雖然此消息的發(fā)布并未過(guò)多引發(fā)輿論熱議，但作為國(guó)內(nèi)最大的兩家民營(yíng)充電業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電與星星充電此舉已充分透露出一個(gè)信號(hào)――電動(dòng)汽車充電服務(wù)的行業(yè)整合已拉開序幕，如汽車行業(yè)整合一樣，充電行業(yè)已進(jìn)入“大魚吃小魚”的階段。

充電業(yè)務(wù)已進(jìn)入電價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)央企“充電聯(lián)盟”數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月我國(guó)總計(jì)上報(bào)公共充電樁29萬(wàn)個(gè)，全國(guó)隨車配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施約43.8萬(wàn)個(gè)，公用樁和私人樁共計(jì)約72.8萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的保有量及充電量也將繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車的電量將超過(guò)100億度/年，2030年達(dá)到1600億度/年，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模也將達(dá)到千億級(jí)別。不過(guò)，在這“千億級(jí)”市場(chǎng)的背后，卻是企業(yè)整合的持續(xù)加速。根據(jù)電車匯不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年國(guó)家電網(wǎng)宣布允許民營(yíng)資本投資充電業(yè)務(wù)開始，國(guó)內(nèi)大大小小的充電運(yùn)營(yíng)商，已從1500余家縮水至300余家，從最初的“跑馬圈地”不計(jì)成本的投入，到現(xiàn)如今的集約式發(fā)展，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，有關(guān)城市公交、物流、網(wǎng)約車的充電服務(wù)，使得早期布局的企業(yè)看到了盈利邊界?！安贿^(guò)，服務(wù)能力是上去了，但利潤(rùn)卻下來(lái)了?！币央x職的前特來(lái)電負(fù)責(zé)人王強(qiáng)(化名)對(duì)電車匯表示。

以特來(lái)電布局的四川市場(chǎng)為例，雖然2017年，特來(lái)電成都子公司成功中標(biāo)了成都公交的7億元充電BOT(建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓)項(xiàng)目，但僅一年時(shí)間，充電服務(wù)費(fèi)卻被要求一降再降，原因是成都充電公交車的保有量在持續(xù)增加，充電量上來(lái)了，充電資費(fèi)自然要求降低。而事實(shí)上，從全國(guó)范圍來(lái)看，雖然新能源汽車保有量增加了不少，但私家車多半選擇自家充電樁充電，很少選擇在費(fèi)用較高的公共電樁充電，主要服務(wù)于營(yíng)運(yùn)車輛的公共充電樁由于經(jīng)營(yíng)者魚龍混雜，充電資費(fèi)差異性也比較大?！耙阅暇槔?，在秦淮區(qū)租場(chǎng)地建樁和在江寧區(qū)(郊區(qū))租場(chǎng)地建樁收取的充電服務(wù)費(fèi)自然不同，利潤(rùn)也有所差異。即便政府規(guī)定了充電服務(wù)資費(fèi)的最高限價(jià)，但企業(yè)最終收取的充電服務(wù)費(fèi)一定比這一價(jià)格低不少?！币晃粊?lái)自南京的充電運(yùn)營(yíng)商李剛(化名)對(duì)電車匯表示。根據(jù)他提供的數(shù)據(jù)，2016年，南京市規(guī)定的乘用車公共充電樁服務(wù)價(jià)格還在1.31元/kWh，到今年這一價(jià)格已下降到了1.08元/kWh。“原因很簡(jiǎn)單，你收1.31元，你旁邊1公里的充電樁收1.1元，大家都跑到對(duì)方那里去充電了，那么你的服務(wù)費(fèi)降還是不降?”李剛?cè)缡钦f(shuō)。

“有關(guān)電動(dòng)汽車充電商業(yè)模式的形成，最終還是要?dú)w集到能源價(jià)格上來(lái)。這使得目前充電樁的民營(yíng)企業(yè)，最終還是要選擇向國(guó)網(wǎng)和南網(wǎng)‘抱大腿’”。在聽完南京的市場(chǎng)現(xiàn)狀后，一位不愿透露姓名的已退休國(guó)家電網(wǎng)高管對(duì)電車匯如是說(shuō)道。他指出，雖然2014年開始，國(guó)家電網(wǎng)率先發(fā)出放開民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的風(fēng)聲，當(dāng)年7月，國(guó)家發(fā)改委也發(fā)布了《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》(發(fā)改價(jià)格[2014]1668)，進(jìn)一步明確了電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)電力接入和用電價(jià)格的指導(dǎo)意見，允許民營(yíng)企業(yè)在電費(fèi)的基礎(chǔ)上收取充電服務(wù)費(fèi)，但這絕不可稱之為商業(yè)模式，因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車保有量的持續(xù)增加及充電服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，充電服務(wù)資費(fèi)將猶如手機(jī)資費(fèi)一樣被要求降低，當(dāng)充電資費(fèi)退坡到?jīng)]有服務(wù)費(fèi)時(shí)，能源供應(yīng)價(jià)格即成為了評(píng)估企業(yè)盈利和服務(wù)能力的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)，充電全行業(yè)“大一統(tǒng)”的格局隨即將至，“兩大電網(wǎng)”依舊會(huì)成為主導(dǎo)市場(chǎng)的決定力量。

特來(lái)電&星星充電開始“抱大腿”

