【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 2018世界內(nèi)燃機大會形成共識，百年內(nèi)燃機仍有“新的春天”

挑戰(zhàn)!壓力!恐慌!潛力!春天!

這些是11月9日舉行的2018世界內(nèi)燃機大會上出現(xiàn)的高頻詞語。

看來，百年內(nèi)燃機行業(yè)已經(jīng)明顯感覺到，動力電池等新移動能源要與他們進行一場不為人意志轉(zhuǎn)移的世紀較量。

“他們并不是生死較量，更多可能會是競合關(guān)系。”中國工程院院士、國際內(nèi)燃機學會候任主席、中國內(nèi)燃機學會理事長、上海大學黨委書記、校長金東寒在接受《中國汽車報》采訪時說道，內(nèi)燃機不會消失，它再存在一百年都是沒有問題的。

其實，金東寒的觀點，也是2018世界內(nèi)燃機大會上各國內(nèi)燃機行業(yè)人士形成的一種共識。

作為首屆世界性的內(nèi)燃機大會，國內(nèi)外的35名院士到場支持，共同探討內(nèi)燃機的未來發(fā)展。

2018世界內(nèi)燃機大會是中國科學技術(shù)協(xié)會、中國工程院和江蘇省人民政府指導，中國內(nèi)燃機學會和無錫市人民政府聯(lián)合主辦的。大會以“綠色高效創(chuàng)新發(fā)展”為主題，覆蓋內(nèi)燃機產(chǎn)、學、研、用、修、管、貿(mào)全產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引了國內(nèi)外專家學者、知名企業(yè)家等380多名嘉賓參會。

全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼發(fā)表視頻賀詞。原機械工業(yè)部部長何光遠出席開幕式并作主旨報告。江蘇省委常委、市委書記李小敏，中國內(nèi)燃機學會理事長金東寒分別致辭。中國科協(xié)黨組成員、書記處書記項昌樂，中國科協(xié)副主席馬偉明院士，江蘇省副省長陳星鶯出席大會。工信部裝備工業(yè)司副司長楊拴昌、中國工程院一局副局長徐進到會致辭。江蘇省無錫市代市長黃欽主持開幕式。

開幕式后舉行的主峰會上，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長晏平，國際內(nèi)燃機學會秘書長皮特·穆勒·鮑姆，中國汽車工程學會理事長李駿，牛津大學訪問教授高騰·卡嘉迪，吉利控股集團董事長李書福分別作主旨報告。

內(nèi)燃機仍是主力軍純電驅(qū)動僅是補充

內(nèi)燃機是工業(yè)革命中最具核心價值、最有代表性的發(fā)明。萬鋼在視頻講話中充分肯定了內(nèi)燃機的歷史地位。

萬鋼指出，內(nèi)燃機發(fā)展已有一百多年，目前仍占據(jù)市場主流，這既是內(nèi)燃機技術(shù)不斷發(fā)展完善的結(jié)果，也是內(nèi)燃機滿足社會需要、實現(xiàn)自身價值的體現(xiàn)。他認為，當前，內(nèi)燃機仍是汽車等各類機械的主動力并占據(jù)較大市場份額。內(nèi)燃機技術(shù)進步在實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排、應對氣候變化中，仍將發(fā)揮不可或缺的基礎(chǔ)性作用。在重型運輸動力、大型工業(yè)用固定動力、船用動力、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、軍用車輛等應用領(lǐng)域，內(nèi)燃機仍具有較為廣闊的市場需求和頑強的生命力。

90歲的何光遠老部長在開幕式上激動地說：“未來若干個技術(shù)發(fā)展周期里，內(nèi)燃機作為移動動力，仍將占有主要支配地位?！崩铗E院士也認為：“未來10-15年內(nèi)燃機依然存在，而且處于主導地位;內(nèi)燃機依然還有相當大的技術(shù)潛力和創(chuàng)新能力。但不同國家在不同時期，它的數(shù)值可能不一樣?！?/p>

“內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的產(chǎn)品，而且，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖?！敝袊鴥?nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長宴平表示。

國際內(nèi)燃機學會秘書長皮特·穆勒·鮑姆更是認為，現(xiàn)階段純電動或燃料電池驅(qū)動也僅僅是一種補充，而并非替代。

熱效率再提高10%內(nèi)燃機的競爭力“了不得”

“制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)、環(huán)境的變化及巴黎協(xié)議的目標，給內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了極大的壓力?！逼ぬ亍つ吕铡U姆如是說。

內(nèi)燃機節(jié)能減排的重要性不言而喻，從國家層面講，其就是能源安全問題。李書福認為，高效內(nèi)燃機是我國不可或缺的動力能源。

對于百年內(nèi)燃機來說，來自內(nèi)外的挑戰(zhàn)很大。在此次大會現(xiàn)場，院士、專家、企業(yè)等產(chǎn)學研學各方都把火力集中在內(nèi)燃機的熱效率提升上。最嚴法規(guī)要求，到2020年，油耗5升/百公里?！叭绻?025年熱效率不能大大超過42%的話，內(nèi)燃機就搞不過純電驅(qū)動了?！崩铗E院士如是說。

一直以來，以馬自達、豐田為代表日本整車企業(yè)在內(nèi)燃機熱效率提升上下足了功夫，因此他們內(nèi)燃機的熱效率比中國現(xiàn)有水平高很多。因此，我國現(xiàn)有內(nèi)燃機的綜合熱效率仍有很大的上升空間?！疤岣邇?nèi)燃機的熱效率，降低燃油消耗，是穩(wěn)固和發(fā)展內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)地位的首要目標?！焙喂膺h語重心長地說：“你不進步，不改革，不變革，結(jié)果就是出局和被淘汰。”

李駿院士認為，乘用車內(nèi)燃機熱效率有望在點的工況下達到50%以上，但實際面的工況下很難達到。他提出，基于面工況下的熱效率(42%)和基于點工況下的熱效率(50%)相結(jié)合解決方案，比如內(nèi)燃機與電動化結(jié)合等。

“如果技術(shù)持續(xù)推進，就像李駿院士說的，乘用車熱效率達到50%，那么這個競爭力就不得了，內(nèi)燃機在未來50年內(nèi)都是可期待的?！崩顣Ｕf，“我們行業(yè)要共同努力，不斷提高內(nèi)燃機熱效率，再結(jié)合比較成熟的電動化技術(shù)，我相信內(nèi)燃機新的春天一定會到來?！?/p>

能源驅(qū)動多元甲醇燃料是一個選擇

“當前，世界內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)都需要更清潔的‘零’排放的解決方案?！捌ぬ亍つ吕铡U姆如是說。

中國更是如此。中國石油對外依存度居高不下，除了汽油、柴油、天然氣，高效內(nèi)燃機外，甲醇燃料也是一種選擇。何光遠認為，從減碳和使用低成本角度，推廣甲醇燃料動力燃燒應用是一個優(yōu)選。

“甲醇適合中國國情。中國是缺油少氣多煤的國家，但甲醇資源很豐富，從確保國家能源安全角度講，研究推廣甲醇汽車是比較契合中國實際的?！崩顣＝ㄗh，國家將甲醇燃料納入我國清潔能源目錄，從國家層面科學推廣甲醇燃料在動力、熱力燃燒領(lǐng)域的應用，構(gòu)建符合我國國情的清潔能源體系。