【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 2018年已走過大半，工業(yè)機(jī)器人各上市公司的三季度業(yè)績預(yù)告及正式報告基本披露完畢，高工機(jī)器人特將部分上市企業(yè)三季度業(yè)績報告盤點(diǎn)總結(jié)，透過數(shù)據(jù)看未來。

相比于上半年的上升趨勢，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的三季度表現(xiàn)差強(qiáng)人意。盈利與虧損企業(yè)數(shù)量幾乎持平。在經(jīng)歷了2017的瘋狂增長后，2018年上半年，工業(yè)機(jī)器人整體態(tài)勢趨向平穩(wěn)，而到了第三季度工業(yè)機(jī)器人似乎有些“疲憊”。

整體來看，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)依舊保持利好態(tài)勢，拓斯達(dá)公告稱，1-9月公司營業(yè)收入比上年同期增長約為68%，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化及研發(fā)支出增加等因素，以致凈利潤與上年同期相比增速有所放緩。但依舊保持15%-44%的區(qū)間增長。新松機(jī)器人則表示“公司經(jīng)營規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市場影響力繼續(xù)增強(qiáng)，營銷布局得到進(jìn)一步完善，促進(jìn)公司營業(yè)收入和凈利潤增長?！贝笮推髽I(yè)依托于自身良好的業(yè)界口碑以及優(yōu)秀的技術(shù)，在整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行的當(dāng)下依舊保持較穩(wěn)定的增長。

但并不是所有企業(yè)均能維持增長，財報預(yù)告顯示，部分零部件企業(yè)依舊處于虧損狀態(tài)。國產(chǎn)核心零部件目前依舊處于發(fā)展階段，在技術(shù)以及資金投入等領(lǐng)域均有較高花費(fèi)。再加上本體企業(yè)對國產(chǎn)核心零部件依舊持保守態(tài)度，整體業(yè)績并不理想，不少零部件企業(yè)處于有產(chǎn)量沒銷量的狀況。下面根據(jù)企業(yè)類型進(jìn)行詳細(xì)分析：

零部件企業(yè)：2019年將是個門檻

本次三季度預(yù)告數(shù)據(jù)中，零部件企業(yè)基本處于虧損狀態(tài)。原因相似，2018年3季度以來，市場環(huán)境的不確定性進(jìn)一步加大，經(jīng)營形勢嚴(yán)峻復(fù)雜。下游機(jī)器人本體企業(yè)的增速放緩，對上游零部件供應(yīng)商影響頗大

前段時間，高工機(jī)器人也有對諧波減速器市場進(jìn)行分析（?點(diǎn)擊查看）。不少減速器企業(yè)均表示，由于擴(kuò)產(chǎn)的前期成本以及設(shè)備均已采購?fù)戤?，擴(kuò)產(chǎn)勢在必行，下半年的情況不盡人意，但相信會逐漸有所好轉(zhuǎn)，保持較為穩(wěn)定的增長。不過依舊有很多新興減速器品牌加入戰(zhàn)場，明年面臨的競爭會非常激烈。

斯瑞恩機(jī)電總經(jīng)理侯松川直言，減速器市場魚龍混雜，整體局勢不算理想?！澳壳靶袠I(yè)大廠在不斷加量，但小廠就比較謹(jǐn)慎了，即使我們出售設(shè)備也都很謹(jǐn)慎，會先去考察，如果還沒有做好充分準(zhǔn)備，都會建議他們停掉，不要輕易買設(shè)備。”

目前RV減速器企業(yè)依舊處于燒錢、賠錢階段，并沒有做到盈利。即使是投入相對較小、技術(shù)難度較低的諧波減速器，也僅有一兩家企業(yè)真正做到了盈利。對于還想進(jìn)入減速器行業(yè)的公司而言，如果自身沒有深厚的齒輪技術(shù)沉淀或者強(qiáng)大的資金支持，目前并不是一個好時機(jī)。明年行業(yè)可能面臨大洗牌的局面，是強(qiáng)者恒強(qiáng)還是百花齊放，讓我們拭目以待。