根據(jù)中國(guó)企業(yè)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年1-11月，我國(guó)新能源汽車銷售102.98萬(wàn)輛，進(jìn)入了第一個(gè)新能源汽車推廣“百萬(wàn)/年”。遠(yuǎn)期來(lái)看，到2025年，新能源汽車銷量將占我國(guó)汽車總銷量的20%，到2030年，我國(guó)新能源汽車的總保有量將超過(guò)8000萬(wàn)量，這一數(shù)字將是2020年的16倍。與此同時(shí)，2015年四部委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》政策規(guī)劃的車樁比例為1：1。如果按照政策規(guī)劃來(lái)，2020年全國(guó)將建立480萬(wàn)個(gè)充電樁，來(lái)滿足500萬(wàn)新能源汽車保有量的需求。

根據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)總計(jì)72.8萬(wàn)余個(gè)充電樁中，特來(lái)電與星星充電作為“兩大”民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商，占據(jù)全國(guó)總保有量的約三分之一。

上市公司特銳德于2014年9月成立全資子公司特來(lái)電，主營(yíng)新能源汽車充電服務(wù)業(yè)務(wù)，也是在這一年，國(guó)家電網(wǎng)公司(下稱“國(guó)網(wǎng)”)的混合所有制改革方案得以證實(shí)，國(guó)網(wǎng)公開稱，將向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。

國(guó)家電網(wǎng)發(fā)言人王延芳稱，之所以選定這兩個(gè)領(lǐng)域率先開放，是考慮到分布式電源上網(wǎng)設(shè)施和電動(dòng)汽車充電設(shè)施的市場(chǎng)發(fā)展前景好，投資規(guī)模適中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，易于管理運(yùn)行，投資方式靈活，適合社會(huì)資本投資。

2015年12月29日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車”)成立，此后的三年間，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車與其勢(shì)力范圍內(nèi)的各省電力公司成立了合資子公司，開始全面介入各省市電動(dòng)汽車充電服務(wù)的監(jiān)控和集中管理。最早參與國(guó)家電網(wǎng)充電服務(wù)的國(guó)網(wǎng)營(yíng)銷部智能用電處處長(zhǎng)賈俊國(guó)在調(diào)任太原市電力公司黨委書記近3年后低調(diào)返京，任該公司副總經(jīng)理，全面配合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司董事長(zhǎng)江冰推動(dòng)充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)。與之相比，南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“南網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資”)則成立于2018年9月30日，主要整合于其勢(shì)力范圍的企業(yè)。

目前，據(jù)電車匯了解，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司已通過(guò)其在各省的電力公司，啟動(dòng)對(duì)民營(yíng)充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位的整編工作。舉例而言，所有屬地的充電樁，將在未來(lái)一段時(shí)間被要求接入國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司在各省的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)國(guó)網(wǎng)唯一的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)結(jié)算電費(fèi)及充電服務(wù)資費(fèi)。而在北京、天津、河北、河南、四川、江蘇等地，特來(lái)電&星星充電的部分盈利性充電樁，已接入該網(wǎng)絡(luò)，這意味著，用戶通過(guò)特來(lái)電&星星充電繳納的充電費(fèi)及充電服務(wù)資費(fèi)，將先進(jìn)入國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車的資費(fèi)平臺(tái)，并由國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司約定與這些單位的費(fèi)用結(jié)算時(shí)間。此后，對(duì)應(yīng)的充電服務(wù)資費(fèi)，將由國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司統(tǒng)一征收3%-5%的平臺(tái)費(fèi)用后，對(duì)特來(lái)電&星星充電這樣的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商最終結(jié)算。如此言，特來(lái)電&星星充電通過(guò)成立合資公司的形式向國(guó)網(wǎng)&南網(wǎng)“抱大腿”已是情理之中的事，而在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通過(guò)如此方式整合各地的充電服務(wù)資源，兩大電網(wǎng)“大一統(tǒng)”的戰(zhàn)略已暴露無(wú)疑。

與兩大電網(wǎng)合資的股權(quán)

目前，除了國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司與南網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資兩大資源外，根據(jù)特來(lái)電公布的消息，合資公司第三大合伙方即藍(lán)天偉業(yè)清潔能源基金管理(深圳)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)天偉業(yè)清潔能源”)，該公司同樣是國(guó)家電網(wǎng)有限公司的三級(jí)控股子公司，成立于2015年8月24日，該公司主要從事新能源行業(yè)投資，涉及領(lǐng)域包括光伏、風(fēng)電、水電等，并逐步在電工電氣裝備、電動(dòng)汽車及充電樁、儲(chǔ)能、全球能源互聯(lián)網(wǎng)、以及一帶一路等領(lǐng)域布局。

同時(shí)，四家單位共同合資成立的河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司(擬)將涉及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng);新能源汽車充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng);新能源汽車充換電服務(wù);新能源汽車銷售、零配件產(chǎn)品銷售;新能源汽車租賃服務(wù);停車場(chǎng)管理服務(wù)等。

另?yè)?jù)公告，該公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)如下：

另?yè)?jù)特銳德公告，本協(xié)議的簽署符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，對(duì)公司未來(lái)發(fā)展將產(chǎn)生積極影響。成立合資公司將促使各方在產(chǎn)業(yè)上融合、在技術(shù)上合作、在信息數(shù)據(jù)上互聯(lián)互通。公司將積極探索1+N的模式，發(fā)揮1+1>2的成效，有利于新能源汽車“車、充”推廣，技術(shù)創(chuàng)新及模式創(chuàng)新，充電數(shù)據(jù)互聯(lián)互通及支付互通，制定車、樁、網(wǎng)相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，共同推進(jìn)政府建立標(biāo)準(zhǔn)并給予配套政策，充分利用各方人才、技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。