在自動(dòng)駕駛正式全面普及之前，大量功能相對(duì)單一、路況相對(duì)簡(jiǎn)單或不太適用于人工駕駛的商用領(lǐng)域?qū)?huì)優(yōu)先實(shí)現(xiàn)全方面自動(dòng)駕駛，而商用領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)也將會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行教育，帶動(dòng)乘用車自動(dòng)駕駛更快落地。

無人貨運(yùn)商用在即，電商物流企業(yè)先行試水

物流配送下的無人駕駛應(yīng)用包括長(zhǎng)距離輸送和倉(cāng)儲(chǔ)配送兩個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景。

相對(duì)于技術(shù)和路況仍顯復(fù)雜的長(zhǎng)距離輸送，最后一公里的配送實(shí)現(xiàn)多在小區(qū)、學(xué)校、產(chǎn)業(yè)園等相對(duì)安全、慢速的行駛環(huán)境，危險(xiǎn)系數(shù)較低，地圖準(zhǔn)確度相對(duì)較高。在2017年的幾個(gè)購(gòu)物節(jié)中，京東和順豐等廠商已經(jīng)先后試點(diǎn)運(yùn)行了無人配送，積累了應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

共享出行或?qū)⒊蔀槌鞘袩o人駕駛的唯一出路

在未來一段時(shí)間內(nèi)，完全無人駕駛汽車的單車成本依舊會(huì)居高不下，故而面向C端的商業(yè)模式在短期很難獲利。而共享出行很有可能成為無人駕駛率先普及的先行官。

公交、機(jī)場(chǎng)大巴等出行方式線路單一、發(fā)車頻率高、路況平穩(wěn)單一，適合目前自動(dòng)駕駛的發(fā)展水平，且城市區(qū)域內(nèi)地圖精度較高，而在城市外也多為高速公路封閉行駛，更能發(fā)揮自動(dòng)駕駛的效率。

低速無人駕駛率先實(shí)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景下的商用

城市日常作業(yè)的無人駕駛主要針對(duì)城市道路清潔環(huán)衛(wèi)，如自動(dòng)曬水、垃圾清運(yùn)等，該類車輛行駛速度慢、路線固定，功能簡(jiǎn)單。從無人駕駛的落地要求來看，無人駕駛清掃車速度較低，作業(yè)時(shí)間一般為人流、車流較少時(shí)段，這為無人駕駛的商用提供了極佳的落地基礎(chǔ)。

2018年4月，環(huán)衛(wèi)工程機(jī)械行業(yè)龍頭中聯(lián)環(huán)境攜手酷哇機(jī)器人共同發(fā)布了具備全路況清掃、智能路徑規(guī)劃的無人駕駛掃地車，這款無人駕駛掃地車將率先于長(zhǎng)沙、蕪湖、合肥、上海等地進(jìn)行商業(yè)化落地。

其他特殊行業(yè)領(lǐng)域的無人駕駛

作為一種未來的通用技術(shù)，無人駕駛在交通運(yùn)輸領(lǐng)域高歌猛進(jìn)之時(shí)，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)開始。在美國(guó)，有2/3的農(nóng)場(chǎng)開始使用無人駕駛技術(shù)來實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。以無人駕駛技術(shù)為核心的各類農(nóng)業(yè)無人系統(tǒng)，已經(jīng)成為規(guī)?；⒕?xì)化和智能化農(nóng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。

此外，目前有諸多危險(xiǎn)工種不甚適宜司機(jī)駕駛進(jìn)入，如消防、易燃易爆輸送、進(jìn)入高污染、高輻射區(qū)域等。但危險(xiǎn)工種的應(yīng)用對(duì)于精密度要求較高，目前還處在試運(yùn)營(yíng)階段。