國(guó)家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,到2020年我國(guó)要建成充換電站(樁)超過(guò)1.2萬(wàn)座,分散式充電樁480萬(wàn)根,以此滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

現(xiàn)階段,我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與政策推動(dòng)密不可分。根據(jù)國(guó)家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,到2020年我國(guó)要建成充換電站(樁)超過(guò)1.2萬(wàn)座,分散式充電樁480萬(wàn)根,以此滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

新能源,充電樁

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù):截至2018年10月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁28.5萬(wàn)根,其中交流充電樁18.3萬(wàn)根、直流充電樁10.1萬(wàn)根、交直流一體充電樁500萬(wàn)根。從2017年11月到2018年10月,月均新增公共類(lèi)充電樁約7504根,2018年10月同比增長(zhǎng)46.3%。

數(shù)量并不代表著收益。據(jù)了解,充電樁建設(shè)回收周期漫長(zhǎng),目前各個(gè)企業(yè)僅僅是靠充電服務(wù)費(fèi)回收前期的一些投資,再加上現(xiàn)在市場(chǎng)發(fā)展非常不均衡,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商集中程度高,大部分企業(yè)日子并不好過(guò)。

數(shù)據(jù)顯示,截止到2018年10月,28.5萬(wàn)根公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中,特來(lái)電運(yùn)營(yíng)11.8萬(wàn)根、國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)5.7萬(wàn)根、星星充電運(yùn)營(yíng)5.0萬(wàn)根、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)根、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)根,這5家運(yùn)營(yíng)商占總量的88.6%,其余運(yùn)營(yíng)商占總量的11.4%。

對(duì)于這種現(xiàn)狀,企業(yè)的信心很重要。“2019年可能是我們這些運(yùn)營(yíng)企業(yè)的春天,2020年將迎來(lái)火熱的夏天?!睒I(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),“投資在一二線(xiàn)城市的充電樁今年可以實(shí)現(xiàn)盈利?!?/p>

充電樁必須向充電網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變

早在中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告(2017~2018)中就提出,有序充電技術(shù)側(cè)重于解決“車(chē)—樁”互動(dòng)問(wèn)題,未來(lái)要考慮電網(wǎng)側(cè)“車(chē)—樁—網(wǎng)”互動(dòng)的實(shí)際應(yīng)用,已建充電設(shè)施要能夠滿(mǎn)足“車(chē)—樁—網(wǎng)”的互動(dòng)要求。

從充電樁到充電網(wǎng)的轉(zhuǎn)變,需要跨專(zhuān)業(yè)、跨行業(yè)、跨企業(yè)等多方面多種技術(shù)融合。目前的充電技術(shù)分為柔性充電技術(shù)和有序充電技術(shù)。從各個(gè)運(yùn)營(yíng)商的布局和發(fā)展方向來(lái)看,有序充電技術(shù)是未來(lái)一個(gè)發(fā)展方向。

作為目前國(guó)內(nèi)最大的充電建設(shè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè),特來(lái)電新能源強(qiáng)調(diào)“新能源+新能源汽車(chē)”的概念,并提到,“新能源車(chē)一定要充新能源的電。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè),為了適應(yīng)大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的需要,充電樁必須向充電網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變?!?/p>

其實(shí),不單單是樁到網(wǎng)的改變,未來(lái)的充電形式會(huì)更加多樣。另一位新能源汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為,未來(lái)公交場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)對(duì)電網(wǎng)的沖擊會(huì)比較大。因此,以后可能會(huì)形成充電網(wǎng)和儲(chǔ)能網(wǎng)相互融合,形成光伏與其他分布式能源多能互補(bǔ)的布局。

另外,為了讓充電更便捷,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(chǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)都在嘗試做到即插即充,這是目前最高效、最直接的快充方式。某業(yè)內(nèi)人士介紹了剛上市的8000千瓦快充設(shè)施。之所以能夠快速研發(fā)出產(chǎn)品,在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)通不用充電卡的充電設(shè)備,主要得益于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在充電設(shè)施方面的應(yīng)用:及時(shí)收集充電數(shù)據(jù),根據(jù)用戶(hù)的行為分析用戶(hù)的喜好等,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用會(huì)使得研發(fā)的周期大大縮短。

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