【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】 傳感器巨頭森薩塔積極擁抱汽車電動(dòng)化，加大中國(guó)布局。

傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)接連下跌，2018年的車市遭遇近幾年來(lái)最強(qiáng)烈的“寒流”，然而燃油車市場(chǎng)出現(xiàn)的零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并沒(méi)有波及到新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的銷量寒冬，新能源汽車市場(chǎng)則表現(xiàn)出截然相反的市場(chǎng)狀態(tài)，依然呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

近兩年世界范圍內(nèi)發(fā)展新能源汽車的熱情一路高漲，放眼市場(chǎng)幾乎所有的主流車企和零部件企業(yè)都在積極謀求電動(dòng)化升級(jí)。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要供應(yīng)商之一，森薩塔科技亦在為此積極籌備著。

森薩塔科技是全球領(lǐng)先的汽車傳感器解決方案供應(yīng)商，擁有一百多年的創(chuàng)新產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，提供一流的技術(shù)解決方案，一直走在技術(shù)革新的前端。據(jù)記者日前采訪森薩塔大中國(guó)區(qū)&印度電動(dòng)化業(yè)務(wù)總監(jiān)賈永平了解，森薩塔科技在新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)主要集中在新能源動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件，如電池、電機(jī)和高壓電子器件，目前已取得了良好的成效。比如，森薩塔科技圍繞電池安全和能效研發(fā)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)和熱失控傳感器解決方案，已經(jīng)準(zhǔn)備應(yīng)用在部分主要OEM的下一代車型上，另外還有很多關(guān)于提升新能源汽車舒適性和安全性的傳感器解決方案，也都在量產(chǎn)當(dāng)中。

森薩塔大中國(guó)區(qū)&印度電動(dòng)化業(yè)務(wù)總監(jiān)賈永平

“可以說(shuō)，新能源汽車業(yè)務(wù)是我們接下來(lái)主推的板塊。今年初我們已經(jīng)在中國(guó)區(qū)將電動(dòng)車業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，成立了一個(gè)專門(mén)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行工程研發(fā)和業(yè)務(wù)拓展。未來(lái)我們將在現(xiàn)有的客戶和商業(yè)基礎(chǔ)之上，不斷深化本土化策略，結(jié)合我們?cè)趥鞲衅靼踩湍苄Х矫娴膭?chuàng)新，進(jìn)一步完善在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局，從市場(chǎng)和技術(shù)兩個(gè)層面更好地解決客戶的‘痛點(diǎn)’，讓電動(dòng)汽車更安全、更綠色?！?/p>

獨(dú)立新能源汽車業(yè)務(wù)加速電動(dòng)化升級(jí)

“森薩塔科技是全球第一個(gè)把新能源汽車業(yè)務(wù)完全獨(dú)立出來(lái)的傳感器企業(yè)?！痹L談一開(kāi)始賈永平便如是說(shuō)道，言語(yǔ)中透著堅(jiān)定與自信。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車爆發(fā)之勢(shì)日漸形成。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%。按照這樣高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，今年中國(guó)新能源汽車整體銷量突破100萬(wàn)輛大關(guān)是大概率事件。而接下來(lái)，隨著相關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)的日趨成熟，這一市場(chǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

因此，對(duì)于森薩塔科技及其他所有新能源汽車傳感器供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，如何在已有技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)出可以更好地滿足未來(lái)苛刻的安全節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的傳感器產(chǎn)品，針對(duì)不同系統(tǒng)提供不同的創(chuàng)新傳感解決方案，是擺在大家面前的一道難題。