本體及集成商：穩(wěn)中有增技術(shù)決定未來

相較于零部件企業(yè)而言，本體與集成商的表現(xiàn)基本符合預(yù)期。未來半年到一年的時間，整體依舊會保持較穩(wěn)定的態(tài)勢。但統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，9月份中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量11448臺，同比下滑16.4%，首次出現(xiàn)負(fù)增長。從高增長到增速放緩，再到負(fù)增長，不確定性在加劇。

有業(yè)內(nèi)人士稱，目前市場情況完全在接受范圍內(nèi)，“工業(yè)機(jī)器人行業(yè)將會從最初野蠻生長逐漸轉(zhuǎn)變成有序增長的狀態(tài)，會篩選出一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)。之前重視技術(shù)、研發(fā)的企業(yè)將在本次轉(zhuǎn)變中受益，成為贏家?！?/p>

2018工博會上，眾多集成商與本體所推出的新品均呈現(xiàn)出：智能化、柔性化、輕量化等趨勢，在傳統(tǒng)工業(yè)應(yīng)用場景逐漸呈現(xiàn)飽和狀態(tài)的當(dāng)下，本體與集成商也在不斷尋找新應(yīng)用場景，工業(yè)機(jī)器人加速與人工智能等技術(shù)融合，提高產(chǎn)品自身競爭力。

深挖細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹俏磥韲a(chǎn)品牌持續(xù)增長的主要動力，避開與外資的正面交鋒，做自身所擅長的事，積極培育與系統(tǒng)集成商的合作共贏機(jī)制，通過性價比+服務(wù)取勝。

細(xì)分市場：或是未來爆發(fā)點(diǎn)

在眾多虧損、下跌的數(shù)據(jù)中，也有一些企業(yè)很是搶眼，比如三豐智能，增幅明顯。雖然與其去年同期本身基數(shù)較低有關(guān)系，但也可以看出目前在傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人略顯疲軟時，在AGV、機(jī)器視覺等新興領(lǐng)域爆發(fā)出新生機(jī)。

如上文所言，在傳統(tǒng)工業(yè)、汽車工業(yè)等領(lǐng)域，基本面臨市場飽和、技術(shù)壁壘等情況，國產(chǎn)機(jī)器人的生存空間逐步受到壓縮。倉儲物流、并聯(lián)機(jī)器人等細(xì)分領(lǐng)域都有可能成為下一個爆點(diǎn)。

例如，并聯(lián)機(jī)器人在醫(yī)療、食品、電子產(chǎn)品等生產(chǎn)流水線最后的整理裝箱環(huán)節(jié)有著極為出色的表現(xiàn)。但由于國外廠家的關(guān)注度較低，依舊有著相當(dāng)大的市場。

在該領(lǐng)域，勃肯特玩出了新花樣，依靠多年的技術(shù)積累，在短時間內(nèi)完成多種并聯(lián)及串并混聯(lián)產(chǎn)品的研發(fā)，共計超過30多項(xiàng)專利認(rèn)可，成為市場中的佼佼者。在推出并聯(lián)本體全系列及BeMotion控制系統(tǒng)后，又重磅推出了新款SCARA機(jī)器人。旨在通過高性價比和快速響應(yīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)打開國內(nèi)市場，并且配合原有并聯(lián)系列提升整體解決方案的能力，打造整套企業(yè)自動化解決方案。

對于國產(chǎn)品牌而言，應(yīng)明白自身優(yōu)勢在于擁有更強(qiáng)的市場敏銳度、更快的反應(yīng)速度，在細(xì)分領(lǐng)域深耕，做出特色，逐步擴(kuò)大戰(zhàn)果。

對明年市場預(yù)期？高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所所長盧彰緣認(rèn)為，在整個宏觀環(huán)境下行的當(dāng)下，不僅是國產(chǎn)品牌，外資受影響也很大。四季度依然會延續(xù)低迷態(tài)勢，明年的主基調(diào)是‘穩(wěn)’，預(yù)計整體市場會有20%左右的增速。”黎明前的夜總是最冷。