外企在拆分,國企在合并,為什么?

時(shí)間:2019-01-16

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:2018年,全球大公司中最引人注目的衰退來自通用電氣,這家美國百年工業(yè)巨頭在去年被剔除出了道瓊斯產(chǎn)業(yè)平均指數(shù),三季度虧損228億美元,上一任CEO弗蘭納里履職剛滿一年即被撤換,為擺脫危機(jī),通用電氣迎來了其歷史上首個(gè)外來CEO。

2018年,全球大公司中最引人注目的衰退來自通用電氣,這家美國百年工業(yè)巨頭在去年被剔除出了道瓊斯產(chǎn)業(yè)平均指數(shù),三季度虧損228億美元,上一任CEO弗蘭納里履職剛滿一年即被撤換,為擺脫危機(jī),通用電氣迎來了其歷史上首個(gè)外來CEO。

通用電氣的危機(jī),某種程度上折射了傳統(tǒng)大型多元化公司的危機(jī)。

困境中的通用電氣開始對自己動大手術(shù)。2018年6月,GE宣布將聚焦航空、發(fā)電和新能源三大業(yè)務(wù),醫(yī)療業(yè)務(wù)獨(dú)立,油氣業(yè)務(wù)剝離,出售分布式發(fā)電業(yè)務(wù)。

通用電氣是多元化跨國公司的縮影,事實(shí)上,即便是經(jīng)營依然良好的多元化工業(yè)公司,近年來也在不斷拆分。典型案例包括:2018年12月中旬,ABB宣布剝離其電網(wǎng)業(yè)務(wù),出售給日立;2018年11月底,聯(lián)合技術(shù)公司宣布將一分為三,聚焦航空領(lǐng)域,其電梯和暖通空調(diào)業(yè)務(wù)剝離為兩家獨(dú)立公司;2018年6月,霍尼韋爾宣布一拆為三,交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)與家居安防業(yè)務(wù)分別獨(dú)立;2018年10月,蒂森克虜伯在剝離鋼鐵業(yè)務(wù)后繼續(xù)一分為二,分別聚焦工業(yè)業(yè)務(wù)和材料業(yè)務(wù)。

通用電氣最大的競爭對手西門子雖然沒有激進(jìn)拆分,但其組織架構(gòu)也發(fā)生了重要變化。2018年6月,西門子發(fā)布其新的戰(zhàn)略“2020+”,原來工業(yè)領(lǐng)域的五大板塊合并為三大運(yùn)營公司:天然氣發(fā)電、智能基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化工業(yè);西門子控股但獨(dú)立運(yùn)作的三大業(yè)務(wù)分設(shè)三大戰(zhàn)略公司:西門子醫(yī)療、西門子歌美颯(新能源)和西門子阿爾斯通(交通)。

所有上述公司都希望簡化總部規(guī)模和職能,加強(qiáng)業(yè)務(wù)板塊的自由度。

但與歐美工業(yè)巨頭的拆分潮相反,中國的國企卻在不斷合并。自2003年國資委成立以來,其履行出資人職責(zé)的企業(yè)數(shù)量已從最初的189家縮減至如今的96家,減少將近一半。近年來,包括南北車、寶鋼武鋼、國電神華、中電投與國家核電都是典型的劇烈改變行業(yè)格局的大型國企合并。中國中化與中國化工隨著寧高寧在2018年6月兼任兩家公司董事長,合并也箭在弦上。

中外趨勢為何背道而馳?

外企的拆分,是多元化公司將其業(yè)務(wù)拆分為獨(dú)立業(yè)務(wù)板塊或公司,同時(shí)簡化總部規(guī)模和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),減少管理成本。也因此,外企的拆分背后,往往有激進(jìn)投資者的身影,通用電氣、蒂森克虜伯、ABB的拆分均是如此。

而國企的合并多是同類業(yè)務(wù)公司規(guī)模擴(kuò)張的合并,力求減少無序競爭,在所在領(lǐng)域做大做強(qiáng),加強(qiáng)國際競爭力。前述典型的南北車、寶鋼武鋼等合并,都是開展同類業(yè)務(wù)的大型國企的橫向聯(lián)合。

而這類合并在外企中也是趨勢之一,如2016年,殼牌并購英國天然氣公司(BG),即是同類業(yè)務(wù)合并。

拆分不是目的,加強(qiáng)細(xì)分業(yè)務(wù)的決策獨(dú)立性和競爭力才是關(guān)鍵,這在如今快速變化的商業(yè)世界中正顯得越來越重要。西門子CEO凱颯曾對《財(cái)經(jīng)》記者分析,西門子的大部分業(yè)務(wù)都是與某一行業(yè)中快速發(fā)展的專業(yè)化公司競爭,而不是和大型企業(yè)集團(tuán)競爭,因此希望西門子能夠像競爭對手一樣專注,這就需要給這些業(yè)務(wù)更大的自主發(fā)展權(quán),專注其擅長的領(lǐng)域,像競爭對手一樣靈活。

更能說明這一趨勢的兩個(gè)案例是,聯(lián)合技術(shù)一分為三,新公司聚焦航空領(lǐng)域,但它同時(shí)完成了對另一大航空供應(yīng)商羅克韋爾柯林斯的收購,這筆價(jià)值300億美元的收購是航空史上迄今最大的收購;化工巨頭陶氏與杜邦在2017年9月合并為陶氏杜邦,成為全球最大的化工公司,但隨即拆分為三家公司,分別聚焦農(nóng)業(yè)、特種產(chǎn)品和化學(xué)材料。

因此,外企的拆分潮和國企的合并潮,背后邏輯其實(shí)一致:多元化公司正在走向沒落,圍繞主營業(yè)務(wù)做專業(yè)化擴(kuò)張,才能適應(yīng)當(dāng)今的競爭環(huán)境。

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