“令人欣慰的是，從傳統(tǒng)燃油汽車到新能源汽車，森薩塔科技很多核心的傳感器都繼續(xù)沿用了下來(lái)——雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這部分會(huì)有相應(yīng)的改變，但從另一個(gè)角度看，這恰恰也是我們的機(jī)遇。一方面隨著汽車不斷往電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，未來(lái)一輛汽車上的傳感器將由現(xiàn)在的30——50個(gè)增加到百余個(gè)甚至更多，市場(chǎng)需求大了我們的機(jī)會(huì)自然更多了；另一方面，新系統(tǒng)應(yīng)用的出現(xiàn)意味著我們可以在原來(lái)的技術(shù)基礎(chǔ)上拓展更多的傳感器應(yīng)用，從原來(lái)簡(jiǎn)單的物理信號(hào)轉(zhuǎn)化擴(kuò)展到更復(fù)雜的系統(tǒng)級(jí)應(yīng)用，這對(duì)于我們核心技術(shù)的積累也大有裨益?！?/p>

具體來(lái)看，現(xiàn)階段森薩塔科技在新能源汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展主要集中在新能源動(dòng)力系統(tǒng)，旨在讓電動(dòng)汽車更安全、更綠色，給客戶帶去更多的價(jià)值。尤其是安全，作為目前新能源汽車最大的風(fēng)險(xiǎn)之一，已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局已經(jīng)掌握的輿情信息顯示，僅2018年就發(fā)生了40余起新能源汽車起火事件，分析原因，這些電動(dòng)汽車起火很多都是由搭載的動(dòng)力電池引發(fā)，如電池產(chǎn)品測(cè)試經(jīng)驗(yàn)不足、充電安全管理技術(shù)不過(guò)關(guān)，從這一點(diǎn)上來(lái)講，電池安全已經(jīng)成為新能源汽車的安全底線。

“所以可以看到，我們現(xiàn)在投入了很多資源研究電池安全，我們的方案是在危險(xiǎn)發(fā)生之前，盡可能早地探測(cè)到安全隱患，并將風(fēng)險(xiǎn)告知BMS。基于這一初衷，目前我們兩個(gè)最主要的產(chǎn)品就是無(wú)線BMS管理系統(tǒng)和檢測(cè)電池包熱失控用的智能壓力傳感器。”

其中無(wú)線BMS管理系統(tǒng)相較于同類產(chǎn)品，提高了電池包內(nèi)空間利用率，降低了電池包整體重量，從而提升電池包能量密度與行駛里程。該產(chǎn)品可在電池包生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用以及回收過(guò)程中，監(jiān)控電芯狀態(tài)，提高效率，并保證車輛和乘客的安全。而熱失控傳感器解決方案基于壓力探測(cè)結(jié)合現(xiàn)有BMS系統(tǒng)，可極大程度避免熱失控誤報(bào)或不報(bào)，提高監(jiān)控可靠性。該產(chǎn)品既可放置在電池包內(nèi)，也可安裝在電池包殼體上。

除此之外，在新能源動(dòng)力系統(tǒng)方面，森薩塔科技創(chuàng)新的解決方案還有感應(yīng)式電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度位置傳感器、新能源車用熔斷器、車用高壓直流接觸器和混合式直流接觸器以及電流傳感器等。賈永平介紹稱，在這些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)初期，森薩塔科技就開(kāi)始實(shí)施汽車級(jí)開(kāi)發(fā)流程，一直到后期的生產(chǎn)制造，都是嚴(yán)格按照車規(guī)級(jí)要求來(lái)推進(jìn)，從而保證產(chǎn)品的可靠性和安全性。

森薩塔科技在新能源車上的應(yīng)用

從生產(chǎn)到研發(fā)多管齊下夯實(shí)本土化

毋庸置疑，在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化變革的大背景下，欲通過(guò)獨(dú)立新興業(yè)務(wù)更好地聚焦新興市場(chǎng)的技術(shù)供應(yīng)商，其實(shí)并非森薩塔科技一家。放眼市場(chǎng)，今年以來(lái)全球范圍內(nèi)已先后發(fā)生了多起零部件企業(yè)拆分案例，大家爭(zhēng)相拆分的目的都只有一個(gè)：如何更好、更快地向新技術(shù)趨勢(shì)轉(zhuǎn)型，持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

但與其他一些技術(shù)供應(yīng)商不同的是，賈永平指出獨(dú)立新業(yè)務(wù)只是森薩塔科技“謀變”的開(kāi)始，加速在中國(guó)的本土化發(fā)展才是其下一階段的重中之重。

