我國內(nèi)燃機行業(yè)未來發(fā)展面臨著哪些挑戰(zhàn)？還有哪些節(jié)能提效技術(shù)有待進一步深挖？如何提升節(jié)能減排效果？

在8月27日舉行的2017內(nèi)燃機先進制造國際論壇暨動力先鋒榜頒獎典禮上，政府部門相關(guān)領(lǐng)導、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會負責人、行業(yè)專家及科研人員給出了答案。他們分別從多個層面闡述了內(nèi)燃機工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、成就、挑戰(zhàn)及未來發(fā)展方向。

■發(fā)動機是節(jié)能減排的主力軍

發(fā)動機行業(yè)是我國節(jié)能減排的主戰(zhàn)場之一。

環(huán)保部大氣環(huán)境管理司機動車處韋洪蓮處長指出，2017年中國汽車保有量將超2億輛，如果人均保有量向美國看齊的話，那我國環(huán)保治理壓力將非常大。目前由于PM2.5污染比較嚴重，顆粒物和氮氧排放物是我國當前治理的重點。

2018年1月1日起，我國柴油車全面實施國五排放標準；2016年12月1日，非道路實施了國三標準，目前國四標準正在加速制定?！澳壳爸袊圃鞓I(yè)正在向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型，我們希望通過環(huán)保政策倒逼我國內(nèi)燃機技術(shù)的進步。”韋洪蓮說。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長譚旭光認為，國家很多政策制定的初衷非常好，但有些政策規(guī)定不夠具體、執(zhí)行上又不夠堅持?！胺堑缆芬涌熘卫恚駝t后果很嚴重。同時，國家非道路國四排放標準也要加快實施，尤其是確定實施時間后，不要一改再改。盡管我們行業(yè)有些企業(yè)希望非道理國四排放標準能夠延期實施，但我們行業(yè)堅決不能干這事兒?！?/p>

■動力精英助力減排事業(yè)

頒獎典禮上，發(fā)動機各個獎項終揭曉。

經(jīng)過激烈角逐，濰柴、玉柴、錫柴、云內(nèi)動力、全柴、康明斯、福田康明斯、上汽菲亞特紅巖、江鈴、江西五十鈴等10款柴油機以及航天三菱、東安汽發(fā)、東安動力等3款汽油機型榮登“2017動力先鋒榜”。

“2017動力先鋒榜”評選活動組委會相關(guān)負責人表示，今年評選組委會從品牌、市場、技術(shù)和產(chǎn)品四個維度，對參選企業(yè)及機型進行了初期考評，從所有報名企業(yè)中提名候選企業(yè)，同時抽取部分重點參評企業(yè)，安排組委會工作人員進行工廠實地考察，后經(jīng)專家組復評，從初評產(chǎn)品中提名獲獎產(chǎn)品。歷時兩個多月，經(jīng)過層層篩選，最終大獎在此揭曉。

獲獎企業(yè)分為柴油機組和汽油機組。柴油機組獲獎名單如下：全柴4B2-115C50柴油發(fā)動機、北京福田康明斯X12柴油發(fā)動機、玉柴YC6K1358-50柴油發(fā)動機、江鈴汽車JX4D30A5H柴油發(fā)動機、江西五十鈴4JJ1柴油發(fā)動機、康明斯（中國）ISF2.8L柴油發(fā)動機、昆明云內(nèi)動力D45TCIE柴油發(fā)動機、上汽菲亞特紅巖F3GCE611A*L柴油發(fā)動機、濰柴動力WP10H375E50柴油發(fā)動機、錫柴CA6DM3-50E5柴油發(fā)動機。汽油機組獲獎名單如下：東安動力新一代DAM15K系列汽油發(fā)動機、東安汽發(fā)D20TGDI汽油發(fā)動機、航天三菱4A95TD缸內(nèi)直噴增壓汽油發(fā)動機。

從入選“2017動力先鋒榜”的發(fā)動機型可以窺見，目前我國內(nèi)燃機企業(yè)并沒有減少對新型內(nèi)燃機型的研發(fā)投入，反而加快推出適應國家當前發(fā)布的排放法規(guī)及燃油限值標準的創(chuàng)新發(fā)動機型，努力為我國節(jié)能減排事業(yè)作出應有貢獻。

■內(nèi)燃機仍有潛力可挖

盡管目前社會上出現(xiàn)了一些唱衰內(nèi)燃機工業(yè)發(fā)展的聲音。但中國能源汽車傳播集團有限公司董事、《中國汽車報》社副社長、總經(jīng)理辛寧認為，關(guān)于唱衰內(nèi)燃機發(fā)展的議論之前就曾有過。20世紀70～80年代，國際上有些機構(gòu)認為過度發(fā)展內(nèi)燃機會導致石油枯竭。這種聲音并沒有被認可?！?017年以來，在改革創(chuàng)新深入推進和宏觀經(jīng)濟政策效應不斷釋放的共同作用下，國民經(jīng)濟保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的發(fā)展形勢。受此影響，汽車行業(yè)加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐持續(xù)加快，發(fā)動機市場供求走勢也穩(wěn)中有進?！彼f道。

在論壇上，內(nèi)燃機行業(yè)著名專家學者還介紹了一系列前沿技術(shù)。中國工程院院士、清華大學機械學院院長雒建斌在會上介紹了減少摩擦的新技術(shù)，石墨烯微球固體超滑和液體超滑在內(nèi)燃機上的應用，可以提升機械的使用壽命，減少能源的消耗。機械科學研究總院副院長、先進成形技術(shù)與裝備國家重點實驗室主任單忠德介紹了發(fā)動機復雜鑄件無模復合成形鑄造技術(shù)。他認為，未來成形制造技術(shù)將向無?；?、快速化方向發(fā)展。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏認為，中國內(nèi)燃機技術(shù)已經(jīng)接近甚至達到國際先進水平，在柴油機領(lǐng)域已經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

當前關(guān)于唱衰內(nèi)燃機的論調(diào)，主要是受人類生存環(huán)境壓力的影響，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入能源多元化時代。但不代表內(nèi)燃機的終結(jié)，反而內(nèi)燃機仍然潛力無限，是我國節(jié)能減排事業(yè)的主力軍。

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