“到明年，我們?cè)谘邪l(fā)、實(shí)驗(yàn)投入，包括電池包測(cè)試、高壓模塊測(cè)試，甚至與新能源汽車發(fā)展密不可分的智能化、自動(dòng)駕駛等方面，都會(huì)進(jìn)一步加大在國(guó)內(nèi)的布局，實(shí)現(xiàn)不僅僅生產(chǎn)、定制化開(kāi)發(fā)在中國(guó)，針對(duì)電動(dòng)化和智能化的前期研發(fā)創(chuàng)新也都要在中國(guó)落地。因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)的確走得很快，我們需要打造一支足夠本土化的團(tuán)隊(duì)，和中國(guó)客戶一起見(jiàn)證這場(chǎng)變革，共同進(jìn)步?！?/p>

事實(shí)上，森薩塔科技在中國(guó)的本土化布局很早就開(kāi)始了。早在2004年，森薩塔科技就在中國(guó)成立了森薩塔科技（常州）有限公司，具備完整的傳感器生產(chǎn)能力；2009年，森薩塔科技在常州建立了全球第三大研發(fā)中心，目前該研發(fā)中心從規(guī)模上來(lái)講已經(jīng)是森薩塔科技全球第一大了；2011年森薩塔科技中國(guó)從整個(gè)亞洲體系中獨(dú)立出來(lái)，作為一個(gè)獨(dú)立的全球業(yè)務(wù)單元來(lái)運(yùn)營(yíng)……發(fā)展到現(xiàn)在，森薩塔科技在中國(guó)的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)實(shí)力已完全可以支持中國(guó)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

“但是，森薩塔科技如果想更好地?fù)肀щ妱?dòng)化、智能化變革，僅僅依靠已有的本地化資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)燃油車領(lǐng)域，合資車企的發(fā)展明顯快于自主車企，所以很多時(shí)候我們只需要將在全球市場(chǎng)與合資品牌合作的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用到與本地客戶合作的過(guò)程中，就可以解決很多問(wèn)題，幫助本地客戶快速發(fā)布新的車型。而在新能源汽車市場(chǎng)，情況則完全不一樣，中國(guó)不僅走得很快，而且很多本地企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了多年的新能源汽車技術(shù)研發(fā)，市場(chǎng)供應(yīng)鏈已經(jīng)很完備了，這時(shí)從全球市場(chǎng)很難找到足夠的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，必須立足于本土研發(fā)和創(chuàng)新，然后逐步拓展到全球市場(chǎng)，這與原來(lái)剛好相反?！?/p>

不過(guò)轉(zhuǎn)型固然重要，賈永平還提到了很重要的一點(diǎn)，就是如何平衡傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興業(yè)務(wù)的發(fā)展，畢竟投資新業(yè)務(wù)是一件極具風(fēng)險(xiǎn)的事”。賈永平指出，在這方面森薩塔科技有一個(gè)很好的基礎(chǔ)：在運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)金流方面有足夠的支持，尤其是核心業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，持續(xù)創(chuàng)造利潤(rùn)，保證森薩塔科技有充足的資金投入到新業(yè)務(wù)里面，進(jìn)行中長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型。另外，賈永平指出對(duì)于創(chuàng)新技術(shù)的提前布局，以及其全球化的資源儲(chǔ)備，也是保證森薩塔科技在中國(guó)持續(xù)、健康發(fā)展的重要原因。

“目前，森薩塔在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)邁開(kāi)步伐，接下來(lái)我們將繼續(xù)立足于中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和終端市場(chǎng)的全球領(lǐng)先地位，進(jìn)一步深化本土化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)決策、產(chǎn)品研發(fā)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新和生產(chǎn)制造完全本土化，更好地貼近本地客戶，從而真正地從客戶的角度開(kāi)展基于客戶需求的創(chuàng)新，與他們一起掌握核心的能力和技術(shù)，為客戶增加價(jià)值，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?！闭劶跋乱徊皆谥袊?guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)，賈永平表示。